Laki vaatisi vähän muutosta.
Eli B-kortin saisi ajaa autolla jonka ajamiseen vaaditaan väh B-kortti (henkilö/paketti/matkailuauto)
C1 kortin saisi ajaa autolla johon vaaditaan C1 kortti (esim kevyt KA:ksi rekisteröity paketti tai henkiöauto)
C-kortin saisi ajaa autolla jonka ajamiseen vaaditaan C-kortti, esim tarpeeksi jyty rekan nuppi.
Ja samalla voisi poistaa tuon "automaattvaihteet" erityisehdon, sillä yhtä perustelutaja olisi erityisehdot, ABS-jarru ESP, Luistonesto, ohjaustehostin, sähköinen vaihteisto (löytyy esim vivarosta), oikea taustapeili (löytyy kaikista uusista autoista, silti B-kortilla saa ajaa autoa jossa sitä ei ole), näkyvyys ulos takaikkunasta jne.
Eli voisi tuon automaattivaihteisto-erityisehdon poistaa, koska se on yhtä pätevä kuin nuo äsken luettelemani, mitä ei kuitenkaan ole.
Ja sitten voisi tehä niin että ekan vuoden ajan saisi ajaa vain 1000cc autoa, toisena sitten 2000cc autoa, ja kakkosvaiheen jälkeen mitä vaan
Eli B-kortin saisi ajaa autolla jonka ajamiseen vaaditaan väh B-kortti (henkilö/paketti/matkailuauto)
C1 kortin saisi ajaa autolla johon vaaditaan C1 kortti (esim kevyt KA:ksi rekisteröity paketti tai henkiöauto)
C-kortin saisi ajaa autolla jonka ajamiseen vaaditaan C-kortti, esim tarpeeksi jyty rekan nuppi.
Ja samalla voisi poistaa tuon "automaattvaihteet" erityisehdon, sillä yhtä perustelutaja olisi erityisehdot, ABS-jarru ESP, Luistonesto, ohjaustehostin, sähköinen vaihteisto (löytyy esim vivarosta), oikea taustapeili (löytyy kaikista uusista autoista, silti B-kortilla saa ajaa autoa jossa sitä ei ole), näkyvyys ulos takaikkunasta jne.
Eli voisi tuon automaattivaihteisto-erityisehdon poistaa, koska se on yhtä pätevä kuin nuo äsken luettelemani, mitä ei kuitenkaan ole.
Ja sitten voisi tehä niin että ekan vuoden ajan saisi ajaa vain 1000cc autoa, toisena sitten 2000cc autoa, ja kakkosvaiheen jälkeen mitä vaan
Vastaukset 8
Vanhimmat
>
Kunhan olet muutaman päivän tai kuukauden opettajana käsivalintaisessa autossa niin tajuat tuon puheen olevan suljettujen osastojen ihmisten puheita.
Aika huonoja ehdotuksia, mutta totta kyllä että autokouluautojen ei tarvitsisi olla niin hyviä ja helppoja. Mutta toisaalta, ne ovat ehkä sitten turvallisempia opetuskäytössä.
Itsekin kannatan manuaalilla opettelua, mutta jokainen saa puolestani ajaa millä haluaa (uskaltaa/osaa).
No miksei sitten opetella vaikeimman kautta, eli jollain 80 luvun autolla, meinaan semmosella kun osaa ajaa, niin osaa kyllä uudellakin, koska siinä 80 luvun autossa ei ole muita hienouksia kuin jarrutehostin.
Ja kyllähän nuo ehdotukset oli ihan järkeviä, kaikin puolin, yhtä järkeviä kuin nykyiset erityisehdot
Tutvoilla on velvollisuus seurata toistensa vastaanottamia ajokokeita tietty määrä vuodessa. Eli ainakin tämä rajoittaa autoja mihin he mahtuisivat kyytiin. Muistaakseni ainakin pakettiautolla saa jo nyt opettaa henkilöauton ajokorttia varten.
Mielestäni "automaattivaihteet"- erityisehtoa ei missään nimessä pidä poistaa. Kytkimen tuoma lisävaikeus aiheuttaa paljon painetilanteita ajotunneilla. Siinäpä oiva työkalu paineensietokyvyn parantamiseen.
Nykyinen liikenne ainakin Etelä-Suomessa on varsin kylmää seurattavaa. Autokoulun aikana koetut auton sammutukset ovat kuin rahan laittamista pankkiin: Oppilas oppii hallitsemaan hermonsa myös muunlaisissa ongelmatilanteissa, kun opettajaa ei ole enää auttamassa. Huomaat tämän asian ensimmäisen opetusvuotesi aikana ja uskoisin mielipiteesi muuttuvan.
Ammattitaitoinen opettaja pystyy pitämään ajotunnit sopivan tiukkoina ihmistuntemuksensa avulla. Tässä on yksi opetusluvan heikkous; harva opetusluvalla opettava kykenee tähän. Kiusaus mennä matalammasta aidan kohdasta on huomattavan suuri.
Opettajan oma taustapeili on erittäin tärkeä havannointiväline eli en luopuisi missään tapauksessa takanäkyvyydestä. Kuorma-autossa on erilailla massaa ottamassa vastaan muiden tarjoamia "pusuja".
Ei ihmisiä voi vaatia ostamaan lapsilleen tai itselleen autoja tuollaisen keinotekoisen kuutiorajan turvin. Tälläinen rajoittaminen ei ole yksinkertaisesti 2000-lukua.
Sinusta tulee varmasti erinomainen liikenneopettaja, sillä olet aidosti kiinnostunut keskustelemaan alaan liittyvistä asioista. Uudet opettajat tuovat sopivaa uutta ajattelua meille enemmän kalkkiintuneille.
Niin, opetus/inssiautona saa olla kaksipaikkainen paku, joten miksei kaksipaikkainen henkilöautokin kävisi? kumpaankin taitaa mahtua kaksi henkilö, jos matkista oikein muistan niin 2=2
Ja jos kerran ehto "automaattivaiheet" on tärkeä, on myös muutkin luettelemani vehkeet, meinaan varmaan aika hämmästys kun ei sen vanhan volvon ohjausta voikaan pyöritellä kämenpohjalla, tai kytkintä voikaan nostaa niin äkkiä kuin haluaa, saati sitten ettei näe taaksepäin kuin sivupeileistä.
Ja tietääkseni en maininnut mitään että manuaalilla ajaminen olisi jotenkin vaikeaa, eihän se olekaan, kuukauden ajeltua joka päivä, menee se yhtä luonnostaan kuin polkupyörän ajo, kyse oli vaan tosta erityisehdota, et sais ajaa koulun ja ainssin automaatilla, ja sitten opetella siinä 2 harjoitusjakson aikana manuaali omaan tahtii, samoin kuin nykyjään saa opetella ajamaan sen aikana itsenäisti vanhaa paskaa, tai kuorma-auton kokoista autonkuljetusautoa, joka on kuitenkin rekisteriotteen mukaan "pakettiauto"
Ja tokihan tulee opettajalla oma taustapeili, että näkee tilanteet paremmin.
Ja onhan moottoripyörissäkin kuutiorajat ja tehorajat, eli jos perheelle on vaikkapa 1000cc harrikka, ei kevarikortin ajanut poika saa moneen vuoteen ajaa sillä, sama päteisi autoihin, eli ekan vuoden olisi ajaelematta tai ajaisi alle 1000cc autoa. ja itse ajaneenna tiedän, että kyllä sillä 1000cc autolla voi ajaa sen 120, ja tappaa itsensä ja muitakin
Kirjoitan ilmeisesti mielestäsi hölynpölyä. Niin en ole kaksipaikkaisia opetusautoja vastaan. Esimerkiksi opetuslupaopetukseen se soveltuu varmasti hyvin.
Jos luit kirjoitukseni huolella, niin totesin vain ettei näissä kaksipaikkaisissa autoissa ole tilaa toista tutkinnonvastaanottajaa varten. Lisäksi Ajovarman toimesta valvotaan ajo-opetusta, jolloin kaksipaikkainen ajoneuvo ei tähän sovellu.
Pimeän ajossa ja liukkaankelin radalla tarvitsemme myös maantieosuuksiin riittävästi istuinpaikkoja. Toki suuressa autokoulussa yksi kaksipaikkainen auto voisi hyvin olla perusteltu hankinta.
Usein vanhojen autojen kytkimet ovat jopa helpompia eli usein niissä kytkimen voi nostaa vähän sinnepäin. Tuskin se ohjaustehostimen puute ulosajoa aiheuttaa.
Uudet opetusautot ovat perusteltuja mm. seuraavista syistä: 1. On mukavampi opettaa perheen ainoata lasta mahdollisimman turvallisella kalustolla oma turvallisuus, 2. auton luotettavuus on erittäin tärkeää ja 3. Opetusauto on työpaikkasi, joten et halua mitään virttynyttä penkkiä allesi.
Pyydä työnantajaasi hommaamaan sulle Toyota Carina 80-luvun puolivälistä, niin voit jatkokehitellä filosofioitasi.
Kertaan pointtini manuaalivaihteiseen autoon, kun et sitä osannut lukea: Manuaalivaihteinen auto kytkimineen tekee ajamisesta huomattavasti vaikeampaa uusille kuljettajille, jolloin syntyy kovia painetilanteita, joissa oppilaalla onneksi on opettaja tukenaan. Nämä tilanteet kasvattavat oppilasta henkisesti enemmän kuin mikään muu autokouluaikana. Näin ei ole, jos ajat autokoulun automaatilla ja alat sammuttelemaan manuaalivaihteista autoa ajokortin saatuasi. Parantunut paineensietokyky auttaa kaikissa muissakin liikenteen ongelmatilanteissa.
Olen ollut opettajana yli kymmenen vuotta. Ehdotan seuraavaa: Printtaa viestimme talteen ja tule keskustelemaan samasta asiasta 10 vuoden kuluttua tänne, niin asiantuntemuksesi ajo-opetuksesta lienee jo toisella tasolla.
Ps. Uusi kuljettaja on saanut juuri ajokortin, mutta perheessä ei ole alle 1000 cc autoja. Se vuoden ajamattomuus vasta hieno ajatus onkin... Muista ehdotella ja kertoa nämä mietteesi ensimmäisessä tulevassa työpaikassasi, mutta esitä ne vasta koeajan jälkeen.
Siis kakaispaikkainen pakettiauto, joten yhtähyvin voisi olla niin että saisi olla kaksipaikkainen henkilöauto, mitä eroa? yhtä monta henkilöä sinne kyytiin silti menee, joten miksi kaksipaikkainen pakettiauto soveltuu opetukseen, mutta kaksipaikkainen henkilöauto ei?
Toki toki, joskus pimeän ajsosa jne tarttee olla monta matkustajaa kyydissä, mutta taas, yhtmonta niitä menisi 2 paikkaiseen pakuun kuin 2 paikkaiseen henkiöautoon.
Ja useimmiten vanhojen autojen kytkimet ja vaihteistot on vaikempia, kuin vaihteita pitää aina vähän hakea, eikä ne olaan ihan suoraan siellä missä luulisi.
Toki autokoulut voi ostaa millaisia autoa vaan, mutta sitten tutkintoauton mukaan ladeltaisiin niitä erityisehtoja, kuten oikeasta taustapeilistä ABS:stä ESP:stä, ohjastehostimesta ja silleen...
Toki manuaalilla ajaminen on hastavempaa, mutta nyt olikin kyse siitä että saisi ajaa koulun ja inssin ilman kummempia erityisehtoja, jolloin voisi ne vaihteet opetella sitten omalla autolla omaan tapaan, omalla ajalla.
Ja saattaa se tehostimen puute tuoda tepposet, jos ei ole ikinä ajanut tehostimettomalla autolla, niin sitten ihmetelläänkin kun ei ohjaus pyöri etusormella tai kämmenpohjalla käännyttäessä
Ja mitä tohon 1000cc rajaan tulee, niin mitä eroa on tilanteella "Poika on juuri 16 vuotiaana hommat kevarikortin, mutta ei saa ajaa perjeen isoa moottoripyörää, vielä kahteen vuoteen"
Ihan sama asia tossa on, jos ei perheessä ole sopivaa autoa/moottoripyörää niin sitten semonen hommattaisiin tai oltaisiin ajattelematta, meinaan kyllä tuo 1000cc riittää hyvin ekaksi vuodeksi
Kerroinkin jo omat mielipiteeni aikaisemmissa viesteissäni. Annetaan kaikkien kukkien kukkia.