alan koulautus nostettaisiin 25 tunnista 35 tuntiin ja se saataisiin laajan yleisön tietoon.
vwertaa:
- vartijoilla kestää koulutus jopa 3 v amiksissa
- ammattitutkinnon voi suorittaa n. 1 vuodessa
- liikenneopettajilla lukiota pidempään Korkeakoulussa ja yliopistossa (Åbo Akademi), Turku
- poliiseilla pelkästään peruskoulutus ylioppilastutkinnon (vast.) jälkeen perustehtäviin 30 kk yhteen pötköön, eli keskeytyksetön 2 v 6 kk.
- luutnantiksi yo- pohjalta 3 vuotta päöätoimista
- yliluutnantiksi 4 v 6 kk jne. jne.
Suosittelen sitä korotusta.
Koulutus tuo arvostusta, osaamista ja lisää luottamusta ja sitä kautta liksaa.
vwertaa:
- vartijoilla kestää koulutus jopa 3 v amiksissa
- ammattitutkinnon voi suorittaa n. 1 vuodessa
- liikenneopettajilla lukiota pidempään Korkeakoulussa ja yliopistossa (Åbo Akademi), Turku
- poliiseilla pelkästään peruskoulutus ylioppilastutkinnon (vast.) jälkeen perustehtäviin 30 kk yhteen pötköön, eli keskeytyksetön 2 v 6 kk.
- luutnantiksi yo- pohjalta 3 vuotta päöätoimista
- yliluutnantiksi 4 v 6 kk jne. jne.
Suosittelen sitä korotusta.
Koulutus tuo arvostusta, osaamista ja lisää luottamusta ja sitä kautta liksaa.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Tartun nyt tarkoituksella tuohon viimeiseen sanaa, eli liksaan. Miten sitä liksaa kuljettajille tulisi koulutuksen myötä lisää, siis taksialalla ? Auton tuotto ei lisäänny, ajoipa sitä miten viisas henkilö tahansa, ja parempaakaan palkkaa ei pysty maksamaan, jos meinaa itse leivässä pysyä.
"että pysyisit itse leivissä".
Etkö ajakaan autoa? Makaatko Espanjassa huivilassasi, kuten muutkin taksi-isännät ja rengit ajaa ja valvoo?
_
Jos perustan nakkikioskin, olen itse sen ensimmäinen työntekijä. Ja jos tarvitsen apua, eli en jaksa tehdä enempää kuin 200 tuntia / kk, otan apaulaisia. Luulisi kannattavan.
Makaa vaan edelleenkin.
Miksine autot eivät saa olla liikenteessä 24 h / vrk?
Siksikö, kun lupia on keinoteltu reippaasti yli tarpeiden. Joillakin on kuulemma yli sata (199) taksiautoa luvillaan.
Taitaa ajaa vain yövuorioja niillä?
Taksiammatti on ainoa maassamme, jossa saa palkan vain, jos on asiakkaita, MUTTA silti on oltava koko ajan paikalla ja valmiudessa monien sääntöjen mukaisesti.
Entäpä se nakkikioskin apulainen. Jääkö ilman palkkaa, jos ei 45 minuuttiin ole tullut yhtään asiakasta?
Ei ainakaa minkään Euroopan maan lakien mukaan.
Taksiliiton johto pitää panna vastuuseen tästä sotkusta vaikkapa lakon voimalla.
Kuka aloittaa toiminnan.
Toinen vaihtoehto on se, että taksiluvat jokaiselle hakijalle, jos täyttää ehdot.
Näinhän on jo kuljetusalalla, autokouluissa ja vielä vaikkapa turvallisuusalalla.
Mitä sinä oikeen höpiset? Voimassa olevan taksilain mukaan kaikki Suomen taksit saavat olla ajossa 24h/vrk, jos haluavat.
Taksiluvan saa myös jokainen, joka tayttää sen saamiseksi vaadittavat ehdot. Eli mikä näissä voi olla enää epäselvää?
vai että jokaisella ihan oma taksilupa ja auto saa paahtaa kentällä vapaasti 24 h / vrk. Hyvä vitsisi olisi monen toive.
No kukahan se yksi taho on jolla on yli sata taksiautoa? Siis Suomessa? Haluaisin toellakin kuulla.
Ja mitä minä tiedän, saavat todllakin taksit olla radalla vaikka se arkoittamasi 24 h/vrk. Siis nykyisen lain mukaan. Kukaan ei tule häätämään pois taksiasemalta eli taksitolpalta, ainakin niin kauan kun olet omalla paikkakunnalla/toiminta-alueella.
Se, että eräillä paikkakunnilla ei pääse autopäätteellä "kiinni" 24/7 järjestelmiin on sitten eri asia, jonka laillisuus tietääkseni tutkitaan eri instansseissa.
Vai että jokainen kriteerit täyttävä saa taksiluvan ? Luojan kiitos ei. Tai siis saa, mutta työskenneltyään tarpeeksi kauan alalla, mikä mm. suurissa kaupungeissa tarkoittaa vähintään 10 vuotta.
Ja tosiaan, töissä saa olla vaikka 24/7, mutta kyytejä ei välitetä muuta kuin varsinaisessa ajovuorossa oleville, tai sitten jos autot ovat kaikki varattuna, saa vapaavuorolainenkin kyydin.
että kyllä niillä on keinoteltu. Asia on julkinen, mutta liian vähän puhuttu. Mitähän se teidän Vuorikin salaa?
Mitä keinottelua se on, jos tuttavasi on laillisilta markkinoilta lupia yhtöönsä ostanut? Niitä ostettavia ja myytäviä lupia on Helsingissä noin 300kpl. Muita ei voi myydä tai ostaa lainkaan. Ei tässäkään asiassa ole mitään salaista tai salaamista.
mitä vtun koulutusta siinä muka tarvitaan. metroistakin kuskit häviää sitä myöden kun kone osaa itsekseen kulkea.
On Suomessa keskuksia jotka välittää kyytejä kaikkiin autoihin riippumatta siitä onko auto varsinaisessa vuorossa vai ei, ainakin suomen toiseksi suurin(kohta suurin) keskus Lähitaksi toimii näin.
mitataan aina rahassa. Ja koska taksin hinnat eli palkat on säännöstelty, sitä ei tiedetä. Mutta yleisessä palkkatason kehityksessä autoilijoiden ja kuljettajien palkat ovat jääneet jälkeen.
alan koulautus Juu olet kuin entinen mies.
Koitappa nyt kerrata mitä tarkoitat= alan koulautus Taidat olla Hannapersaukkojanispetke taas viisastelemassa LUGI LUGI..
Koska vaatimuksia ei alalle juurikaan ole, voi palstan keskustelujen tasosta päätellä, että koulutusta todella tarvittaisiin. Nyt alalle valikoituu joukkoa, jotka muihin tehtäviin eivät oikein sopeudu.
...eri kursseiksi. Talousoppi, tietojenkäsittelyoppi, sosiaalipsykologia, terveysoppi ja itsepuolustuskurssi olisivat paikallaan. Pääsyvaatimuksena tulisi olla ajokortti.
Siihen ei kylläkään 35 tuntia riittäisi, mutta 1-2 vuoden koulutus lisäisi ammatin arvostusta.
Ennen sotia kävin Käkisalmen pakkausopiston purkauslinjan. En päässyt Stockmanille jouluapulaiseksi, kun puuttui paketoijan pätevyys.
Täh, eikös kaikki kuskit ole jo taksinajotieteen maistereita? Täytyyhän auton ajamisessa nyt vähintään 5 vuoden yliopisto-opinnot vaatia. Ja tarkastajilta vähintään jatko-opintoina suoritettu taksinajotieteen lisensiaatin pätevyys.
...kelpaa myös geneettisesti osoitettu puoliapinan pätevyys tai vastaavat tiedot ja taidot.
Kyllä olis kiva tietää mitä te taksien mollaajat itse teette työksenne.
Mitä noihin taksien ajotaitojen arvosteluihin tulee niin olis todella mukava joskus pistää pystyyn testikisa asiasta, miten me paskasti ajavat taksit pärjäisimme esim. taloudellisuus ajossa tai auton käsittelykokeessa kuivalla tai liukkalla teille "taviksille", jotka ette koskaan tee ajaessanne ainuttakaan virhettä;)
Minä veikkaan, että kisan tulos voisi olla yllätävä:)
Asiakashan se väärässä on kun kokee saamansa taksipalvelut huonoiksi ja ylihintaisiksi?
Vai olisko niin että jo oma vastaukses sisältää koko kysymykseen vastauksen: Jos huomion keskipiste ei oliskaan auto ja sen käsittely ja hyvinvointi vaan yllätys-yllätys: ASIAKAS, ja tämä olis päässy pahan kerran unohtumaan arvoisilta ammatin harjoittajilta?
Tässähän oli kyse kanssa autoilijoiden mielipiteistä, ei tällä kertaa asiakkaiden näkökulmasta.
Asiakaspalvelu on sitten aivan omalukunsa se. Kyllä Suomalainen taksi asiakkaitaan osaa palvella, sitä on tutkittu asiakaskyselyillä monen vuoden ajan.
myös meille arjalaisille, missä Sinä olet käynyt kirjoituksessasi mainitsemasi seikan osoittamassa? t. Mengele
Teille valtuutusta puhua minun, paljon taksia käyttävän asiakkaan nimissä. Enkä usko että olet ko. valtuutusta keneltäkään muultakaan saanut. Eli voinemme todeta, että otat kantaa omissa nimissäsi. Kuten teen minäkin.
Olen saanut suomessa poikkeuksetta takseilta hyvää palvelua. Kiitos siitä teille, taksialalla työtänne tekevät. Hiljakkoin oli jossain lehdessä maininta, että tehdyn asiakastyytyväisyystutkimuksen mukaan taksien palveluun ym. ollaan Suomessa tyytyväisiä.
Se, että mm. tällä keskustelupalstalla on mainittu, että H:gin seudulla on satojen taksinkuljettajien vaje, puhuu sen puolesta, että taksoja olisi pikemmin syytä korottaa, jotta esim. tuhansien työttömien joukosta saataisiin avoimiin kuljettajan tehtäviin tekijöitä.
Ensinnäkin olet aika yksin mitä tulee taksin työn arvostamiseen. Suomen Kuvalehden viime vuoden marraskuun numerossa oli arvotettu ammatteja, taksinkuljettaja tuli postinkantajan jälkeen ja oli jossain sijalla 214. Että sitä rataa!
Taksitaksojen nosto ei tuo alalle lisää ihmisiä, se vain vähentää taksinkäyttöä vai mitä luulet että jos kärjistäen taksat nousisivat kolminkertaisiksi. Tulisiko vitusti lisää kuskeja alalle vai vähenisikö kyydit? Mitä luulet?
suuria vaikeuksia ymmärtää selvää tekstiä.
Taksiallan liittyvässä siakastyytyväisyystutkimuksessa selvitetään asiakkaan tyytyväisyyttä takseilta saamaansa palveluun. Taksinkuljettajan työn arvostusta ei siinä selvitetä, vaan on kokonaan eri asia.
Jo se, että taksien taksoja vv. 1997-2007 on tilastokeskuksen tietojen mukaan korotettu ainoastaan 19 % (kun samassa ajanjaksossa bussikyytien hintoja on nostettu 120 % ja junakyytien 160 %), kertoo, kuinka takaperoista kehitys on ollut taksialalla. Vaikka bussien ja junien taksoja on nostettu kustannuksia vastaavasti , eivät matkustajat ole niistä mihinkään hävinneet.
Terveesä yhteiskunnassa pitäisi aina olla kannattavampaa tehdä vaikkapa vähemmän arvostettua työtä (taksikuski, siivooja, postinjakaja...ym.) kuin olla työttömänä, kuten tänä päivänä on maassamme tilanne.
Toki asiaan liittyy seikkoja, joita ei voi rahassa mitata:
on esim. helpompi tehdä KELAlle "kirjallisia töitä" kerran kuussa, nukkua puoleen päivään ja kömpiä lähipubiin pölhöpirtelön ääreen päivästä toiseen kuin vaikkapa herätä klo 4 aamulla taksia ajamaan usein n. 12:ksi tunnisi reaalisella ostovoimalla mitattuna vuosi vuodelta pienemmällä palkalla.
Otetaan nyt esimerkiksi vartijat.Ala oli ainakin
70 ja 80 luvuilla täysin huru ukkojen ja psyko-
paattien temmellyskenttä.Ala oli ns.läpikulku-
ammatti.Tuttavani joka oli ex SVS:n työhönotta-
jana kertoi keskimääräisen työsuhteen kestävän
7kk.Alan palkkaus oli surkea.Sitten STV alkoi
kehittää koulutusta ja vaatimustasoa.Nyt asiat
näyttäisivät,ainakin koulutuksen suhteen,olevan
kunnossa.Tätä kautta alan arvostus on noussut,
ja palkat myös.Mielestäni olisi hyvä jos taksi-
alalle pyrkiville räätälöitäisiin yhtenäinen
koulutus.Työvoimapula ilmeisimmin on johtanut
siihen ettei tätä ole nähty tarpeelliseksi.....
vielä.
Poliisipäällikkönä Poliisiopistossa, että yliopistossa ym. opiskelleena ja nyt virasta eronneena tahdon tuoda esille erään muuttuneen pikkuseikan.
Nykyisin poliisihenkilöstö voi kouluttautua sen Tampereen peruskoulutusjakson (30 kk?) jälkeen Poliisikorkeakoulun kautta maisteriksi ja väitellä vaikkapa tohtoriksi ja tämä kaikki täydellä palkalla yms. eduilla.
Samaan tapaan kuin armeijan upseeritkin.
Opinnoista 55 opintoviikkoa, eli n. 18 kk tulee olla yliopistossa suoritettuja.
Sellaista mahdollisuutta ei aikaisemmin ollut.
Jos halusi vastuullisempiin tehtäviin ja korkeampaan asemaan, piti opiskella esimerkiksi oikeustieteellisessä ja valmistuakin.
Alempi, tahi ylempi oikeustieteen tutkinto.
Tämä oli aikaisemmin kovin vilkas väylä, mutta valitettavan monet jättivät pian valmistuttuaan poliisivirat ja siirtyivät paremmille ansioille, jopa yritystoiminnan pariin.
Poliisiopiston aikana esimiehiksi pääsi opiskelemalla perusjaksojen jälkeen lisäksi n. 6 kk:n mittaisia jatkokoulutuskursseja. Siten Poliisiopiston itsensä anta,maa koulutusta tuli maksimissaan kolmisen vuotta.
Nykyisin 99% poliisipäälliköistä onkin lakimiehiä. Melkoisella osalla myös poliisikoulutus.
¤ Jätänpä varmuudeksi nuo prosentit niistä jotakin tietäville.
Vinkki: Poliisiylijohtaja Markku Salmisen palkka on n. 11.ooo € / kk. Entinen KRP:n, että Helsingin huumeosaston etsivä etc.
Oikeustieteen lisensiaatti ja väittelee odotetusti pian tohtoriksi. Että silleen.
Ja sitten taas siihen asiaan!
Luotan maamme takseihin ja totean, että kussakin tehtävässä olkoot sellainen koulutus, mitä kukin tehtävä edellyttää.
Tiedostan sen, että taksimiehissäkin on lukuisia korkeakoulutuksen saaneita yms. tasokasta väkeä. Kannattaa luottaa heihin ammattilaisina ja hypätä kohtuuhntaiseen taksiin.
Autot kotiin juhliin ja kylälle lähdettäessä ja "taksi tavaksi", kuten vanha sanonta kuului!
Onhan takseilla ja poliiseilla paljonkin yhteistyötä keskenään ja hyötyä toisistaan tuolla kentällä.
Poliisikunta saa kiittää takseja paljonkin saamistaan vinkeistä ja suoranaisesta avusta tapahtumapaikoilla.
Tehkäämme yhteistyötä, kukin omalla sektorillaan!
Turvallista Uutta Vuotta Jokaiselle Kanssaihmiselle!
Tervehtien
eräs Alppilan kasvatti Porvikselta.
Jk.
Porvis 51:n Kettusen Karikin ajoi aikanaan taksia!
Järjestyksenvalvojan peruskoulutus 32h, vartijan peruskoulutus 100h. lisäkoulutukset, kuten voimankäyttö, kaasu jne.
jista kentä alimpiin tehtäviin. Lueppas uudestaan niitä muita kirjoituksia. 21-3 v on aivan normaalia vartijakoultusjuttuja. Viimeisin oppilaitos on Nummelassa oleva LUKK, katsi netistä. Torvi.
Vai, että ole t käynyt ihan parin sadan tunnin kurssit. Siis pieru ja paraisu.
Et edes oppinut, että se oli vain alkua ja aivan perustasoa, alkeita.