SLS-jousitusongelma

Lukemani mukaan et ole yksin ongelmasi kanssa. Nuo hydraulijousituksen osat ovat kuluvia siinä missä iskarit ja tavallisetkin jouset.

www.jag-lovers.com -osoitteesta löytyy koko joukko tietoa asian korjaamisesta. Katso sieltä ohjeet. Tuo pitäisi olla korjattavissa kotikonstein.

En nyt muista ihan tarkkaan mistä tuo johtui, mutta siellä perässä on kuitenkin joku anturi joka mittaa/säätää perän korkeuden. Jos se menee rikki niin oireet ovat kaiketi tuon kaltaisia.

Noiden hydraulisten jousien korvaamiseksi on olemassa suht' huokean hintaisia korvauspaketteja, joilla siis muutetaan jousitus 'tavalliseksi'. Pidä tätä nyt kuitenkin äärimmäisenä hätäkeinona - kyllähän tuo jousitus pitää toimimaan saada!

Täytyy ottaa hieman eri kanta kuin H.E.E.
Voipi olla, että se on nyt finito niin kuin SLS:lle aina jossain vaiheessa käy; siitä oireena mm. pompotus.

Jos se on rikki, ei voi/kannata korjata. Voi olla tod. vaikeaa löytää pajaa, joka korjaa sen. Toisaalta, konversiosarja ei maksa paljoa ja on SLS:sää parempi, nimim. "jousitus vaihdettu".

Kokeile ensi vaiheessa jousituksen ilmaamista, pistän ohjeet, jos pistät viestiä [email protected]
Toinen jippo on sen anturin jumittuminen/korjaaminen.

Vähän on ollut omassa Saksasta tuodussa -93 XJ6:ssa samanlaisia oireita (tai oikeastaan aika paljonkin).
Viime viikkoina olen etsiskellyt netistä ympäri maailmaa vinkkejä ja jopa soitellut Englantiinkin. Vaikuttaa siltä, että mahdollisia vikakohteita on ainakin ziljoona! :-(
Omaani oli Saksassa juuri vaihdettu uudet iskarit (mulla on vanhatkin tallessa) ja niillä uusilla on nyt ajettu n. 3000 km. Valtuutetun Jaguar-huollon vika-analyysin tulos (mustaa valkoisella) kertoo kuitenkin, että uudet iskunvaimentimet ovat vialliset.
Muita mahdollisia vikakohteita (jotka nyt on mun kohdalla siis tutkittu ja ilmeisen ehjiksi todettu) on ainakin ajokorkeuden tunnistin/säädin -systeemi (siellä on vissiin joku mekaaninen haka-systeemi ja muutama solenoidi tai jotain...), vika voinee olla myös jossain hydrauliikkasysteemin pumpussa - paine ohjautuu kuulemma ensin jarruille ja vasta sitten jousitukseen ja jos painetta ei ole tarpeeksi sitä ei sitten yksinkertaisesti riitä jousitukselle vaan systeemi priorisoi jarruja. XJ40 on kuulemma myös pikkutarkka hydrauliikkaöljyn suhteen - siihen EI saa laittaa samaa öljyä kuin esim. Citroeniin. Systeemiin kuuluu myös jokunen suodatin, jotka pitää vaihtaa ainakin hydrauliikkaöljyn vaihdon yhteydessä ja samalla myös letkujen puhtaus tulisi tarkistaa. Jos letkuihin on jäänyt jotain tauhkaa, niin se on voinut tukkia uudetkin suodattimet ennenaikaisesti. Myös noiden em. solenoidien sekaan on saattanut joutua jotain tauhkaa, joka tukkii niiden normaalin liikeradan.
Eräs "koiranleuka" kertoi, että: "XJ40:n SLS saattaa aiheuttaa koomaa."
Tiedä tuosta koomasta, mutta ainakin päänsärkyä ja ehkä peräpukamia...
Ihan ensimmäiseksi kannattanee kuitenkin tarkistaa SLS:n sulake. Se on siinä keskikonsolin sulakerasiassa.

Kiitokset vinkeistä, jag-loversin sivuja olen
yrittänyt katsastella, tuntuu olevan kuitenkin pitkälle yleistä hokemaa, jos on ongelmia vaihda
konversiokitti paikalle. Sain juuri Jaguarin CD-manuaalin englannista jossa on selostettu järjestelmän toimintaa, näyttää vaativan muutaman teekupposen ennen kuin kaikki toiminnan salat on saatu selvitettyä, mutta yrittänyttä ei laiteta vain miten se nyt menikään.