Niin, kun olen ajellut vm-94 Passatilla (2.0) ja nyt olen ajatellut uudempaa autoa ja budjettiini osuu tuollaisia 1.6 moottorilla varustettuja autoja, lähinnä Citroenia (Xsara). Sitä olen pohtinut, että jos näitä moottorikokoja vertaa keskenään, niin onko ajokilometreissä olla kuinka suuret erot. Tarkoitan, että onko 1.6 siistillä ajolla lopussa 200 000km kohdalla ja 2.0 samalla tyylillä ajelee vielä 150 000km päälle?
Mitä kestää 1.6 moottori?
Minäkö tyhmä?
73336
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Peruslähtökohtana nykyautoissa on se että moottoria et ajamalla saa "loppuun" kuten vielä oli 70-luvun autoissa.
Toki, eroja on kestossa mutta se että litraisilla koneilla ajetaan nykyisin 300tkm, tarkoittaa sitä että materiaalit ja öljyt ovat sen verran kehittyneitä että tuo moottorin kesto olisi auton elinkaaren kannalta se ratkaisevin. Tietysti, moottorin saa rikki ellei sitäkin huolleta ja öljyä vaihdeta.
Jos olet nyt huolestunut 1,6 litraisen kestosta suhteessa 2-litraiseen, voidaan todeta että useimmat noista on rakennettu samaan moottorilohkoon, eli ovat saman moottorin erikokoiset versiot.
Keston ero muodostuukin lähinnä siitä että tuo 1,6 litrainen on välitetty noin 20% lyhyemmillä välityksillä, eli samalla matkalla pienempi moottori kiertää usemman kierroksen.
Taidanpa kysellä kummia ja tyhmiä, mutta kun en ole autoihminen, tarvitsen sitä vain liikkumiseen :) Mutta suuret kiitokset asiallisesta vastauksesta tyhmään ja kummaan kysymykseeni ja anteeksi moinen. Yritän viisastua jatkossa... ;)
Hiukan täsmennystä siihen lohkojuttuun. Kyllä valtaosalla "tavallisia" autoja valmistavista merkeistä 1,6l nelonen on rakennettu samaan lohkoon kuin 1,2, 1,3 ja 1,4l koneet. Nuo pikkukoneet 1,6l saakka ovat volymituotteita joissa saadaan parhaat mittakaavaedut.
2,0l lohkoon väsätä normaalisti 1,8-2,3l koneita. Ehkä jollain pääosin suurimoottorisia autoja valmistavalla firmalla on keinotekoisesti 1,6 litraiseksi kutistettu 2,0l lohko.
Äkkiä ei tule mieleen kuin wanha 400-sarjan volvo jonka rellun moottori (alunperin 1,7 ja 2,0l versiot) kutistettiin 1,6 litraiseksi Suomen markkinoita varten. Silloin kun leasing-autoilla oli yhtenä rajana 1,6l tilavuus.
1,6 ja 2 litraisia joissa sama lohko:
peugeot / citroen
ford
opel
vw
fiat
jne jne
Se on se moottorin tilavuus ja koko hieman harhaan johtava. Aivan saman kokoinen kone on esim. 1.4 ja 1.6 jne. Koko kasvaa vain isku tilavuuden nukaan. Eli, pienempi tekee lyhyempää liikettä kuin isompi. Mutta ovat aivan saman kokoisia kaikilta muilta osin, mäntä vain tekee pitemmän liikkeen ylös ja alas. Ja se öljyhän on se mikä paljon ratkaisee sitä moottorin kulumista. Eli, kestävyyden kannalta ei moottori tilavuudella ole niinkään merkitystä.
Pienemmät moottorit vain on välitetty niin että ne kiertävät, samalla matkalla noin 20 - 25 % enemmän kierroksia.
Asia joka varmasti vaikuttaa kestävyyteen.
Vanhoissa vara parempi,350tkm ja laukes. 20 000 km without ilmanputsaria enkä öljyjäkään vaihtanut ja muutenkin käsittely kaupungin poliiseja ärsyttävää joten asiallisesti varmasti enemmän olisi päässyt! Uusista paha sanoa,koska ovat jo vakiona hyvin kovaviritteisiä/kireitä,ettei välttämättä 400tkm tuu näkymään.. Elä hyvä ihminen ainakaan ranskalaista ota! 206 vaihtui pois vikojen takia