kävi ohraisesti:
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Rekkakuski ajokieltoon turhista jarrutteluista/1135232954454?ref=rss
Noita saisi tulla useamminkin mutta ikävä kyllä nykyään kun pönttökameroiden vuoksi on valvontaa vähennetty niin yleensä saavat pelleillä ihan rauhassa.
Toivottavasti ei kuitenkaan edustanut valtaosaa ammattilaisista.
Ennenvanhaan kun liikenne oli sujuvaa osasivat rekkamiehetkin ajaa sujuvasti, näyttivät ohitusmerkkiä ym. mutta tuntuu että on vähentynyt nykyään. olisiko niin että näillä nykyisillä rajoitinpelleilyillä on saatu asiat siihen pisteeseen että hermo menee sekä isommissa ja pienemmissä kulkineissa?
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Rekkakuski ajokieltoon turhista jarrutteluista/1135232954454?ref=rss
Noita saisi tulla useamminkin mutta ikävä kyllä nykyään kun pönttökameroiden vuoksi on valvontaa vähennetty niin yleensä saavat pelleillä ihan rauhassa.
Toivottavasti ei kuitenkaan edustanut valtaosaa ammattilaisista.
Ennenvanhaan kun liikenne oli sujuvaa osasivat rekkamiehetkin ajaa sujuvasti, näyttivät ohitusmerkkiä ym. mutta tuntuu että on vähentynyt nykyään. olisiko niin että näillä nykyisillä rajoitinpelleilyillä on saatu asiat siihen pisteeseen että hermo menee sekä isommissa ja pienemmissä kulkineissa?
Vastaukset 33
Vanhimmat
sakon olis ansainneet. vasta oli turvavälikammpanja syksyllä ja puhuttiin neljästä sekunnista.taitaa olla pahimpia kaahareita ilman tunnuksia liikkuvat poliisiautot. niitähän ei valvo kukaan laittakoot ajopiirturit ja nauhoittavat videot että tilanteet voidaan jälkikäteen tarkistaa.
takia pikkuautot jarruttelee voimakkaasti rekkojen edessä...
Ei syytä huoleen; Stycke, Rahtari73 ja monet muut tosi ammattilaiset kyllä saavat hetkessä homman käännettyä niin että tahallaan kiusaa tehnyt rekkamies oli viaton pulmunen, ja poliisi sekä kaikki muut olivat edesvastuuttomia syyllisiä.
Näinhän se menee, sillä rekkamies ei ole koskaan väärässä, ei edes silloin kun on väärässä.
Provosoivat rahtimiestä ajamalla liian lähellä perässä? Sakotus väärin perustein? Miksi eivät ajaneet ohitse kun ajoivat kiinni? Tahallaan? Poliisithan tahallaan provosoivat kun jopa kolmekertaa joutui jarrutamaqan?
Saavutin yhden rattiapinan joka ajoi ehkä siinä kahdeksaakymppiä, itse ajelin semmoista yhdeksääkymppiä, ihmettelin kun rekan vauhti putosi kuuteenkymppiin ohituskieltoaluueella jota oli aika pitkästi ja siinä sitten jyryyteltiin, kun lopulta sitten päästiin seuduille joissa ehkä voisi ohittaakin niin rekan vauhti yllättäen kohosi sinne yhdeksänkympin seutuville niin ettei ollut tarvetta ohittaa ennen taajamaa jonne olin menossa.
Palstan ammattimiehet voisivat kertoa että onko se tosiaan provosoivaa käytöstä kun ilmestyy teidän taaksenne? anteeksi. Olisin mielelläni ohittanut jos näkyvyys olisi ollut riittävä ja se olisi ollut sallittua mutta nyt jouduin sitten pakosta provosoimaan kilometrikaupalla.
Mikä olisi sopiva välimatka jolloin rattiapina ei tuntisi oloaan uhatuksi eikä olisi tarvetta osoittaa mieltään? kilometri vai kaksi?
Ymmärtääkö rattiapina että myös suuempi ajoneuvo voi väistää jonnekin sopivaan paikkaan ja päästää jonon ohi jos se ahdistaa? Ajan kuluminen ko. liikkeen esteeksi ei voi olla peruste jos kerran on aikaa ajella kuuttakymppiä kilometritolkulla (ainakaan tuossa kohteessa ei mielestäni ollut sellaista maastoa että sen vuoksi olisi hyytynyt).
Miksi rattiapina löytää kaasupolkimen aina sellaisissa kohdissa joissa takanatulevat voisivat yrittää ohitusta ja kadottaa sen aina sellaisilla alueilla joilla se ei ole mahdollista?
olitkin joka roikkui pitkillä valoilla puskurissa
Ei ollut pitkät päällä mutta jos puskurissa roikkuu niin ei luulisi rekan peileihin häikäisevän pitkätkään? Korjaa jos olen väärässä.
kuule häikäisee, kun pikkuauto roikkuu hanurissa ja keskiviivan päällä pitkät päällä.. Vai eikö pikkuautoilijoita häikäise, jos rekka roikkuu puskurissa pitkät päällä?
pikkuautoilijoilla sitten erioikeus harrastaa tuota samaa?
Heikotpa ovat kinnerit jos et ohitse pääse? Tommoisen rahtimiehen ohi heti ja seuraavassa ylämäessä vauhti 50km/h, oppiipi hidastelemaan?
kuten joa aiemmin mainitsin. Rankaisua en ole koskaan kokeillut kun pelkään että ei näissä pikkukinnereissä välitykset kestä 50km/h jyryytystä, onhan nuo toisaalta siellä imussa kyllä kestäneet, pitänee kokeilla joskus.
Pitänee kokeilla kun sopiva tilanne tulee päälle, en ole aiemmin hoksannut.
Kun olin kerran yhden kavrini kyydissä se torppasi toisen eteen joka ei väistänyt vapaalle kaistalle ajoissa, mainituani että olisit voinut kyllä oman nopeutesi sovittaa niin ettei tuon tarvitse jarrutella oli kaveri sitä mieltä että ajotaidotomia täytyy kouluttaa, eivät kuulemma muuten opi sujuvaan liikennöintiin muuten. En ollut aivan samaa mieltä mutta eipä sekään myöntänyt väärässä olevansa.
se on vastoin lakia. tiedätkö muuten mulla on perävaunussa myöskin kippi.
On mullakin peräkontissa tunkki, rengasrautakin taitaa tarvittaessa löytyä :D
Lukaisinpa litaniat lävitse, ja kas, aivan kuten ennustin: Rahtari73 tosi ammattilaisena onnistui kuin onnistuikin kääntämään homman päälaelleen.
Vika on aina henkilöautoilijoissa, ei koskaan rekkapöljissä, ei edes silloin kun heille rapsahtaa sakot. Sakot tietysti on annettu väärin perustein!
On tämä rekkakansa niin itseään täynnä ja yliarvioi kokemuksensa, ammattitaitonsa ja ymmärryksensä niin huikealla tavalla että kyllä kai nämä toopet ihan tosissaan kohta ryhtyvät sakottamaan poliisejakin. Muista autoilijoista nyt puhumattakaan.
Hattuun on noussut kun korkealla istuu. Mutta hatun alla on jokseenkin tyhjä pää.
Liikun työkseni henkilöautolla n. 100 000 km vuodessa jokseenkin joka puolella maata.
Päivittäin joudun joustamaan näiden "rekkamiesten" edessä, ja teen sen koska ymmärrän että iso auto on hidas, kankea ja hankala ajettava. Ymmärrän ne kolmion takaa alle tunkemiset (pakko ymmärtää, muuten lähtisi oma henki), ymmärrän järjettömät kaistanvaihdot ja vielä järjettömämmät ohitukset esimerkiksi moottoriteillä, ymmärrän sen että kapeilla huonoilla teillä vastaantuleva rekka ei välttämättä pysy omalla kaistallaan, ymmärrän hyvin paljon, ja sitä kutsutaan joustavuudeksi.
Tätäkin ketjua ja rekkamiesten viestejä lukiessa tosin nousee mieleen kysymys siitä miksi joustamisen tulee olla yksipuolista? Rekkamieshän ei nykyisinä aikoina jousta missään. Ei ainakaan mielipiteissään, ja sellainen joustamattomuus liikenteessä on hengenvaarallista.
Yhdyn täysin näkemykseesi siitä että nuo korkealla autoissaan istuvat rekkamiehet ovat luoneet jonkinlaisen erehtymättömyyden harhan ympärilleen, ja jopa sädekehän päänsä päälle.
Ennen ammatin vaihtoa ehdin ajella yhdistelmiä 1,5 milj.km, joten kovin kokenut en ole, mutta ehkäpä juuri siksi minulla oli hyvinkin joustava asenne myös ison kaluston ratissa.
Ajat muuttuvat, miehet muuttuvat, ja nyt on todellakin remmiin astunut ainoan oikean totuuden haltijoiden joukko!
Surullista.
jossakin, että kyseinen rekkakuski olisi syytön?
Niin kuin itsekin tuolla avauksessa mainitsin niin ennen tuntui liikenne sujuvan paremmin, rahtarit antoivat herkästi ohitusmerkin ym. Silloin ei muistaakseni koskaan juurikaan kyrsineet isommat ajoneuvot, rekkojakin oli tietysti vähemmän mutta niin olivat tietkin kapeampia.
Olisikohan tuo uutisessa kerrottu jarruttelu näiden uuden liiton miesten tapa kehoittaa ystävällisesti ohitukseen? Jotenkin pidin siitä vanhasta tavasta enemmän mutta näinhän se on kuten totesit, miehet, ajat ja tyylit muuttuvat.
Et sanallakaan puuttunut aiheeseen (voit tarkista sen tuolta alusta) vaan aloitit innokkaan hyökkäyksen "pikkuautoilijoita" vastaan. Jatkoit siis tuttua linjaasi: vastuun välttämistä ja toisten syyllistämistä.
Jos sinulla olisi sitä paljon mainostettua ammattimiehen ammattiylpeyttä niin lähestymistapasi olisi ollut aivan toisenlainen.
Mutta kun ei ole eikä riitä, niin minkäs sille voi. Rahtari on aina rahtari.
Kutsun sinut mukaani vaikka koko viikoks katselemaan millaista meno on maantiellä.Käydään keikka norjassa ja näät siinä samassa millaista liikenne on muualla kuin pelkästäänn suomessa.
Kaikki Rahtarit ei oo Rahtareita kuten kirjoitit vaan porukkaan mahtuu asiallisiakin kavereita ja niitä jotka tekee virheitä ja kaikenlisäks uskaltavat myöntää sen,itte kuulun siihen kategoriaan,ja otan siitä opikseni.
joo XD
,että puhut aivan tosiasiaa OSASTA nykypäivän kuskeista,en enää viitsi sanoo missään sanoa mitä
teen ammatikseni koska häpeän liikenteessä niitä ja baarien ym. edessä käynnissä olevat rekat saa minut näkemään punaista,pitää varmaan ottaa katkaisupihdit mukaan ja polttoaine letkut poikki. terv. 2,5 miljoonaa kilometriä ammattiliikennettä.
asennevammaisia pönttöjä. Kortit pois ja suota kuokkimaan, voisi tehdä asennevammaisille hyvää!
on taas taso korkea lällätilällää. lähden viilaamaan tojjotan takapuskuria, se kulkee kaks kovempaa
Toisin kun tuossa aiemmassa uutisessa tässä ei sitten turhaan jarruteltu.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200801037046365_uu.shtml
Taitaa olla laaidasta laitaan porukkaa noissa rahtihommissa vai onkohan se niin että kun suorilla jarrutellaan niin sitten pitää jossain säästääkin niitä jarruloita.
Tuosta uutisesta puuttuu eräs oleellinen asia. Rekan jarruvalot eivät toimineet. Näin väittää Iltasanomat. Liekö jarruvalot otettu pois käytöstä juuri jarruttelun vaikutusten tehostamiseksi?
ihan perisuomalainen tapaus, jossa polttimet olivat pimahtaneet eikä kuski tiedostanut sitä? Tätä on tavattavissa kaikissa ajoneuvoluokissa. Ei viitsitä vaivautua katsomaan, palaako siellä perässä ne tuikut vaiko ei. Mielenkiintoisia tapauksia tulee usein ja pimeässä ne huomaa parhaiten. Ei ole mitenkään epätavallista, että ajovalot kyllä palavat edessä, mutta koko takapää onkin sitten ihan mustana.
Lähdettiin sitten autolla kuin autolla liikkeelle, niin sen verran pitäisi kuljettajan pannussa loistaa, että kävelee kierroksen ajokin ympäri (ajoonlähtötarkistus) tarkistamassa, että valot pelaa ja muutenkin kaikki on ulkopuolisesti kunnossa. Vai onko se katsastusinsinöörin heiniä?
Jarruvalojen tarkistamisessa on vain se ongelma kun pitäisi olla joko jossain sopivassa paikassa (perä seinää vasten tai lunta maassa tms.) tai sitten joku katsomassa niitä valoja tai painamassa jarrua, muuten pitäisi olla niin pirun nopea juoksija...muuten sitä kyllä tulee käveltyä auton ympäri valoja, renkaita etc. katselemassa vähintään kerran päivässä. Vähän kun ajattelee niin pikaisella kusitauollakin ehtii, kävelee toista kautta ojanpenkalle ja toista kautta takaisin.
Harvemmin aivan pimeää kuorma-autoa/perävaunua näkee, henkilöautoja näkee perästään aivan valottomia noin kerran kuussa.
Perävaunun jarruvalot on huono yksikseen tarkistaa, ellei saa esim. ajettua ikkunan viereen hämärissä. Toisekseen jos vaikkapa terminaalilta lähtee, niin voi pyytää jonkun ohimennen vilkaisemaan niitä kärryn valoja.
Ja nimenomaan henkilöautojen osalta on nähtävissä tuota puutteellista valaistusta ajoneuvossa. Raskaanliikenteen näkymisongelma on enemmänkin talvella, kun perään kertyy lunta, niin olisi ihan suotavaa putsailla pitkin päivää perävalojaan. Ainakin meikäläinen pyyhkäisee lamput aina kun pidemmän siirtymän jälkeen on ulos asiaa.
Työkseen ajavalle on auton silmämääräinen tarkistus normaali jokapäiväinen asia, mutta osalle henkilöautokuskeista ihan vieras käsite.
Erikoinen tapaus kieltämättä. Useammasta en tiedä, harvoin noita jarrutteluja kuitenkaan tapahtuu tuolla tavalla, jarruvalojen vilkuttelua kyllä.
Yksi syy siihen miksi tuo takana liian lähellä roikkuminen harmittaa on se, että koska ajetaan henkilöautolla liian lähellä ison ajoneuvon perää, ei nähdä kunnolla eteenpäin kauemmas, mutta ohi tekisi kovasti mieli. Sitä sitten kurkitaan siinä vasemman ajovalon paistaessa edelläajavan peiliin. Erittäin ärsyttävää. Sopiva etäisyys ison auton takana on sellainen, että näet edelläajavan ohitse kohtuullisesti ilman että tarvitsee kurkkia. Vähintään 50m voisi olla maantiellä sellainen järkevä.
Noihin ohitusmerkkeihin, tarpeeksi monta kertaa kun on näyttänyt ohitusmerkkiä, takanatulija ei tunnu reagoivan mitenkään paitsi sitten kun hyvä ohituspaikka alkaa olla ohitse, sitten saa jännittää ehtiikö se ohittaja ohitse - ei enää jaksa järjestää itselleen jännitystä eli se niistä ohitusmerkeistä.
Sitten tähän Korpilahden tapaukseen.
Olen saanut lisätietoa tapauksesta, jonka mukaan rekka olisi ajanut 80-85km/h, ja poliisit olisivat edellään ajaneen henkilöauton ohituksen jälkeen saavuttaneet rekan ja ajaneet sen perässä. Ensimmäinen kysymys, miten helkkarissa ne saivat ylinopeutta ajaneen rekan kiinni, koska rajoitus oli 80km/h eikä poliisiauto ollut hälytysajossa?
Rekan jarruttaessa poliisit olisivat joutuneet tekemään lukkojarrutuksen. No, poliisin vanhimmissa VW Transporter-pohjaisissa maijoissa ei ole ABS-jarruja. Silti, mitenkähän lähellä sitä mahdettiin ajaa? Miten sen turvavälin kanssa lie ollut? Toimimattomista jarruvaloistakin puhuttiin, en tiedä niistä mutta kannattaa muistaa että joissakin merkeissä on hyvin tehokas hidastin jonka käyttö ei sytytä jarruvaloja, tyhjä/kevyt yhdistelmä hidastuu sillä varsin hyvin ja kieltämättä jossain määrin yllättävästi koska jarruvalot eivät pala. Etenkin liian lähellä ajavan se voi yllättää.
Poliisien mukaan kuljettaja oli jarruttanut ilman ulkoista syytä. Myönsiköhän hän sen, ilmeisesti sillä ilmeisesti liian lähellä perässä ajava poliisipartiokaan ei omaa röntgenkatsetta eli he eivät ole voineet nähdä mahdollista syytä.
Tästä tulee varmasti kiintoisa juttu, voi olla että poliisilla/syyttäjällä on hieman vaikeaa saada aikaan tuomiota törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, koska tapauksesta loistaa liian monta poliisin tekemää, normaalikansalaiselle sakotettavaa liikennerikkomusta, jotka ovat olleet merkittävästi edesauttamassa tapahtumien kulkua. Ei tämä ole ensimmäinen kerta kun poliisit tössivät, mutta nyt se tuli heidän kannaltaan kiusallisesti julki.
Ei sillä että tuollaisessa äkkijarruttelussa järkeä olisi, en sitä puolustele, olen silti sillä kannalla että nuo kurkkijat ottavat päähän itse kutakin. Itse yleensä sovellan mieluummin sitä, että annan nopeuden pikkuhiljaa laskea kunnes älypää ymmärtää mennä ohitse, oli se sitten tavis tai poliisi. Niinikään olen sitä mieltä, että vaikka täällä monesti käy ilmi miten ikävää on jos iso auto roikkuu pikkuauton perässä, ei se ole yhtään sen vähemmän ikävää pikkuauton roikkuessa ison auton perässä, ei kurkkimassa eikä katveessa piilotellen; on nimittäin nähty sekin kun poliisit ajavat siellä katveessa niin että vain valonkajo näkyy.
Mitä tästä sitten voisi oppia? No sen, että pidetään sitä välimatkaa, oli taskussa kaikeltasuojeleva virkamerkki taikka ei.
epäilen, että ainoastaan syyllistä rankaistiin sakolla.
styckelle kiitokset ehkä tämän keskustelun ensimmäisestä asiallisesta tekstistä. Olen tässä asiassa samaa mieltä, että syyllistä voidaan etsiä molemmista osapuolista. Eikös tieliikennelakikin sano turvavälistä, että jos edellä ajava ajoneuvo tekee äkkijarrutuksen, tulee välimatkan olla sellainen, että saa oman ajoneuvonsa pysäytettyä turvallisesti. Tässä voisi kyllä kuvitella että on perässäajajien turvaväli ollut todella mitätön. Saatika onko perässäajajien valveustila ollut kovinkaan hyvä, koska ei isoa yhdistelmää kuitenkaan niin äkkiä jarruteta, että sen pitäisi henkilöautolle/pakettiautolle tulla noin yllätyksenä. Vaikka jarrut ovatkin raskaassa kalustossa tehostuneet ja on olemassa kyseisiä hidastimia jotka eivät jarruvaloja sytytä, on yhdistelmän hidastaminen suhteessa paljon hitaampaa kuin uuden henkilöauton.
En tässä tarkoita, että tämä kyseinen yhdistelmän kuljettaja olisi täysin syytön tässä tilanteessa, mutta kyllä syyttävän sormen voisi osoittaa molempiin suuntiin.
Tästä ohitusmerkin käytöstä kun on myöskin tällä palstalla puhuttu, haluaisin mainita, että itse en ainakaan näytä enää ohitusmerkkejä, koska niillä ei tunnu olevan juurikaan mitään vaikutusta tämän päivän pikkuautoilijoihin. Toisaalta kun pimeällä kelillä on myös monilla rekkakuskeilla tapana tervehtiä vastaantulevaa kollegaa vilauttamalla vasenta vilkkua. Ohitukset saavat minun puolestani pikkuautot hoitaa ihan itse ja omilla johtopäätöksillään vastaantulevasta liikenteestä. Ehkä osoitan olevani joustamaton muita kohtaan liikenteessä, mutta syy saattaa olla myöskin niissä naurettavissa ohituksissa tuplakeltaisilla tai vastaavaa, joita ikävä kyllä näkee aivan päivittäin. Sekä ammattiautoilijoilta ja pikkuautoilijoilta.