Koeajoin välipäivinä tuon Kian sillä se on yhtenä kymmenestä ehdokkaasta kun valitsen tänä vuonna itselleni uuden auton. Se oli perushyvä auto ajaa, mutta ei lähellekään esimerkiksi 4v vanhan Fabia RS:n veroinen.
En täysin ymmärrä tuota hapatusta mitä täältä saa lukea, koska auto jätti minuun vain vähän mitäänsanomattoman vaikutelman. Suurin ongelma oli ohjauksen tahmeus keskialueella. Lisäksi autoa sai kokoajan paimentaa. Antaisin kouluarvosanaksi 8.
Hyvänä puolena on tietysti tuo pitkä takuu joka mielestäni kertoo hyvästä laadusta ja antaa omistamisen turvaa.
Auto on kuitenkin edelleenkin ehdokkaana ja pitää asiaa pureskella.
En täysin ymmärrä tuota hapatusta mitä täältä saa lukea, koska auto jätti minuun vain vähän mitäänsanomattoman vaikutelman. Suurin ongelma oli ohjauksen tahmeus keskialueella. Lisäksi autoa sai kokoajan paimentaa. Antaisin kouluarvosanaksi 8.
Hyvänä puolena on tietysti tuo pitkä takuu joka mielestäni kertoo hyvästä laadusta ja antaa omistamisen turvaa.
Auto on kuitenkin edelleenkin ehdokkaana ja pitää asiaa pureskella.
Vastaukset 7
Vanhimmat
jollaiseksi ceed on varmasti suunniteltu. No eihän 8 ole mikään huono arvosana ajettavuudesta jos vertaa antamaasi kritiikkiin. Tuohon keskialueeseen muuten tottuu, kun vähän aikaa ajelee, toki voisi olla hieman ponnekkaampi ihan siinä keskialueen tuntumassa. Muutenhan ceed kulkee kokoluokkaansa nähden todella vakaasti talvellakin (pitkä akseliväli ja leveä raideväli) eli tienpinnan liukkaus ei tunnu.
Ceed on tosiaan ihan vakaa kulkupeli, mutta tuosta liukkaan kelin tilanteesta antaisin kritiikkiä. Periaatteessa se on vakaa myös liukkaalla, mutta se liukas ei tosiaan ohjauksesta tunnu. Tämä taas on jossakin määrin vaarallista, kun auto ei kerro kelin vaihteluista. Hyvä ohjaus kertoisi pidon muutoksista.
ns. perstuntuman luomisessa. Tuntuu olevan tuo ESP aika etevä tunnistamaan pienemmätkin luisut ja tarttuu peliin oitis. Tahallaan vaikka yrittää päästä luistelemaan (turvallisissa paikoissa tietysti...), niin on jo heti korjaamassa. Samoin vedättäessä estää aika tehokkaasti sutimista.
Ja jos kässärillä koettaa saada kunnon peräluisua aikaan, pyrkii oikomaan senkin.
Tahmeuteen joko tottuu tai sitten se häipyy kilometrien karttuessa.
Tokyo motor show has a reputation for parading more concept cars than production models, and the 40th edition lived up to it. And this year, India ruled both marquee and mindspace at the show. Here are the hot wheels that are headed for India in the future. We bring you the top 10 most powerful cars in the planet at the moment but rest assured that this list is going to see changes pretty soon. Till then, take in the amazing technical specifications and drool over the pictures of these awesome cars.
olen miettinyt. Eli mitä tarkoittaa ohjauksen keskialue? Tarkoittaako se keskialueen 50-70 nopeutta vai sitä kun vain vähän kääntää rattia ts. siinä keskialueella (ei ääriasentoon)? Tämä on jo pitkään kalvanut mieltäni ja nyt uskallan tyhmyyteni tuoda vihdoinkin julki.
Keskialueen ohjaustunnosta puhuttaessa tarkoitetaan käsittääkseni tuota jälkimmäistä, eli tällä on merkitystä lähinnä maantieajossa, kun auto tarvitsee vain pieniä korjauksia kulkusuuntaansa.
Vääntöä kuin pienessä kylässä. Saa olla ihan tarkkana nopeusrajoitusten kanssa.
Hintaero 1,6 on vain parituhatta euroa mutta huono puoli tässä 2 litrasessa on että siinä on jakohihna kuin taas 1,6 on jakoketju joka on periaatteessa "ikuinen".