hitsarin hintoja vastaus ja vähän muutakin

s.p. kirjoitti:

olin laittamassa tätä viestiketjun jatkeeksi "hitsarin hintoja" mutta on ehkä parempi laittaa omaksi ryhmäkseen.kun

paisui kun pulla taikina. -osakseen vakavia asioita sisältävien kohtien vuoksi.-


-joten ei mitään merkki touhuja tähän sarkaan
...OLENNAISIA HUOMIOITA.. jotta saadaan kaikista autoista nuo VAARALLISET viat pois.niitä löytyy joka

merkistä,yleisin liki joka autossa on perssonin kiinnitys joka rikkoontuessaan aiheuttaa ihmeellisiä

vaaratilanteita joista syntyy suoralla tiellä kuolonkolari tms...ja menee vielä paikalleen ettei näytä rikki

olleenkaan..eräskin ke20..joka meni katolleen suoralla tiellä.


mutta vastaus hitsarin hintoja kyselleelle :mietitäänpä hintakehitystä :)

olen itse umpisauman kannalla pitkälle sattuneista syistä:


(on muuten kolari testattu!auto meni rusinaksi,sauma auttoi kestävyyttä,lisäsi jalkatilaa,saumat

kestivät,vääntyivät,peltiä repeili..

-oli aluperin taysin ruostunut nissan jossa jalkatila,keskisauma,helmat ja lattia täysin tohjona keskikonsoliin

asti,jotka korjasin.ovikin roikkui ja jäykkýyttä ei alustassa ollut.myös vänkärin puolella samoissa kohdissa

muistaakseni reikiä..auto liki ennen korjausta poikki,ei heppipaikoilla olisi kuski ehkä elossa ollenkaan.

-siinä saattoi verrata asioita.miettikääpä ite jos kaikki oven alta keskikonsoliin on parillakymmenellä lahottavalla

hepillä kiinni....ihan turvallisuus näkökohtana.) ja samanlainen pellinpala helman virkana...) voitte kokeillakin ne

saa jo liki käsissä littuun.


-mutta jos vedetään umpisaumalla venyvällä langalla joka ei murru vaan jonkin verran taipuu,kiinni keskisaumaan,
)olettaen että se on ok)
ja hiekkapuhalletaan palamat pois,maalataan uusiksi helmat auton väriin ja sisäpuolelle laitetaan kunnolliset

kotelosuojat joka tietysti muistetaan mainita joka vuosi uusittavaksi,näin päästään kymmenien vuosien

kestävyyteen.-on työlle saatava oikea hinta.
-jos taas lähdetään lahosta tekemään on keskivahvike ,johon helma tulee kiinni, myös vaihdettava, jolloin vaihto

tehdään lattiasta saakka,jonka kiinnityksen jälkeen laitetaan e.m. helma kiinni.ja taas maalataan ja

kotelosuojataan..



-uuteen ja hiekka puhalluksen jälkeen ehjään vanhaan keskivahvikkeeseen liiman ja alkuperäistyyppisen "heppi"

hitsauksen avulla voi myös kiinnittää helmat kun muistaa päät umpeen hitsata...ja liimaa oikein käytellä..

-maalaukset oikein ainein sisäpuolelle missä mahdollista ilman erillistä mainintaa on tietysti suoritettava.

-jos taas paskasti tekee niin ne tosiaan on parissa tunnissa kiinni hepein jotka sitten irtoavat rungon eläessä ja

auton hetkuessa"vanhan" auton tavoin.pahin on "musta pelti" ilman mitään maaaleja korkeintaan massa joka ruostuu

kuukaudessa jo karmean näköiseksi. ja ei auta uudetkaan iskarit ajettavuuteen...

-myös peltien valinnassa erilaiset sinkkipellit ovat halpoja ja hyviä hitsata :)ja pokkaamoita löytyy,jonka jälkeen

normaalit käsittelyt...

-jos autosta löytyy muutakin reikää...

-heppi paikka ruostuttaa koko auton ellei ole maalattu kaksin puolin,jos kestää sittenkään.massa päällä kadottaa

ympäristön lisäksi itsensä vuodessa (kokeiltu aikoinaan.)kondessivesi oikein imeytyy rakoihin.massojen läpi.ja

resonointi alkaa ruostuttaa koko hoitoa.

-tässäpä tuli hieman asian vierestä mutta tuossa ne kriteerit jotka pitää tietää jos meinaa autoja laitella.näyttää

miltei kaikki menevän siitä missä aita on matalin.
-toivotaan että karsiutuvat nopeasti nämä heppailijat jo kouluissa kun katsastusasemillakaan mitään lujuuksista

tiedetä.

-paikatun auton kestävyys?

-lähtökohtana on ollut joku auto jota ei ole saatu pysymään kasassa kun on ruvennut ruostumaan,jolloin käsitys tulee

ettei kestä paikattu..

-voin sanoa että on mukava kattoo omia yli kymmenen vuotta vanhoja paikkoja jotka kestäneet jos muu auto on ollut

lähtökohtana hyvä..

-joten hinta oli kohtuullinen mikäli sisältää maalit ja nämä asiat ON HUOMIOITU-

-lisäksi noin yleiseen tietoon:kannattaa tutkia TARKOIN b sarjan nissan takatukivarret,murtuvat navan ja
kolmiotukivarren välistä,eivät ole umpirauta jatkeella sisään asti vaan OHKAISTA PELTIÄ,erään nissan liikkeen

tiedetään tietämättömyydessään "oikaisseen" väsähtäneitä akseleita vääntämällä(!)lahoja kynkkiä..

- näitä ei katsastus yleensä tarkista ja on kuolon kolareita tapahtunut.näistä huomasin itsekin ruveta vähän
tarkistamaan kantoja erilaisten kulkuneuvojen "laittoon"".Yleinen "kunhan leiman saa" on kanta johon suhtaudun
lähinnä välinpitämättömyytenä.

S.P

kirjoitti:

Anonyymi

Kirjoita kommentti

5000

Lähetä