tossa tuli mieleen kun omalla tonnarilla on pyöritetty jo 520 tuhatta ja auto on -90 ,että mitähän noi koneet oikein kestää ,kulutusosia on toki vaihettu ja automaattilaatikko 450 t, mutta alakertaan ei ole koskettu, et mitähän noilla oikein ajelee.mersun kilometreihin ei varmaan pääse mutta kumminkin ja mikähän olisi suurin km näille ajokeille.onko kokemuksia . korihan varmaan menee alta eka.
saabin kilometrit .suurin km?
autoa kerrakseen
171905
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
"saksalainen premiumauto" ja "huokuu laatua" ynnä muuta ylevää.Mehän ei sinua tunnisteta,täällä asuu 5.3 miljoonaa ihmistä,joten...Jne.
Oma sportsedani kannatti viedä paalaukseen jo 50 tkm jälkeen, romiksella siitä sain vielä 500€ käteistä, se on paljon paremmin kuin siitä saa vaihdossa.
sen saksalaiseen premium merkkiin. Etkö muista? Ja sehän vielä "meni vaihdossa" eli siihen hintaan mitä vehon myyjä ehdotti. Näin sitä tyhmää huijataan. Onneksi on vielä huippuvarusteltu range vaikka sekin tehdashan taidettiin myydä intialaisille.
Mulla oli tonnari turbo cd -88, joka toimi aivan loistavasti. Menin onneton vaihtamaan sen saksalaiseen laatuautoon. Automaattilaatikko hajosi 300 tkm kohdalla ja dieselkone kymmpitonnia myöhemmin. Se riitti niistä saksalaisista tällä erää.
Nyt on taas Saab. Tosin tässä tuntuu olevan pikkumurheita jonkin verran, mitä ei tonnarissa ollut. Ei siinä ollut suurempiakaan. Nykyisen pikkumurheet ovat todellakin enemmän kosmeettisia etupään alustan ääniä. Niihin tuli jo totuttua saksalaisen autonkin kanssa. Sakemannissa murheet eivät vain jääneet tähän. Joten kait sitä tonnarin tasoista autoa ei enää löydy. Ellei palaa takaisin -80 luvun vehkeisiin.
Mutta kun sen tonnarinkin automaattilaatikko on saksalainen ZF! Laukesi mulla nimittäin 150000 kohdalla, tilalle tarvikelaatikko romikselta.
Täällä on menty ZF- Getriebenillä jo yli 500 000, ja luistelematta. Ja asianmukaisesti huoltamalla. LAATIKONVALMISTAJAN OHJEITTEN MUKAISESTI.
Laatikon vika se ei ollutkaan. Valmistajan ja ennenkaikkea maahantuojan (VW-auton) vika.
EI TARVITSE ÖLJYNVAIHTOA, ainoastaan määrän tarksitus. Laatikossa IKIÖLJYT. Olihan ne. Kait se sakemanneille on jo paalaamovalmis noilla kilometreillä (300 tkm), mutta alkuperäisen Suomi-auton huolto olisi pitänyt toteuttaa "maassa maan tavalla". En osta ikinä VAG-automaattia tai VAG-autoa yleensä, ellei se ole lähes uusi ja alle 100 tkm ajettu.
Ekalla Saabilla 90 ajoin 480 000km. Ei vikoja. Vesi- ja bensapumppu meni alkuaikoina. Laturi kesti 300tkm. Kytkinlevy noin 300 tkm.
Toinen oli vm 1989 Saab 900. Sillä meni hyvin ja vähän paremmin kuin edellisellä ja noin saman verran. Ei vikoja.
Pakoputken peräosia ja akkuja sai ostella näihin. Eipä muuta.
Nyt menossa 93. Mittarissa on 240 tkm. Ei vikoja.
Pirunhyvät ovat SAABin ajo-ominaisuudet. Varsinkin sen huomaa jos on lumipöppörö-keli.
Pikitiellä ei tarvi ohjata kun pysyy suunnassa.
Saabi ei kestä, vuoden sisällä on vaikka mitä lapsuksia. Mukamas "premiumia", Volvokin on sitä enemmän kuin Saab. Nitisee jo uutena joka paikasta, iän mukana kitinägt vain pahenee. Takaisinkutsuja satelee useampi vuodessa, ei hyvä.
valmistusloppuneepörssikurssialasmenihalvallavaihdossaarvolaskeesaksalainenonpremiumhuippuvarustelturange. ota tästä copypastella jatkossa niin pääset vähemmällä kirjoittamisella.
Laatu huokuu!! Tuolla nauretaan vielä tulevalla vuosisadallakin.
Pettynyt olen saabbieni laatuun. Vaihtelee erinomaisesta -> täydelliseen. Miksei asiaa saada kuntoon kerralla. Vuosikymmenestä toiseen kärsitty näistä laadunvaihteluista.
Nimittäin muista autoistahan se laatu suorastaan HUOKUU ulospäin, eli ilmeisesti valuu pihakiveykselle..
ja vain kannentiiviste koneesta vaihdettu.
9-3T vuosimalli 99.....kasetti ja bensapumppu vaihdettu...matka jatkuu..
Mulla on 427 000km Ajettu 900S matalapaine Turbo vm 91, joista reilu vuosi ajettu reilummilla paineilla yms.
Moottori ei syö oljyä, eikä ole remontoitu. Turbokin alkuperäinen. Tukeva ja hyvä ajaa.
Aiempien omistajien ruostesuojaus on vain laiminlyöty, nyt edessä hieman peltisavottaa.
Amerikassa tais joku olla päässyt Miljoonan mailin kerhoon samanlaisella autolla.
Ka mie Lapin jätkä hurrannut jo yli 450300 km-94,900 2,3 moottorilla ja vielä menee ilman öljyn lisäystä 15 000 km on vaihtovälit olleet, pellit on vain kulahtaneet mutta plästig pädding auttaa jee jee....niin ja se muali..