Paljon saastuttavan bussi- ja junaliikenteen tarpeeton tukeminen on lopetettava ilmastonsuojelun nimissä!
Helsingin ilmanlaatu ei koskaan ole ollut niin puhdas kuin YTV:n lakon aikana.
Helsingin ilmanlaatu ei koskaan ole ollut niin puhdas kuin YTV:n lakon aikana.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itse en ole kyllä huomannut, että nämä sähköjunat kovin paljon saastuttaisivat. Tietenkin sähkö, jossain tuotetaan, mutta tuskin Helsingin keskustassa.
joo kyllä muuten lakon aikana kun vielä sain käyttä sitä tyhjäöä kaistaa ns. laillisesti liikenne sujui tosi joutuisasti, ja sitä kallista bensaakin säästyi, ja tietenkin se korreloitui ilman laatuun.
Bussikuskit lakkoon koko vuodeksi,
se olis todellinen ympäristöteko
onko se hiilivoimala siellä salmisaaaressa onko
VR:n sivuilta löytyy seuraava tieto:
"VR siirtyy ns. vihreän sähkön käyttäjäksi 1.1.2008 alkaen.
Savon Voiman vuonna 2008 myymä sähkö tuotetaan uusiutuvilla energiamuodoilla, kuten vesivoimalla ja biopolttoaineilla. 1.1.2009 alkaen VR käyttää Fortumin vesivoimaa."
Nuo lakkoväitteetkin ovat naurettavia. Ilmanlaatu vilkkauden bussireittien varrella (esim. Mannerheimintie) sijaitsevilla mittausasemilla oli toki parempi, kun sadat bussivuorot jäivät ajamatta. Henkilöautoliikenteen kasvu mittausasemista kauempana sijaitsevilla väylillä ei välttämättä näkynyt mittauksissa yhtä vahvasti kuin bussien poistuminen asemien vierestä.
Toinen virheellinen oletus on se, että lakon aikana se runsas 70% kantakaupunkiin saapuvista, joka normaalisti kulkee joukkoliikenteellä olisi jokainen ottanut auton käyttöönsä. Bussilkaon kaltaisessa poikkeustilanteessa osa jää suosiolla kotiin, jos vapaita on kertynyt tai työpaikalla käynti ei ole välttämätöntä. Joitakin bussivuoroja myös ajettiin esimisvoimin ja näistä ajettavista lähdöistä tiedotettiin. Nämä vuorot ajettiinkin valtavilla matkustajakuormilla. Vastaavasti osa matkustajista etsi vaihtoehtoisia reittejä käyttäen lakon ulkopuolella olleita yhtiöitä taikka raideliikennettä, mahdollisesti liityntäpysäköintiäkin. Useat turvautuivat myös kimppakyyteihin ja vain pieni osa ajoi yksinään kotoaan keskustaan.
Muutaman päivän lakon ajaksi turvaudutaan poikkeuksellisiin ratkaisuhin matkojen hoitamiseksi. Joku aikaistaa lähtöään puolella tunnillaan päästäkseen esimiesvuoroon, joku kävelee juna-asemalla pari kilometriä, joku ottaa auton tallista ja ajaa asemalle tai töihin asti, joku pyytää samalla suunnalla asuvaa työkaveria kuskaamaan parin päivän ajaksi, kukaan ei mene autoa ostamaan parin päivän takia - joku saattaa vuokrata. Henkilöautomäärät eivät kasva läheskään niin paljoa kuin jos bussiliikennettä ei olisi lainkaan.