niin niitä ei tehdä. Tämähän on itsestäänselvyys. Maissa on paljonkin firmoja mitkä ei ylitöistä makseta, mutta se tarkoittaa sitä ettei sekuntiakaan ylimääräistä olla siellä.
Näissä "ylityöstä ei makseta"-firmoissa ainoa oikea vastaus iltapurraukseen on että kiitos mutta ei kiitos. Ei kenenkään tarvitse tehdä ilmaiseksi työtä.
Näissä "ylityöstä ei makseta"-firmoissa ainoa oikea vastaus iltapurraukseen on että kiitos mutta ei kiitos. Ei kenenkään tarvitse tehdä ilmaiseksi työtä.
Vastaukset 24
Vanhimmat
paskalla kunnes tilanne menee ohi.
Viiden jälkeen ottaa tavaksi ettei mene minnekään ja sanoo että katellaan aamulla.
Ainoastaan kulkuun ja turvallisuuteen liittyviä töitä saa teettää lakisääteisellä pakolla.
Näillä pientonnistovarustamoilla on vaikeaa saada enää porukkaa laivoihinsa.
Ilmeisesti on vaikeaa saada porukkaa, mutta sama mun kuuleman mukaan alkaa koskea kaikkia varustamoja... Ihmetellään miksei saada houkuteltua uusia merimiehiä tai pidettyä vanhoja... ja samalla kaikki kuitenkin tietää vastauksen: Raha, jos palkka on kohdallaan niin ei ole vaikeuksia saada porukkaa, toki samalla myös olosuhteet ja muut vaikuttaa, mutta loppujen lopuksi raha on se mikä ratkaisee. Jos joku varustamo alkaa maksamaan tuplapalkkaa muihin nähden niin ei ole sen jälkeen miehistöongelmia, kaikki haluaa olla juuri siellä, riippumatta siitä mikä amme alla keikkuu....
Että lopettais ruikutuksen varustamoissa ja tekis jotain.
Ja ylityöunneista vitistään.
Ylin päällystö ,osa kippareita ja siiffejä aivopesty samaan paskaan mukaan.
Suomalainen merimies on palkkansa ja ylityökorvauksensa ansainnut.
En nopeasti muista, että kukaan olisi ilman korvausta jäänyt tehdystä/teetetystä aiheellisesta ylityöstä. "Haravoinnit" aikoinaan lokattiin, mutta niitä ei kai yleisesti enään ilmene.
Kokit ja messilikat ehkä joskus valittavat, etteivät saa tarpeeksi tunteja messissä tupakalla olemisesta. Kannella ja koneessa kahvitauot on aina vähennetty työajasta.
Näin olen asian nähnyt.
messeissä.
Nykyään on niin hienot sopimukset että jokainen joutuu tekemään ns.talkootunteja koska viikossa pitää saada niin ja niin monta tuntia kasaan ennen kuin menevät maksuun, on ne niin tarkkaa laskettu että harvemmin menevät.Sinäkin olet tähän alentunut jos sähkönä jossakin isommassa seilaat,mutta veikkaan että et ole päivääkään seilannut kun moista paskaa kirjottelet tietämättä asioista mitään!
Jos teet 18 tunnin päivän niin maksuun menee 8 tuntia ylitöitä vaikka iikkotunnit olis mitä.
Kukahan paskaa puhuu ja asioista pihalla on.
Veikkaa ite ettet ole seilannut kun noin s...tanan hönö olet.
6 tuntia jos vuorokausi ei endi vaitumaan
Riippuu sopimuksesta,mikä laiva ja liitto.
Itsellä maksuun menee yli 13.5h/vrk ja
yli 70h/kk
Mitä suurempi takuupalkka, sitä enemmän ylitöitä joudut tekemään ilman korvausta.
Kyllä redarit nämä ovat osanneet laskea.
Ei missään joudu talkoilla töitä tekemään, jos teet olet tyhmä. Könttäpalkka sisältää määrätyn määrän ylitöitä, esim 70h, jos meinaa, että menee ylitöitä maksuun, pitää tehdä ensin se 70tuntia, on olemassa 14h:n ja pro rata pykäliä lisäksi, mutta ei varustajakaan ilmaiseksi mitään anna.Jostain on tullut ihme käsitys, että könttäpalkka koskisi vain 8h:n työaikaa ja jos vähänkin pitää eväänsä liikauttaa, niin vingutaan ylitöitä.Lukekaa sopimuksenne ja katsokaa millaiseen työsopimukseen olette nimenne laittanut, lopettakaa itkeminen, että joutuu tekemään töitäkin palkkansa eteen.
Joudut tekemään ilman korvausta????
Kun sitä lasketaan niin kyse on koko työjakson tunneista ja melko pian täyttyy tunnit.
En ala asiasta väittelemään mutta ilmaiseksi ei tarvii tehdä mitään.
""jos meinaa, että menee ylitöitä maksuun, pitää tehdä ensin se 70tuntia""
Ja paskat pitää.
Ensin täytyy tehdä kumulatiiviset (50h itsellä) täyteen ja sen jälkeen menee maksuun, samoin jos 12h menee vuorokaudessa yli kaikki menee maksuun (FINFOX hoitaa automaattisesti)
Tässä keskustelussa kysymys ,luultavasti siitä että UNIONI yrittää riitauttaa nk. takuupalkkasopimuksen vetoamalla siihen että "liitto" saa päättää mitä työtä voi teettää "takuutunneilla".
PS. Varmaan tullut liikaa uusia laivoja suomen rekisteriin.
asiaan.
"mitä työtä voi teettää "takuutunneilla""
Toisilla skeidapäillä on jopa ollut suurena ideana ,että ne pitää tehdä.
Järjenkäyttö on sallittu ja ylitöitä ei ole pakko tehdä ollenkaan jos oikein kireäksi vedetään asiaa.
Itse olen lopettanut koko ylityöt sen jälkeen kun alkoi kysely mikä tämä ja mikä tämä on.
Työaika on 8.00-17.00 ja loppuajan olen pois työstä niin ei tarvi selitellä.
Eivät enää edes kysele kun tietävät asian.
Muuten 50 tunnin pro rata / vrk ei ole 4 tuntia.
Taitaa olla ohjelmistovirhe mikäli näin on.
Se on 3 tuntia. Eli kaikki yli 11tunnin menee maksuun.
PS. Varmaan tullut liikaa jymäytettäviä ummikkoja taas kusetettaviksi.
Kerro mikä varustamo on niin höveli, että maksaa 8h:n jälkeen ylityökorvauksen, jos on könttäsopimus, johon voi kuulua 50-80h ylitöitä. Ise olin könttäpalkalla 13vuotta, joten enköhän tiedä jotain ko.systeemistä.
8-tunnin jälkeen.
Olet ja ymmärrät asian väärin.
En noin aasille edes vaivaudu selittelemään asiaa.
Hakeudu hoitoon ja opettele lukemaan!
minkä tämä oli muka seilannut.
No se ei muuta asiaa miksikään mutta hoitoja saan jo kiitos.
Laskeskelin tuossa että esim 70 takuupalkkasopparin liksa on sama kuin 0-tuntisen sopparin perusliksa (70h överiä jaettuna kahdella). Eli oletetusta 70h överistä menee maksuun puolet duunikaudella ja puolet lomakaudella eli tasaisesti. Tämä siis myös tekemättä tuntiakaan överiä. Sama liene miehistöpuolella.
Tahdon tällä sanoa, että takuupalkkasoppari on ihan jees ja duunarin kannalta asiallinenkin, sillä kukaan ei voi pakottaa tekemään niitä övereitä mitkä maksetaan kuitenkin. Ongelma on se, että peruspalkka on aivan paska, siihen pitää saada lisää. Itseasiassa luulen että takuusopparit on ylipäätään syntyneet kun työnantaja on pitänyt saada maksamaan enemmän ilman sitoutumisia yleisen palkan korottamiseen, se kun on lahtarille todella kallista, vaikka onhan niitä palkkoja saatu alennettuakin.
Itse henkilökohtaisesti pidän hyvänä 1:1 vuorottelua takuupalkan kanssa sekä 70t pro-ratana.
Jos tällä koulupohjalla pääsee 65t eken vuosiansioon suomen lipun alla niin aika turha mielestäni valittaa.
Tietysti joku ei ole koskaan eikä mihinkään tyytyväinen.
Voitte alkaa taas huutonne ja valituksenne.
Missä sä oot duunissa? Pari vuotta sitten YKM 1st Engineer 40000 e/a.
Kaikkea sentään täällä setvimään.
Mutta yksikään ykm 1:st eng ei tehnyt tolla palkalla edes 5v takaperin töitä jos edes jotain oli korvien välissä.
Suomen lipun alla on jokunen pönttölaiva, joissa voisi päästä tuollaisiin liksoihin, ei se kyllä mitään herkkua ole kuskata Jenkkeihin Liliuksen optio-bensoja, joten kai ne on palkkansa ansainneet, Finnlinesin CombiRO-Roissa 1-konemestari sai, kaikilla ikälisillä,brutto n.54000€/v neljä vuotta sitten,1/1 vuorottelussa ja könttäpalkalla.Nyt vanhalla vastikesysteemillä,autolautalla, saa huomattavasti vähemmän, tosin 5kk töissä ja 7kk lomalla systeemillä.
65000 ja silleen.
Enempää en kerro.