Automyynti 2007: Skoda

nousikin +0,3 %
http://www.ake.fi/AKE/Tilastot/Ensirekister%C3%B6innit/Henkil%C3%B6automerkit/Joulukuu+2007.htm

Seatilla +31,8% ja puhutaan sentään nelinumeroisesta myyntimäärästä.

muuta ilman kirjoitti:

Seatilla +31,8% ja puhutaan sentään nelinumeroisesta myyntimäärästä.

Vuonna 2006 Seatia rekisteröitiin vähän yli 1000 autoa, vuonna 2007 luku oli 1497 kpl. Onhan se nelinumeroinen luku toki.

"...58 tkm ajetun farkku-Skodan 1.9 TDI -06 omistaja..."halpaa ajoa" ja huonoja hyvityksiä:

Keskiarvo 6 autoliikkeen hyvityksistä Varsinais-Suomessa 11 300 eur !!!"

Lainattu ultimatevw.com

Aika hyvin se hyvitysarvo säilyy! Heh, heh

ihan persiillään kirjoitti:

"...58 tkm ajetun farkku-Skodan 1.9 TDI -06 omistaja..."halpaa ajoa" ja huonoja hyvityksiä:

Keskiarvo 6 autoliikkeen hyvityksistä Varsinais-Suomessa 11 300 eur !!!"

Lainattu ultimatevw.com

Aika hyvin se hyvitysarvo säilyy! Heh, heh

höpöjä.

vai typo kirjoitti:

höpöjä.

Teuvo ei valtion virkamiehenä väännä trolleja. Vakavamielinen kapiainen.

ihan persiillään kirjoitti:

"...58 tkm ajetun farkku-Skodan 1.9 TDI -06 omistaja..."halpaa ajoa" ja huonoja hyvityksiä:

Keskiarvo 6 autoliikkeen hyvityksistä Varsinais-Suomessa 11 300 eur !!!"

Lainattu ultimatevw.com

Aika hyvin se hyvitysarvo säilyy! Heh, heh

Eihän tollanen 2006 mallinen farkku Fabia ole uutenakaan kovinkaan paljon maksanut. Ei 2 vuotta vanhasta Fabiasta voi tuota enempää hyvittää, kun uuden diesel Octaviankin saa jo reilulla kahdellakympillä.

Hyvitys kirjoitti:

Eihän tollanen 2006 mallinen farkku Fabia ole uutenakaan kovinkaan paljon maksanut. Ei 2 vuotta vanhasta Fabiasta voi tuota enempää hyvittää, kun uuden diesel Octaviankin saa jo reilulla kahdellakympillä.

Kyseessä Octavia II. Teukka on ollut uskollinen Skoda-mies, vaikka kaksi viimeistä OctaviaII:a ovat olleet täysiä susia. Miehelle pitäisi oikeastaan järjestää kansalaiskeräys uuden auton hankinnan tukemiseksi, koska vikojen aiheuttamien harmien lisäksi tuli vielä auton arvon romahtaminen. Kyllä tällaisen luulisi syövän miestä.

farkkufabia kirjoitti:

Kyseessä Octavia II. Teukka on ollut uskollinen Skoda-mies, vaikka kaksi viimeistä OctaviaII:a ovat olleet täysiä susia. Miehelle pitäisi oikeastaan järjestää kansalaiskeräys uuden auton hankinnan tukemiseksi, koska vikojen aiheuttamien harmien lisäksi tuli vielä auton arvon romahtaminen. Kyllä tällaisen luulisi syövän miestä.

Täysiä susia?

Josko vaikka yleisesti jollakin automallilla yksi yksilö 100:sta on susi, niin mahdollisuus saada kaksi peräkkäistä maanantaiyksilöä on suunnilleen yksi 10:stä tuhannesta.

Ehkä Teukan itsensä kannattaisi alkaa lottoamaan? Voisi tuolla onnella autorahat olla kohta kasassa ;-)

"Se -9.4% lukumääräinen vähennys on plussaa..."

Tämä ei onnistu kuin skodistilta.

Negatiivinen kehitys onkin plussaa! Onkohan kirjoittajan pankkitilikin plussalla kun summan edessä on miinusmerkki?

ihan persiillään kirjoitti:

"Se -9.4% lukumääräinen vähennys on plussaa..."

Tämä ei onnistu kuin skodistilta.

Negatiivinen kehitys onkin plussaa! Onkohan kirjoittajan pankkitilikin plussalla kun summan edessä on miinusmerkki?

provoilijalta. Olihan se tuossa selitetty, ei vaan mennyt tajuntaan?

onnistuu kirjoitti:

provoilijalta. Olihan se tuossa selitetty, ei vaan mennyt tajuntaan?

Skodan myynti putosi vuodessa yli 9%, mikä täällä tulkitaan positiiviseksi kehitykseksi. Miten saman logiikan mukaan myynti kehittyi esim. Hondalla ja Citroenilla, kun ensimmäisen myynti kasvoi reilut 16% ja jälkimmäisenkin yli 4% samana ajanjaksona?

Skodamiehen logiikalla Citroen myi huonommin kuin Skoda ja Honda paremmin - onko näin?

Entäs nämä: kirjoitti:

Skodan myynti putosi vuodessa yli 9%, mikä täällä tulkitaan positiiviseksi kehitykseksi. Miten saman logiikan mukaan myynti kehittyi esim. Hondalla ja Citroenilla, kun ensimmäisen myynti kasvoi reilut 16% ja jälkimmäisenkin yli 4% samana ajanjaksona?

Skodamiehen logiikalla Citroen myi huonommin kuin Skoda ja Honda paremmin - onko näin?

Ensinnäkin, tee itsellesi selväksi, mitä ovat absoluuttiset kaapalemäärät, eli autojen määrä mitä on rekisteröity kyseisenä vuonna.

Toisekseen ymmärrä, mikä on markkinaosuus. Se on jonkun merkin rekisteröityjen autojen määrä suhteessa kaikkien merkkien rekisteröintilukumäärään.

Logiikka on ihan oma keksimäsi eikä Skodamiehen. Citikan markkinaosuus kasvoi 3,8 prosentista 4,6 prosenttiin ja vastaavasti Hondan osuus 3,9 prosentista 5,3 prosenttiin. Niinpä honda kiipesikin viidennelle sijalle, mutta vaikka Skodalla rekisteröitiin autoja vähemmän kuin edellisenä vuonna, niin SILTI niitä rekisteröitiin enemmän kuin joillain muilla merkeillä, eli kasvatti markkinaosuuttaan ja saavutti kahdeksannen sijan.

Numerot on numeroita kirjoitti:

Ensinnäkin, tee itsellesi selväksi, mitä ovat absoluuttiset kaapalemäärät, eli autojen määrä mitä on rekisteröity kyseisenä vuonna.

Toisekseen ymmärrä, mikä on markkinaosuus. Se on jonkun merkin rekisteröityjen autojen määrä suhteessa kaikkien merkkien rekisteröintilukumäärään.

Logiikka on ihan oma keksimäsi eikä Skodamiehen. Citikan markkinaosuus kasvoi 3,8 prosentista 4,6 prosenttiin ja vastaavasti Hondan osuus 3,9 prosentista 5,3 prosenttiin. Niinpä honda kiipesikin viidennelle sijalle, mutta vaikka Skodalla rekisteröitiin autoja vähemmän kuin edellisenä vuonna, niin SILTI niitä rekisteröitiin enemmän kuin joillain muilla merkeillä, eli kasvatti markkinaosuuttaan ja saavutti kahdeksannen sijan.

Itse et ole ymmärtänyt, että nimenomaan myynnin kehityksen suunta on elintärkeä yrityksen kannalta. Jos myynti laskee 9,4%, niin se tarkoittaa kassavirran pienenemistä, vaikka markkinaosuus kasvaisikin. Siksi aiemmin esitetty väite, että myynnin -9,4% onkin plussaa, kun markkinaosuus kasvaa, ei pidä paikkaansa.

Et suoraan vastannut aiempiin kysymyksiin, mutta jotain voi tulkita vastauksestasi(kappalemäärät ja markkinaosuus): mielestäsi myytyjen autojen määrällä Skodan myynti on sujunut paremmin kuin Citroenin, koska Skodaa myytiin enemmän ja markkinaosuus on suurempi.

kun kysyntä laskee kirjoitti:

Itse et ole ymmärtänyt, että nimenomaan myynnin kehityksen suunta on elintärkeä yrityksen kannalta. Jos myynti laskee 9,4%, niin se tarkoittaa kassavirran pienenemistä, vaikka markkinaosuus kasvaisikin. Siksi aiemmin esitetty väite, että myynnin -9,4% onkin plussaa, kun markkinaosuus kasvaa, ei pidä paikkaansa.

Et suoraan vastannut aiempiin kysymyksiin, mutta jotain voi tulkita vastauksestasi(kappalemäärät ja markkinaosuus): mielestäsi myytyjen autojen määrällä Skodan myynti on sujunut paremmin kuin Citroenin, koska Skodaa myytiin enemmän ja markkinaosuus on suurempi.

Edellä tuli jo selväksi, että monilla merkeillä myynti oli viime vuonna pienempi kuin edellisenä vuonna, syitä siihen voi olla useitakin, eräs tekijä oli autoveron kanssa sähläminen vuoden lopulla.

En ole alkuperäinen kirjoittaja, mutta en löydä mistään sellaista väitettä missä nimenomaan Citroenin myynnin kasvu olisi kiistetty. Mutta se kuitenkin varmaan tuli selväksi, että Skodan rekisteröinnit edelliseen vuoteen verrattuna vähenivät vain sen 9,4 prosenttia kun esim. Toyotalla luku oli -18,9% ja Opelilla -22,2%. Nissanista puhumattakaan joka oli lähes 30 prossaa huonontunut.

Jos markkinaosuus paranee niin onhan se selvää plussaa.

tajunnanvirta kirjoitti:

Edellä tuli jo selväksi, että monilla merkeillä myynti oli viime vuonna pienempi kuin edellisenä vuonna, syitä siihen voi olla useitakin, eräs tekijä oli autoveron kanssa sähläminen vuoden lopulla.

En ole alkuperäinen kirjoittaja, mutta en löydä mistään sellaista väitettä missä nimenomaan Citroenin myynnin kasvu olisi kiistetty. Mutta se kuitenkin varmaan tuli selväksi, että Skodan rekisteröinnit edelliseen vuoteen verrattuna vähenivät vain sen 9,4 prosenttia kun esim. Toyotalla luku oli -18,9% ja Opelilla -22,2%. Nissanista puhumattakaan joka oli lähes 30 prossaa huonontunut.

Jos markkinaosuus paranee niin onhan se selvää plussaa.

Onhan se "henkisesti" plussaa kun markkinaosuus kasvaa, mutta se ei tässä tapauksessa tuonut latin latia kassaan.

markkinoilla. kirjoitti:

Onhan se "henkisesti" plussaa kun markkinaosuus kasvaa, mutta se ei tässä tapauksessa tuonut latin latia kassaan.

Liikevaihdon kannalta myynnin laskussa ei ole mitään positiivista, vaikka markkinaosuus samalla kasvaisikin - sehän tarkoittaa, että koko toimialalla menee huonosti. Voittajia ovat ainoastaan ne, jotka kasvattavat myyntiään ja ne, joilta myynti on supistunut, ovat häviäjiä. Aika yksinkertaista.

yksinkertaista kirjoitti:

Liikevaihdon kannalta myynnin laskussa ei ole mitään positiivista, vaikka markkinaosuus samalla kasvaisikin - sehän tarkoittaa, että koko toimialalla menee huonosti. Voittajia ovat ainoastaan ne, jotka kasvattavat myyntiään ja ne, joilta myynti on supistunut, ovat häviäjiä. Aika yksinkertaista.

Jätetäänpä kotitehtäväksi pohtia sitä, miksi automyynti romahti varsnkin marras- ja joulukuussa aiheuttaen koko vuodelle yli kuukauden autonmyyntiä vastaavan vajeen ...

Vihje: tässä kuussa noustaan rekisteröinneissä luultavati uuteen ennätykseen.

markkinoilla. kirjoitti:

Onhan se "henkisesti" plussaa kun markkinaosuus kasvaa, mutta se ei tässä tapauksessa tuonut latin latia kassaan.

jotka eurolla ostaa ja kahdella myy ja sitten ilmoittaa saaneensa yhden prosentin voittoa.

Joka tapauksessa Skodan myynti on viime vuonnakin tuonut kassaan lähes 6000 auton myynnistä tulleen malmin. Ja markkinaosuuden kasvu huonossakin tilanteessa ilmentää lisääntyvää myyntiä jatkossakin.