Kun kesäisin on lämpöä autossa usein yli sietokyvyn, ainoaksi vaihtoehdoksi jäi ilmastointi. Nyt se on asennettu ja hyvin toimii. Moni ajattelee että kannattiko, kannatti, voin suositella muillekin. Autollani on vasta ajettu 410 000 km, ja useampi kesä on vielä edessä.
Alkuperäistä en saanut. Pitskun VEHOssa minulle sanottiin että heillä ei ole sellaista ammattitaitoa, että tuon ikäiseen autoon sellainen voitaisiin asentaa. Tarjosivat pientä pajaa josta voisin kysellä. Ensimmäistä kertaa VEHO tarjoaa "eioota". Näin valtarakenteet murenevat.
Ilmoittelen sitten miten esim. lapinreissu onnistuu ilmastoinnin kanssa.
Että tällaista!
Alkuperäistä en saanut. Pitskun VEHOssa minulle sanottiin että heillä ei ole sellaista ammattitaitoa, että tuon ikäiseen autoon sellainen voitaisiin asentaa. Tarjosivat pientä pajaa josta voisin kysellä. Ensimmäistä kertaa VEHO tarjoaa "eioota". Näin valtarakenteet murenevat.
Ilmoittelen sitten miten esim. lapinreissu onnistuu ilmastoinnin kanssa.
Että tällaista!
Vastaukset 13
Vanhimmat
siis täh... vedetääx dörtsit bosee ja mennää tonne
http://www.outwar.com/page.php?x=1330905
Pellen Pajaako suosittelivat? Mitä maksoi jälkiasennettu ilmastointi? Entä miten hoidit ilmastoinnin napin, jos autosi lämpösäätimet olivat alkuperäiset ja ilman ilmastoinnille varattua tilaa?
En käynyt Pellellä, sitähän he suosittelivat. pelle ei koskaan saanut hintaa selville, jätin sen sitten rauhaan. Hieman yli 2 te, kyllä kannatti vaikka teki kipeää, jos näin laulun sanoja voi lainata. En voi muuta sanoa kuin suosittelen.
Niin ne napit ovat siinä missä alkuperäiselläkin. Toimintaa voi katsoa alkuperäisestä käsikirjasta.
Ei muuta kuin mukavaa autoilua aurinkoisessa Suomessa!
oi mitä tuo 2 te tarkoittaa ??
ja mihin se ilmastointi laite tuli
Niin, tuo 2 te = 2000 euroa, noin likimain. Lauhdutin tuli syylärin eteen, edestäpäin asennettuna ja samanlevyisenä. Istuu muuten tosi hyvin, toki siinä on myös flekti. Kompura on edestäpäin katsottuna oikealla puolella. Asennus on tosi siisti ja hyvä.
Ainoa mitä huomasin, kaupunkiajossa lämpö nousee, liekö sataan asteeseen, ei lähellekään punaista. Ja flekti pyörähtää heti käyntiin ja lämpö laskee. Tuumailin tuossa, josko termarin vaihtaisin. Moottoritiellä lämmöt ovat likimain samat, piirun verran huomaa nousua.
Että tällaista!
Joo, kaupungissa kompura päällä lämmöt tosiaan nousee, mutta tuskin sataan, se 80:n jälkeinen viiva lämpömittarissa on 90 astetta, 100 löytyy sitten sieltä melkein 120:n punaisen viivan vierestä.
Kuten loogisestikin ajatella saattaa, on tuo 80 - 100 asteen väli se normaali käyntilämpö, kun kerran se on harvemmalla asteikollakin mittarissa.
Ilmastoinnin lisäflekti ainakin alkuperäisessä lähtee päälle 95 asteessa ja sammuu 92:ssa. Omassa autossa varsinainen tuulettimen flekti on viskotoiminen, ja se alkaa ottamaan kiinni kanssa tuossa 95 asteessa.
Termarin vaihto ei välttämättä ole tarpeellista, kompura on sen verran raskas että nostaa lämpöjä hieman, mutta kyllä jäähdytysjärjestelmässä potkua riittää siihenkin, ei hätää. Toinen vaikuttava seikka on se että ilmastoinnin kenno on nyt jäähdyttimen edessä, ja se hieman huonontaa jäähdyttäjälle virtaavan ilman määrää ja nostaa sen lämpötilaa.
Kerro nyt ihmeessä, missä liikkeessä kävit? Pellellä tuntuu tosiaan pitävän kiirettä, ja tarkotuksena olis kuitenkin saada ilmastointi asennettua vielä tän kesän aikana :/
Oma käsitykseni noista lämpömittarin viivoista on erilainen. Mielestäni viivoja on 20 asteen välein ja numerot 40 asteen välein.
Tätä ainakin tukee se että 123:n 200B:ssä tuuletin kytkeytyy, kun lämpötila on 100 astetta. Ja sehän kytkeytyy, kun mittari nousee siihen 80 asteen jälkeiselle viivalle. 300DT:ssä puolestaan lämmöt ovat pysytelleet aina siinä 80 asteen viivan tuntumassa, etten edes tiedä toimisiko tuulettimen viskokytkin, jos lämmöt nousee.:)
Toiseksi käyttohjekirja (ei ole siinäkään mainittu viivoja vastaavia lämpötiloja) sanoo, että lämmöt saavat nousta normaaliolosuhteissa oikeanlaisella jäähdytysnesteellä bensakoneessa 130 asteeseen ja dieselissä 125 asteeseen. Ja sekin on vielä normaalia, että vuoristossa ja lämpimässä säässä mittari on punaisella (pakkasen keston ollessa -30 astetta). Kovaa tekstiä, kun monet varoittavat nimenomaan rivikuutosen ylilämpiämisestä. Mutta kaikkihan edellyttää, että seossuhde on oikea ja järjestelmässä on nestettä oikea määrä.
Alkuperäistä en saanut, VEHO ei itse asenna niitä vaan teettää alihankintana. VEHOssa myönnettiin etteivät he osaa noin "vanhaan" autoon asentaa. Suosittelivat Pellen Pajaa ja sieltä en koskaan saanut oikeata vastausta vaan pompoteltiin "soita-huomenna"-tyyliin. Totta puhuen alkuperäinen osa on sellainen jossa on logo, muttei se takaa että MB on sen itse tehnyt.
Tämä on yleismalli jota asennetaan, nettisivustojen mukaan näyttää olevan aika laaja Euroopassa. Ilmastointilaitteita tehdään siinä missä kylmälaitteitakin, siksi en epäile etteikö se kestäisi myös yksityiskäytössä olevassa autossa. Itse asennutin Hesan Hankasuontiellä olevassa liikkeessä. Puh.541 6245, Uudenmaan Autovarustelu Oy.
Soitin tekniseen neuvontaan ja varmistin, asian varmistaa myöskin uusi visko (viime perjantaina paikalleen) jonka kuuluu kytkeytyä 95:ssä ja juuri niin tekeekin... eli 80:n jälkeisen viivan ja sen seuraavan puolessa välissä. Itse kyllä huolestuisin jos lämmöt kiipeäisi yli 100:n.
6:sen kuumenemisesta, joo vältä sitä, itse tein juuri viikko sitten kansirempan, etkä varmasti halua tietää mitä se turbodieseliin maksaa, näistä halkeaa kansi aina kun pahvi menee sököksi.
ps. 400 tkm:ssä kannattaa vaihtaa kansipahvi turbolliseen !!! Säästät TODELLA suuret rahat, uusi kansi pelkästään nääs 2080 € Veholla.
Jos asia on niin kuin sanot, flekti lähtee toimimaan juuri noilla paikkeilla. Ei lämpötila sittenkään yli 100 asteen mene. Kysyin VEHOsta ja sieltä sanoivat että termari on 85 asteinen ja alemmalle lämpötilalle sitä ei saa. Eli, no problem.
...
...