Oisko kellään antaa vinkkiä, mikä meni pieleen?
Eli alkuperäinen vika oli starttimoottorin pyörittävän hammasrattaan (idler gear) hajoaminen. Vaihdoin kyseisen hammasrattaan ja kasasin koneen takaisin. Startti pyörii ja kyseinen hammasratas pyöriin, mutta ilmeisesti starttikytkin ei lähe pyöräyttämään konetta käyntiin... Onko jotain mitä kannattaisi tarkistaa ennen koneen purkamista uudestaan?
Eli alkuperäinen vika oli starttimoottorin pyörittävän hammasrattaan (idler gear) hajoaminen. Vaihdoin kyseisen hammasrattaan ja kasasin koneen takaisin. Startti pyörii ja kyseinen hammasratas pyöriin, mutta ilmeisesti starttikytkin ei lähe pyöräyttämään konetta käyntiin... Onko jotain mitä kannattaisi tarkistaa ennen koneen purkamista uudestaan?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Että olisit kasannut paketin väärin? Eli nyt se vapaakytkin toimiskin "väärinpäin". Voit testata asiaa kääntämällä kampiakselin päästä työkalulla pyörintäsuuntaan. Jos startti lähtee mukaan pyörimään, toimii vapaakytkinpaketti väärinpäin ja tarvii purkaa ja kasata oikein.
Jos on näin asia, niin älä yritä mäkistartilla konetta tulille. Startti pyörii muuten mukana koko ajan ja saattaa tulla silmille tai lähtee muutenvaan maata kiertävälle radalle......
Silloin kytkin toimii oikein, kun käännät kampiakselia takaperin ja startti pyörii mukana.
Tuolta löytyy räjäytyskuvia:
http://www.ronniesmailorder.com/fiche_section_detail.asp
En purkanut sitä vapaakytkintä ollenkaan, kun vaihdoin sen hajoneen hammasrattaan... Siihen rattaaseehan pääsee käsiksi, kun purkaa vaihteiston rattaat pois tieltä. Tosin pyörittelin niitä starttikytkimen rattaita, kun etsin hajonneen rattaan palasia. Olisko siinävaiheessa voinnut jäädä jotain väärään asentoon?
Tyhmä kysymys: mistä näen/tiedän, että startti pyörii mukana?
Pitääpä testata jokatapauksessa tuo pyörimis juttu.
Kiitos linkistä ja vinkistä!
Tyhmä kysymys: mistä näen/tiedän, että startti pyörii mukana?
Paljon tyhmenpää olis olla kysymättä.
Yksi tapa on kuulostella, startti pitää jonkinverran ääntä kun sitä "väkisin" pyöräyttää.
Toinen tapa on irrottaa startti paikaltaan ja seurata sitä hammaspyörää johon startti normaalisti ottaa kiinni.
... toiseen suuntaan starttimoottori pyörii mukana ja toiseen suuntaan startti on "vapaalla".
Epäilin kuitenkin vielä, että kasausvaiheessa jotain olisin kasannut väärin ja purkasin koneeen eilen uudelleen. Kaikki kuitenkin pitäisi olla korjausoppaan mukaisesti OK. Kone on siis purettu alhaalta käsin ja idler gearin päältä on purettu ainoastaan vaihteiston rattaat pois tieltä. Eli starttikytkimeen ei ole koskettu. Kun idler gearia pyörittää käsin ylöspäin (pakoaukoille päin) pyörii kampiakseli mukana. Kun pyörittää idler gearia alaspäin vapaa kytkin on vapaalla.
Pitääkö ton vapaakytkimen toimiakin noin, eli pyöriikö kaikki oikein?
Ennen purkamista pyöräytin starttia ja se ikään kun olisi pyörinyt "vapaasti". Ja se pyörikin, koska purin vielä kytkimen auki ja pyöräytin uudelleen starttia jolloin näin, että idler gear pyörii.
Helppiä kaivataan! Enään ei meikäläisen ymmärrys riitä. Miten toi starttikytkin oikein toimii? Miten se oikein kytkee startin vapaalle, kun startin pyörittäminen lopetetaan, koska eihän se voi kokoajan mukana pyöriä?
En nyt oikein päässyt jyvälle tuosta ylöspäin/alaspäin pyörityksestä, pitäis olla samanlaiset raudat auki nenän alla, jotta selviäis yksiselitteisesti mitä tarkoitat.
Vapaakytkimen nimellä tunnettu laite jonka "virallinen suomenkielinen nimi" on pönkkäkytkin (= sprag clutch) toimii toiseen suuntaan samaan tapaan kuin mikä tahansa laakeri ja toiseen suuntaa se jämähtää jumiin.
Vapaakytkimen sisällä on yleensä laakerirullien näköiset osat. Ulkokehälle on koneistettu/hiottu vastinpinta joka on vino. Laakerirullia painetaan jousien avulla kevyesti kiilautumaan "nurkkaan". Jouset voivat olla teräksiset puristusjouset taikka pelkät kuminpalaset. Kumiset jouset voivat kovettua vuosien mittaan, eivätkä hoida enää hommaansa toivotulla tavalla.
Tälläaisella rakennelmalla saadaan aikaan haluttu irti/kiinni-toiminta.
Prätkässä tyypillisesti startin vapaakytkin "luistaa" kokoajan moottorin käydessä. Ja stoppaa kiinni kun seisovaan moottoriin tarjotaan starttia.
Vaikka missään ohjeessa en ole nähnyt varoitusta/kieltoa, niin jos kuitenkin kokeilet painaa starttinappia moottorin käydessä, niin mitä tapahtuu? Startti vaan vinkasee, mutta mitään ei mene hajalle. Koska kampiakseli pyörii reilusti kovemmin kuin mihin startilla ikinä ehtii mukaan.
Autoissahan tuo asia on perinteisesti estetty virtalukolla. Siinä saiskin paljon pahaa aikaan jos tarjoaa startin ratasta vauhtipyörän hammaskehälle moottorin käydessä.
Tyypillinen tilanne missä tuon startin vapaakytkimen saa prätkässä hajalle on kun moottori yskäsee kunnolla takaisin käynnistysyrityksen aikana. Startilliset 2-tahtarit olivat herkkiä rikkomaan vapaakytkimensä juuri näin. Esimerkkinä vaikkapa Suzuki 550 GT (3-syl)jollainen minullakin joskus oli, siinä koko vapaakytkimen teräsrunko oli mennyt palasiksi, liian suurien hetkellisten voimien takia.
Voihan olla että vapaakytkin on myös kulunut jolloin se saattaa luistaa. Kulumisen voi nähdä rullista, jotka eivät enää olekaan ihan pyöreitä tai sitten ulkokehän pintaan on kulunut rullan muotoinen kolo, joka estää kytkimen normaalin toiminnan.
Toinen mikä aiheuttaa luistamista on lyijybensa, esimerkiksi Rotax:in 912-lentomoottorissa tapahtuu joskus juuri näin. Startti pyörii hyvin, mutta lapa ei liiku mihinkään. Siinä on samanlainen vapaakytkin startin ja kampiakselin välissä. Mutta tuskimpa olet lyijybensalla ajellut viimeaikoina Jammullasi.
Yksi lisäsyy vapaakytkimen oikkuiluun voisi olla liian pitkät öljynvaihtovälit tai sitten sopimaton öljy kyseiseen laitteeseen, mutta tämä menee jo vähän arvauksen puolelle.
Ei kannata laittaa konetta nippuun ennenkuin olet 100%-varma oikeasta toiminnasta.
Tsemppiä...!
epäilen että starttikytkimen kitkapalojen jousi/jouset poikki tai kitkapalat loppu/rikki. ulosvetäjää vaan rakentamaan ja uusi tilalle.
Pönkkäkytkin oli sitten ehjä, mutta tulipahan vaihdettua. Eli idle gearin rikkoutumisen yhteydessä purin ensimmäisenä starttimoottorin ja kasausvaiheessa runko pyörähti "ylösalaisin" josta tietenkin aiheutuu startin pyörimissuunnan muuttuminen...
Tiedoksi vain muille poropeukaloille, kun starttia puratte, että tarkkana kasausvaiheessa. Pienet merkit siitä löytyy, kun tarkasti katsoo...