Huvittavia uusia nykyajan pellehermanneja liikenteessä nuo pikkudieselhemmot ja pakettiautokuskit. Kuvittelevat että jotain 90 heppaa tekee autosta rajun tykin, kun siinä on oikein turbo. Kiihtyvyys on autolla luokkaa 15-20 sekkaa sataan ja ohi pitää päästä paikassa kuin paikassa vaikka henkensä kaupalla. Hankkikaa se nopea auto, jolla pääseekin ohi tai pysykää kiltisti jonossa.
Dieselturbourpot
uusi idioottiryhmä
9854
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
mutta aina YKKÖNEN, vituttaako?
liukkaissa , pöperöisissä mutkissa/risteyksissä/ylämäkiin lähdöissä
en tiedä miksi mutta niin ne vaan jäävät lähdöissä sutimaan
90 heppasella ja 210nm vääntävällä VAG tuotteella (huom jakajapumppu, ei pumppari) kun sipasee 3 silmään kutakuinkin ku auto liikkuu ja polkasee lämän tiskiin niin tuon konemallin alavääntö hoitaa sen että jäävät kuin nallit kalliolle
sit tullaan vaappuen kauheella höökillä puskuriin kun saadaan pitoja silloin kun itse olet jo tovin ajellut nopeusrajoituksia
kummallista?
myös oikein savisissa ja upottavissa kevätkeleissä olen havainnut myös tälläisen ilmiön , siellä on bensoja jumissa kun pyörä sutii , itse pystyy körötteleen 2 silmässä 1100rpm:n kierroksilla ja pyörä pitää ja auto kulkee
ei kyl mä oon sitämieltä et diesel on aika kingi joka saralla nykyään
mutta tulee sieltä yx kaunis päivä se +300% ja vetää sun keuhkosyöpäkääryleestä kakkosella ohi!
mitäs kuule jos huomenna meet autokauppaan ostamaan sen tehokkaamman auton?
Kun jäät jo pakuillekkin.
ps. johonkin Ferrariin on aika vaikea saada mahtumaan kaikki tavara mikä mulla kulkee mukana varmuuden vuoksi ja niiden pitää pysyä ehjinäkin, jopa puoli vuotta joten ei voi hirveästi "tykittää".
Itse en ohittele kuin suorilla.
Viittat kenties nimeltä mainitsemattomien lähettifirmojen pakuihin?
Hyvä Idioottiryhmä, ohituskiihtyvyyttä ei yleensä mitata 0-100 -arvolla, vaan esimerkiksi 60-100 -arvolla isoimmalla vaihteella. Jos viitsit jostain kaivaa näiden pikkudieseleiden ohituskiihtyvyysarvot huomaat, miksi ne menevät niin kepeästi ohi siitä huomattavasti tehokkaammasta Hondastasi.
jos auto kulkee jo 2. vaihteella yli satasta ja kolmosella jo 140, niin miksi vitussa pitäisi ohituksissa käyttää suurinta vaihdetta. Että kuvittele ihan vapaasti dieselin kiihtyvän paremmin. Niissähän tehokin loppuu 4000 rundin jälkeen kuin seinään, mainitsemasi Honda ottaa 7000 .
paalaamoon silloin kun toiset alkaa vasta kulkea
arvaa mitkä viedään sinne paalaamoon?
kokemuksesta ja se oli pumppusuutin VW 1,9 TDI, 238 tkm kohdalla täystuho.
valmistetuimmista konemalleista EVER
ihan täystuho ... ja syynä oli vain se että se oli turbollinen diesel ?
juu ei muuta kuin painu nakke nakuttajien ja aku ankkojen maailmaan täältä meuhkaamasta