Fysiikka aukaisee silmät, minä tässä auon vain päätäni, mutta katsokaa silti laskelma tämän linkin jälkeen:
http://www.mtv3.fi/uutiset/rikos.shtml/arkistot/rikos/2008/01/599631
Liikemäärä on massa kertaa nopeus. Tuon lastin liikemäärä 80 km/h nopeudessa (vektorisuure, mikä toimii tappajana törmäyksissä) on
81000 kg x 80000 m/3600 s = 1 800 000 Kg x m/s
Jos henkilöauto painaa noin 3000 kg, saadaan sen vektorisuureeksi eli liikemääräksi samalla nopeudella 66 667 Kg x m/s
Rekkaa vastaan tarvittaisiin 27 henkilöautoa, jotta liikemäärä, eli tappovoima, olisi sama.
http://www.mtv3.fi/uutiset/rikos.shtml/arkistot/rikos/2008/01/599631
Liikemäärä on massa kertaa nopeus. Tuon lastin liikemäärä 80 km/h nopeudessa (vektorisuure, mikä toimii tappajana törmäyksissä) on
81000 kg x 80000 m/3600 s = 1 800 000 Kg x m/s
Jos henkilöauto painaa noin 3000 kg, saadaan sen vektorisuureeksi eli liikemääräksi samalla nopeudella 66 667 Kg x m/s
Rekkaa vastaan tarvittaisiin 27 henkilöautoa, jotta liikemäärä, eli tappovoima, olisi sama.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Niin ja mikä oli viestisi pointti? Halusitko sinäkin kenties tehdä itsemurhan juuri tuollaisen rekan keulaan? Jos sitä yrität, niin onneksi et voi tietää kenellä vastaantulevista autoista on juuri tuollainen lasti vahingossa kyydissään...........
Löydät henkilöauton, joka painaa 3000kg? Pitää olla jo citymaasturi... Kuinka lujaa pitää yhden henkilöauton ajaa, että saadaan sama törmäysmassa?
Onko 81tn painava rekka 80 nopeudessa vaarallisempi, kuin henkilöauto joka ajaa 300km/h?
Et taida oikein ymmärtää fysiikkaa.
Mutta sehän on ymmärrettävää, kun olet rahtari.
81 tonnia painava rekka on vaarallinen, vaikka sitä et ymmärrä.
Mitähän teille rekkakuskeille oikein pitäisi tehdä, että ymmärtäisitte millaisilla tappajavehkeillä ajelette ja kännykkä korvassa ja kuten Saksasta tuli ilmi - osa katselee videoita ajaessaan!
Ei taida usein tulla tuon painoista rekkaa vastaan.
Suosittelen"vierailemaan"paperitehtaan vaalla(tulopuolella),omaa"maailmankuvaa"se avarsi vaikka aikaa ei ollut kuin n.3kk.
että jos ajat keulakolarin tukkirekalla joka painaa 60 tonni tai 81 tonni niin kyllä siinä henki menee. Henki menee vaikka tukkirekka on tyhjä.
Tässä oli 35% ylikuorma joka vastaa sen että henkilöautolla ajetaan 80 alueellä 108km/h. Siis onko kaikki henkilöautokuskit kaahareita?
Se on tiedossa että henkilöauto ei saa pysähdetty autonssa sekunnissa jos vauhti on 108km/h. Ei se saa vaikka vauhti on vain 80km/h.
Et taida tietää, mikä vektori tappaa liikenneonnettomuuksissa.
Kun vertaat henkilöauton nopeutta tuohon ylikuormarekan liikemäärään, niin sehän tarkoittaisi sitä, että henkilöauton pitäisi ajaa 2160 km/h saadakseen yhtä suuren liikemäärävektorin.
Ei taida mennä jakeluun, että jos ajaa henkilöautolla päin tuollaista 60t yhdistelmää, kuolee. Jos ajaa 80t yhdistelmää päin, kuolee. Kuolee samalla tavalla, ei yhtään enempää, näytti vektorit mitä tahansa.
Ja mistä muutenkaan on tullut mieleen nyt kerrata noita voimia vektoreissa? Jos jokainen vanhoilla tarbanteilla, niin mikä sitten oli ns. "sallittu" vektorimäärä? Entä pitäisikö julistaa 1000 kilon 50km/h henkilöauto tappaja-autoksi, koska silläkin on riittävän suuri vektorisuure tappamaan jalankulkijat ja pyöräilijät?
Minkä takia vertaat noita vektorisuureita? Miksi henkilöautolla pitäisi olla sama suure kuin yhdistelmällä? Olisiko se jotenkin parempi, jos sen henkilöauton täytyisi vaan liikkua 1500km/h, jotta ne suureet olisivat yhtä suuret? Olisiko silloin maailma parempi?
Ymmärrän kyllä, että ylipaino on vaarallista, ja johonkin täytyy aina vetää rajat. Ja onnettomuuksien riski kesvaa todella paljon noin suuren ylipainon johdosta, mutta eipä noilla sinun filosofisilla ajatteluilla vielä kauhean paljon kannata muita haukkua tyhmiksi. Joko olet itse hieman putkikatsainen, tai sitten vaan provoamassa sen minkä osaat.
mene. Unohdat ottaa huomioon mahdolliset muuttujat.
Johtunee siitä että sanot osaavasi Fysiikkaa.
Kun se ei riitä pitää myös ymmärtää.
Näitä ylikuormattuja "rekkoja" tulee ajoittain vaakalle, paras on ollut yli 90tn...
Tien päällä kun katselee miten laiskasti jotkin kiihtyvät ja sauhu pöllyää, niin kaikilla ei liene diisselis vikaa vaan taitaa olla massaa.
voiman puute mootorissa, tai 2 miljoonaa ajetu väljä moottori... Syitä savuttamiseen on monia ja aina ei ole syynä ylikuorma.. Varsinkaan puoliperä-yhdistelmissä... Myöskin ruuvatut moottorit saattavat savuttaa, vaikka kuormaa olisi muutama tonni
Eihän tässä nyt mitään vaaraa ollut kellekkään. Tukkiauto ajoi yöllä tiellä missä ei muita kun konstaapeli "vähän tiukka"
Eipä tainnut onnettomuus kohdata kuin kuskia ja isäntää, ei muita. Näitä liikemääränlaskijaneropatteja muistutettakoon, että liike-energian kaava on E=½mv^2, joten jos tuon kuljettaja olisi ajanut hissukseen, se olisi ollut liikemäärältään pienempi kuin 80km/h ajava laillisessa kuormassa oleva, eikä juuri sen vaarallisempi. Muistutetaan nyt vielä, että jokainen joka lähtee liikenteeseen on potentiaalisesti vaarallinen, SINÄKIN!!!
Joo, liike-energian kaava on epäilemättä ½mv^2, mutta kuka tässä on liike-energiasta puhunut? Liike-energia on eri asia kuin liikemäärä. Kolarissa liike-energiaa menee aina ääneksi, lämmöksi, muodonmuutoksiin jne. kun taas liikemäärä kolaritilanteessa säilyy. Laskempa piruuttani, kuinka hissukseen tuon kuljettajan olisi pitänyt ajaa, että sen liikemäärä olisi ollut sama kuin laillisessa kuormassa olevan.
60t-massainen auto kulkee nopeudella 80 km/h. Siis liikemäärä p=mv=60 000kg*80/3,6 m/s = n. 1 333 333 kgm/s.
Sitten sillä toisella autolla, jonka massa on 81t, on sama liikemäärä ja halutaan tietää sen nopeus. p=mv |:m v=p/m = (1 333 333 kgm/s) / (81 000 kg) = n. 16,46091 m/s = n. 59 km/h = n. 60 km/h
Kuinka moni on nähnyt rekkojen ajelevan kuuttakymppiä kahdeksankympin alueella? Siis muutenkin kuin sillon, kun kiihdyttävät tai eivät jaksa ylämäkeä.
Ja sitten se, että jokainen liikenteeseen lähtijä on vaarallinen. Tottahan tuo, mutta en nyt malta olla laskematta, kuinka kovaa esimerkiksi tavallisen henkilöauton (n. 1500 kg) tai esimerkiksi tuollaisen 1000-kuutiosen Ninjan (moottoripyörä, kuivamassa n. 175kg) pitäisi ajaa, että niillä olisi yhtä paljon liikemäärää kuin tuolla 60-tonnisella 80 km/h kulkevalla rekalla.
Henkilöauto:
Tuo 1500kg on vain tuollainen päästä heitetty arvio, joka voi vaihdella suuntaan tai toiseen. Ei siis ole mielekästä kovinkaan tarkasti ruveta miettimään, kuinka paljon kuljettaja ja polttoaine massaa lisäävät. Heitetään nyt yhteensä 100kg lisää (kuljettajan massa polttoaineen massa).
v=p/m = (1 333 333 kgm/s) / (1600kg) = n. 833 m/s = n. 3000 km/h. Kalpene, Häkkinen! Äänen nopeus ilmassa ( 20-asteisessa) on muuten reilu 1200 km/h.
Moottoripyörä:
Moottoripyörän kuivamassaan (175kg) lisätään vaikka minut kuskiksi ajovarusteet päällä (n. 85kg) ja pistetään nyt vaikka 5kg bensaa tankkiin.
v=p/m = (1 333 333 kgm/s) / (265 kg) = n. 5031 m/s = n. 18 000 km/h. Voisi tuo vauhti jo Kalliotakin vähän jänskättää.
Mahdollisissa onnettomuus-/läheltä piti -tilanteissa energialla on suuri merkitys. Se vaikuttaa suoraan jarrutusmatkaan. Massan lisäys pidentää periaatteessa vastaavasti jarrutusmatkaa, joka siis tuossa ylikuormatapauksessa olisi pidentynyt jopa n. 35%.
Suunnilleen vastaavaksi energian lisäys olisi, jos 60t:n yhdistelmä lisää nopeutensa 80km/h:sta 93km/h:ssa. Eli helpostikin se alamäessä laillisella kuormalla vastaantuleva yhdistelmä on "vaarallisempi" kuin tuo ylikuormayhdistelmä. Oma lukunsa on sitten se, miten tuo ylikuorma jakautuu, ja mikä sen vaikutus on esim auton rakenteille, jarruille, renkaille, ajo-ominaisuuksille, jne.
apinouille ikuinen ajokielto ja firmalle laskua 15000€/ ylikuormatonni.
hiursii truukki nervaana kuusimbi.
Oletko sitä mieltä, että kokonaispainoja pitäisi pudottaa? Mikähän olisi sopiva max.paino? Kenties tuo kolme tonnia? Ei taitaisi kelvata autoilijoille/talouselämälle.
Jäisi moni raskas taakka kuljettamatta, jos pelkkään massaan kiinnitetään huomiota. Ylikuormaa ei voi kuitenkaan puolustella.
junat pois kiskoilta,lentokoneet pois taivaalta ja laivat pois vesiltä.painavat enemmän kuin yksikään yhdistelmä joten ovat todella vaarallisia,voisiko joku viisas laskea montako henkilöautoa tarvitaan pysäyttämään juna kun vauhtia molemmilla saman verran.lentokone voi tippua taivaalta varoittamatta,montako rekkaa tarvitaan että on törmäysvoimaltaan samanverran,entä henkilöautoja? öljytankkerissa voi perämies olla kännissä ja törmää kilpilahdessa laituriin,kuinka monta 17,5 kiloista lasta tarvitaan että tulee samanlaista tuhoa? ja kuinka lujaa niiden pitää juosta että ovat yhtä vaarallisia?lyhtypylväs voi kaatua autosi päälle,kuinka kova tuuli pitää käydä jos koirat ovat kusseet tolpan juurelle 2vuotta?varokaa,liikenteessä on muitakin vaaroja kuin ylipainoiset tukkipuut.
paljonko on yhdistelmän suurin sallittu paino liikenteessä?
7-akselisen yhdistelmän suurin sallittu kokonaispaino on 60tn
täällä sitten puhutaan 81 tonnia painavasta ja kahdeksaakymppiä kulkevasta yhdistelmästä?
Sillä ei ole nokka kolari tilanteessa suurta merkitystä painaako rekka 20tonnia vai 80tonnia.
Tilanne on joka tapauksessa sama kun löisi vasaralla peltipurkkia.
Jos rekka ja Henkilöauto törmää 80km/h vauhdissa. Rekan nopeus putoaa ehkä 75km/h henkilöauton nopeus -75km/h.
Eikö ole olemassa muunlaisia kolareita kuin nokkakolareita? Entäs peräänajot, kevyen liikenteen aiheuttamat äkkitilanteet ja lukuisa määrä tilanteita joita liikenteessä sattuu?
Jos kolari olisi estettävissä sillä että rekka saa pudotettua vauhtia tarpeeksi tai pysähtymään, niin painolla alkaa olla jo aika paljon merkitystä.
Kolaritilanteessa ei ehkä painolla merkitystä, mutta onko painolla merkitystä että joudutaan herkemmin kolaritilanteeseen?
Kun tukkirekka ja panssarivaunu painvat yhtäpaljon. Miten käy kun ne ajavat yhteen 60 nopeudella?