Tulipahan ostettua uusi vene, jonka perässä pörrää viiskymppinen nelitahtijammu. Suunnitelma oli laskea tuo keväällä vesille ja ajaa sata mailia mökille, mutta alkoi mietityttämään sisäänajovaihe.
Yritin netistä hakea, mutta juuri jammujen sisäänajosta en löytänyt mitään. Sellaisen käsityksen sain, että ensimmäiset 20 tuntia kone yleensä joko rajoittaa itse kierroksia, tai niitä tulee rajoittaa kuskin - ja sen jälkeen hävyttömän hintainen huolto.
Mutta kuinka on Jammun kanssa, pitääkö edellä mainittu paikkansa?
Kiitos tietäville.
Yritin netistä hakea, mutta juuri jammujen sisäänajosta en löytänyt mitään. Sellaisen käsityksen sain, että ensimmäiset 20 tuntia kone yleensä joko rajoittaa itse kierroksia, tai niitä tulee rajoittaa kuskin - ja sen jälkeen hävyttömän hintainen huolto.
Mutta kuinka on Jammun kanssa, pitääkö edellä mainittu paikkansa?
Kiitos tietäville.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kyllä uudelle moottorille on eduksi, että sitä käytetään ensin joitakin tunteja vaihtelevilla kierroksilla eikä täysiä tehoja oteta kuin hetkellisesti. Yamahan kierrosten rajoituksesta en ole kuullut mutta esim. Mercuryn Optimaxista sellainen löytyy. Ei siis mahdoton Jammussakaan.
Missään tapauksessa en lähtisi suoraan ajamaan 3-5 tunnin matkalegiä uudella moottorilla. Lisäksi riskinä on, että löytyy joku asennuskämmi jonka takia matka katkeaa puolivälissä.
löytyy tarkat ohjeet moottorin mukan tulleesta ohjekirjasta.
Moottori tulee kiinnitettynä veneen perälautaan, ja vene tulee vasta keväällä. Kun en viitsinyt viedä vielä tuonne rantaan, ties vaikka talvi yllättäisi.
Siksi siis kysyn etukäteen, että tietää vähän varautua.
Viime kesänä oli meillä ihan untuvikoilla 60 heppaisen jammun sisäänajo. ( sama kone kuin 50, mutta ilman kuristimia joilla tehot on pudotettu)Kaikki oli vähän opettelemista.
Ehkä turhankin varovasti ajeltiin aluksi, mutta kesän mittaan kertyi 54 ajotuntia kaikkiaan.
Eka huolto noin 10 tunnin jälkeen maksoi 240 euroa. Siihen kuului nosto ja kuljetus n. 50 eur. Huoltomies oli tosi kullanarvoinen vinkkeineen! Tehtaan jäljiltä oli mittariston asetukset jääneet 2-tahti koneelle ja hälytteli alussa öljyvaloa. Takuuseen tietenkin kävivät sen vian korjaamassa( eli kytkimen kääntämässä oikeaan asentoon), mutta tämmöinen ylläri perjantaina mökille lähdettäessä.. ! Sata mailia olis ollut aika matka tuijotella öljyvaloa ja kuunnella yskiikö kone.
Huoltomies oli vankasti sitä mieltä että ajamalla näitä ei rikki saa! Tyytyväisiä on oltu. Syyshuolto tehtiin sitten itse. Kesällä taas määräaikaishuoltoon, jossa sitten tutkitaan miksi kone ei ota täysiä kierroksia.
Kiitos, hyvä tietää noita kokemuksia.
Harkittiin itsekin kuuskymppistä, mutta olisi maksanut 400 euroa enemmän, eikä lukujen valossa hirveää eroa ollut malleilla tuossa veneessämme.
Mitenkäs takuun kanssa käy kun hoitaa syyshuollon itse? Mietin vain, että eikös takuuseen pitäisi mennä, jos ei ota täysiä kierroksia (tai no, tietysti jos on itse saatu särki)?
Joo-o. Pitääpä sitten budjetoida tuo 200-250 euroa vielä. Ja jättää se mökilleajo ehkä väliin ihan ensimmäiseltä viikolta. :)
Mietittiin nuo ajotunnit ja tultiin siihen tulokseen, että syyshuolloksi riittää kausisäilytysaineet polttoaineen sekaan. Öljyjä ei vaihdettu.
Huoltomiehen neuvo kierroksiin oli potkurin vaihto, tiedä sitten. Kesäkuussa kuitenkin tulee jo tunteja sen verran että seuraavaan määräaikaishuoltoon viedään. Saavat sitten tutkia miksi kierroksia ei tule.( ja alkaa tietenkin tappelu takuusta ) Viime kesänä jo otti voimille kaiken uuden opettelu isomman veneen ja koneen kanssa.
Tämä on meillä eka isompi nelitahti. Pienempi Suzuki on mennyt ihan öljynvaihdoilla pari vuotta.
Takuun edellytys on merkkihuollettu historia. Virhevastuu ei kuitenkaan poistu vaikka huoltaisi missä, virhevastuussa myyjän osuu on kuitenkin hyvin usein prosentuaalinen, joten kannattaa käydä merkkihuollossa. Takuu ehdoissa mainitaan että tuotetta täytyy käyttää ja huoltaa valmistajan ohjeiden mukaisesti. Valmistajan ohjeissa on vaatimuksena että koneen vuosihuollon tekee merkkihuolto-organisaation hyväksymä taho. Auto alalla oleva ryhmäpoikkeus asetus ei ole veneiden parissa voimassa ja käsitykseni mukaan jo myös autoalalta poistunut.
Takuu on aina lisäetu kuluttajasuojalain virhevastuun antaman suojan lisäksi. Virhevastuu ei poistu vaikka ei huoltaisi ollenkaan ellei voida näyttää, että johtuu huoltamattomuudesta tai väärästä ylläpidosta. Takuu päätöksissä noudatetaan kuitenkin täysin takuuehtoja ja niissä kaikilla moottorivalmistajilla mainitaan että edellytyksenä on merkkihuolto, merkkiosilla ja öljyillä yms. Käytä siis merkkihuoltoa ja varmista että saat siitä dokumentin. Osalla moottorivalmistajista onkin jo olemassa sähköiset seurantajärjestelmät, siis samanlaiset kuin esim autopuolen Mazdalla. Kun takuuilmoitus sitten järjestelmiin tulee niin automatiikka vahtii onko merkkihuolto suoritettu, jos huolto on tekemättä niin korjaamo saa automaattisen hylkäyksen takuulle ja sitten aletaan selvittämään että onko huollettu ja miten. Lisäksi venemoottoria on tärkeämpää huoltaa osaavasti kuin auton moottoria. Olosuhteet ovat huomattavasti rankemmat ja kone seisoo välillä pitkiäkin aikoja.
Sitten paljastuukin, että siinähän onkin laitettu vain viiskymppiseen kuuskymppisen koppa, ja siksi ei ota puuttuvia kierroksia.
Se meinaa olla tuo vika semmonen juttu, kun jonkun saat korjattua, niin se riivattu onkin hypänny vain seuraavaan vipstaakiin, ja eiku juokse kärpäslätkän kanssa ympäri moottoria:))-ja koko kesä.
Näin sanoo Kesko:
Takuuaika on aina vähintään 2 vuotta, ja jos laitteelle tehtaan määräämät määräaikaishuollot on teetetty ajallaan valtuutetussa huoltopisteessä, myönnetään laitteelle se kolmaskin takuuvuosi.
2 1v takuuaika koskee kaikkia 2008 mallisia huvikäyttöön myytäviä perämoottoreita 1.10.2007 alkaen
Saako kysyä missäpäin huolsitte?
Katselin Helsingin seudulla Jammun huoltoja, ja oli niin sisämaassa kuin rannallakin. Jotenkin sitä luulisi, että rannalla voisi säästää tuon viisikymppiä... Elleivät ota jostain muualta takaisin.
Pitää kysyä tarjous myyjältä ja parilta huoltofirmalta. Mutta helpottaisi, jos tietäisi missä päin tuon maksoi.
Viiskymppisessä on kuristinrikka joka rajoittaa kierrokset, ota pois niin tehoa löytyy !
liian varovainen sisäänajo, männänrenkaat ei "asetu" maksimaalipuristuksiin nähden... hanaa vaan. T 2T husquja ja kisakoneita availlut.