Kertokaa nyt, te anti-audistit, mikä siinä merkissä niin nyppii että jatkuvasti pitää noita skoda- ja volkkari-viittauksia viljellä ? Audi on ihan omaa suunnittelua, ei volkkari eikä skoda. Toki yhteisiä komponentteja käytetään, ja niin on järkevääkin, mitä järkeä olisi jokaiselle merkille omia osia tehdä. Mutta monikohan näistä räksyttäjistä on uutta audia, mallista riippumatta, edes ajanut ? Veikkaisin, ettei kovinkaan moni....
No niin, nyt vuodattakaa kaikki mitä irtoaa...
No niin, nyt vuodattakaa kaikki mitä irtoaa...
Vastaukset 48
Vanhimmat
Ei se audi ole perus suunnittelultaan yhtään erilainen VW:hen tai skodaan verrattuna. Lähes kaikki auton tekniikan ja alustan ratkaisut on täsmälleen samat, kuin VW:ssä tai Skodassa. Vois vaikka sanoa sen olevan luxus volkkari. Niin kauan, kun Audi tekee etuvetoisia autoja se tulee olemaan VW:n ja skodan kaltainen perus kulkine. Siksi sitä ei voi mielestäni laskea premium luokan autoksi.
Eli etuvetoisuus on esteenä premiumille...outoa. Oletko kenties ajanut mm. uudella A6:lla ? Käsittääkseni kovn monessa muussa paikassa kuin tällä palstalla tuota lasketaan miinukseksi....
Niinhän sitä muutaman vuosi sitten pidettiin dieselkonettakin täysin epäsopivana edustusautoon, tai ylipäänsä ns. parempiin kulkineisiin. Itse en näitä kivikautisia asenteita ymmärrä.
Etuvetoisuuden käyttöön on vain yksi syy. Kustannussäästöt. Etuvetoinen auto on halvempi valmistaa. Silti tuo ei tunnu näkyvän kuluttajalle hinnassa. Dieselkoneen käyttämistä voi tuskin väittää läheskään samaksi, kuin etuveto konstruktiota.
Dieseltekniikka on kehittynyt viimevuosina huomattavasti. Etuvetotekniikka ei ole. Etuvetotekniikka on yhtä huono, kuin se oli 80 luvulla. Jos haluaa ostaa vahvasti aliohjaavan ja etupainoisen auton, niin etuvetoinen A6 on oikea valinta. Premium autoksi en sitä kuitenkaan laske. Halvemmalla saa VW passatin, josta löytyy samat ominaisuudet ja osat.
Vois melkein väittää, että etuvetoisen Audin ostajat ovat mainonnan uhreja. He ostavat tuhansilla euroilla ilmaa ostaessaan autonsa. Jos he tajuaisivat osta VW:n tai Skodan, niin he säästäisivät sievoisia summia ja saisivat saman auton.
Tuo etuvetovastaisuus tuntuu olevan aika omituista, koska mitä nyt tutustuu siihen mitä yleensä ollaan mieltä, niin ei se etuveto ainakaan autoa huononna. Ja käytännössä muualla kuin täällä suomalaisilla itkupalstoilla ei käydä tätä audi-skoda-keskustelua. Niin A6 kuin A4 ovat luokassaan arvostettuja maailmalla, mutta täällä jaksetaan urputtaa vastaan. Nähtävästi on niin, että korkean autoverotuksen maassa, kun ei rahkeet parempaankaan riitä, täytyy jollain yrittää päteä.
Hei, kenties se sinun fabia onkin bugatti veyron, onhan sekin samasta konsernista !!
Ja vielä selvennykseksi. Skoda on hintaluokassaan hyvä valinta, mutta se ei tee siitä audia, sen enempää kuin passat olisi audi.
autotekniikkaa. Etuvetoisuus antaa paremmat yleisajo-ominaisuudet, paremman etenemiskyvyn ja paremmat tilat. Etuveto on kehittynyt rutkasti 80-luvulta. Monelle aliohjaava auto on huomattavasti miellyttävämpi ajaa kuin vikuri yliohjaava.
Suurin osa premium-merkeistä on nykyään etuvetoisia esim. Audi, Volvo, Saab, Cadillac, Mini ja Lancia. Itse en laske kivikautisia takavetoisia premiumautoiksi.
Mitähän yhteisiä osia on A6:ssa ja Passatissa jos unohdetaan etenkin mallit joissa on samaa tekniikkaa. Perheessämme on ollut yhtäaikaa A6 ja Passat. Ei niitä olisi uskonut edes saman konsernin tuotteiksi. Passat oli aivan hyvä auto mutta A6 hintansa verran parempi.
Brittiläisessä EVO lehdessä oli artikkeli autojen vetotavoista tuossa ennen joulua. Siinä todettiin etuvedon olevan tämänhetken standardi valmistuksessa. Syynä oli auton ylivoimainen hallittavuus vaikeissakin keliolosuhteissa (märkä, lumi ym.) ja auton käytöksen ennakoitavuus ääritilanteissa (ns. perä ei lähde irti). Yhteenvetona siis etuvedon todettiin olevan nykyautoissa turvallisuuden takaaja. Lisäksi etuvedon kerrottiin tuovan huomattavat tilaedut, koska moottori ja vaihdelaatikko voidaan sijoittaa järkevästi ja voimansiirto taka-akselille ei vie tilaa auton sisältä. Takaveto on siis vanhanaikainen ratkaisu, joka on kaiken lisäksi vaarallinen osaamattoman käsissä.
Ei kannata enää uskoa 80 luvulla kirjoitettuihin EVO lehden artikkeleihin. ;-) Tuo turvallisuushöpötys on täysin autonvalmistajien propagandaa, jolla he yrittävät myydä ylihintaan etuvetoisia autoja. Monet testit nykyään osoittavat, että etuvetoiset on nykyaikaisten ajonhallinta systeemien aikana kaikkein vaarallisimpia käytökseltään.
Ajonhallintajärjestelmälle takavetoinen on etuvetoa parempi vaihtoehto, koska silloin jää paljon enemmän vaihtoehtoja tilanteen pelastamiseksi. Jos etuvetoiselta autolta loppuu pito eturenkailta, niin ainut keino on vähentää kaasua kunnes pito saadaan takaisin.
Takavetoisessa autossa ohjaavilla pyörillä on aina pitoa, joten vastaavaa tilannetta ei tule vastaan. Neliveto on toki hyvä todella liukkaalla pinnalla, mutta 99% autoilijoista ajaa sellaisissa oloissa, joissa sillä ei tee mitään.
Etuvetoisuuden ainut etu on halvat valmistuskustannukset. Nykyään tuota etuvetoisen "tilaetua" ollaan vähentämässä enemmän ja enemmän, koska jopa Audi on joutunut siirtämään moottoreitaan taemmaksi hyvän painojakauman aikaansaamiseksi. Tämä syö tilaa matkustamosta. Etuveto on vahanaikainen ratkaisu, joka otettiin laajasti käyttöön -80 luvulla. Syynä oli kustannussäästöt vaikka sitä turvallisuudella markkinoitiinkin.
Kun tuota sinun kirjoitusta luki, niin tuli heti mieleeni, ettet vissiin ole ajanut kovin uusilla autoilla? Nykyaikaiset takavedot eivät todellakaan ole mitään "vikureita". Yliohjaavuus tarkoittaa nykyään käytännössä sitä, että auto menee sinne mihin sitä ohjataan. Aliohjaavuus taas tarkoittaa sitä, että se vain puskee väärään suuntaan. Tuo listasi "premium" merkeistä on kyllä todella kummallinen. Itse en laske ainakaan Saabia, Miniä ja Lanciaa lähellekkään premium autoja. Nuo muutkin listan autot on premiumia ehkä vaan Suomessa. Muualla Volvo ja Audi on ihan tavallisia henkilöautoja. Käy sinäkin joskus ajamassa uusilla autoilla, niin ei tarvitse tehdä täällä palstalla itsestään naurettavaa. Parhaat autot ajaa ovat ehdottomasti takavetoisia. Miksi luulet että kaikkien huippukalliiden luxusautojen takapyörät on vetäviä? Suurin osa vieläpä puhtaasti takavetoisia. Jos se etuveto on niin hyvä, niin miksei esim Rols Royce tee etuvetoisia autoja?
Jos noita A6:sta ja A4:sta ei tehtäis nelivetoisena, niin niitä ei arvostettaisi ollenkaan. Audi on saanut arvostuksensa ainoastaan nelivetoautoistaan.
No jos niitä arvostetaan vain nelivetoisina, niin miksi ne vertailuissa pärjänneet ovat yleensä "vain" etuvetoisia ?
ja takavetoiset saavat suunnilleen poikkeuksetta moitteita puutteellisesta suuntavakavuudestaan.
Yliohjautuvuus ei todellakaan tarkoita sitä, että auto menee minne sitä ohjataan vaan se kääntyy enemmän kuin ohjauspyörää käännetään. Aliohjautuvuus tarkoittaa sitä, että auto kääntyy vähemmän kuin ohjauspyörää käännetään.
Premium-merkkejä emme valitse sinä tai minä vaan kansainvälinen autolehdistö. Mainitsemani merkit sinne kuuluvat. Vinkkinä, että premium-merkkejä on 12 kpl.
Takavetoinen auto puolustaa paikkansa kun auton omapaino on yli 2000 kg ja/tai tehoa on reippaasti yli 300 hp.
Suosittelen lukemaan vaikka Jussi Juurikkalan kirjoituksia kun perusasiat ovat noin hakusessa.
Lueppas nyt vaikka uusin AB jossa testataan etuvetoja, takavetoja ja nelivetoja, verraten toisiinsa. Kyseessä on siis kattava märän-ja liukkaankelintesti, jossa ajokäyttäytyminen on mittarina. Mersun neliveto voitti, Audi toinen. BMW330i jäi takavetoisena koko joukon viimeiksi (täysin arvaamaton äärikäyttäytyminen), mukana oli n.20 autoa. Etuvetoiset olivat toiseksi parhaita, eivätkä jäänet paljoa nelivetoisille käsiteltävyyskokeissa.
siis uusin Autobild lehtikioskilta ostettavissa ovela lehti vai tuleeko vain tilaajille? Kysyn siksi kun sitä en ole koskaan lukenut. Muutoin olen samaa mieltä, neliveto on paras, sitten etuveto ja selvästi huonoin on takaveto.
Arvostus ja vertailuvoitto eivät ole sama asia. Vertailuvoitto tarkoittaa, että yksi autojournalisti arvostaa kyseistä autoa. Se ei kerro yleisestä arvostuksesta.
No ensinnäkään tuo BMW:n moitittu suuntavakaus, johon tuolla kommentillasi ilmeisesti viittaat ei johdu takavetoisuudesta vaan alustan jäykkyydestä ja käytetyistä "run flat" renkaista. Tuo vaan ei toimi suomen uraisilla teillä. Tuosta pääsee eroon vaihtamalla alle jotkut muut, kuin run flatit.
Nykyaikaiset takavetoiset eivät yliohjaa yhtään enempää, kuin tarve vaatii. Tästä pitää huolen elektroniikka. Etuvetoiset taas puskevat eli aliohjaavat edelleenkin niinkuin ennenvanhaan.
Mihin perustat tuon väitteesi, että tarttee yli 2000kg:n painon ja reippaasti yli 300hp, jotta takaveto olis toimiva? Ihmeellinen väite! Etuveto sen sijaan on siedettävä vain, jos autossa on alle 200 hevosvoimaa.
Suosittelen käyttämään omia aivoja ja jättämään kaikenmaailman lukemiset vähemmälle, ku logiikka on noin hukassa.
No tehän saatte olla asiasta mitä tahansa mieltä. Kattavissa testeissä on tähän asti osoitettu, että takaveto on nelivedon jälkeen paras vaihtoehto, jos autossa on elektroninen luistonvalvonta. Tähän ei teidän mielipiteillänne one mitään merkitystä.
Täytyy kyllä ihmetellä, että miten AB ois päätyny testissään tuollaiseen päätelmään. Heille ei ilmeisesti fysiikan lait ole samat, kuin muille. Ehkä he ovat tehneet testinsä ilman luistonvalvontaa, koska luistonvalvonnallista autoa ei saa käyttäytymään holtittomasti.
autolehden yhteisvertailun voittaja A4...Laitappas sitten sellaisia linkkejä vertailuista joissa uusi A4 EI ole ollut toimittajien mieleen ja on hävinnyt kilpakumppaneilleen.
Saksalaisen AMS:n vuosittaisessa äänestyksessä lehden lukijat valitsevat luokkiensa parhaat autot=arvostetuimmat, 2007 A3, A6 ja Q7 saivat eniten ääniä luokissaan ja tuo vanha jo v.2000 esiteltyyn malliin perustuva A4 B7-malli tuli vielä toiseksi luokassaan.Kohta on taas uuden äänestyksen aika, eiköhän Audi ota nyt koko potin uuden A4:n siivittämänä.
No laita linkkiä niihin "kattaviin testeihin"...
Ja kun joku tuolla kyseli arvostuksen perään, niin taisipa mm. Suomen osalta ilmestyä lähipäivinä tutkimus, jossa Volvo on arvostetuin automerkki Suomessa ja Audi hyvänä kakkosena.
Toki tietysti maailman arvostukset tulevat virheettömämpinä esille juuri tällä suoli-palstalla, jossa totuudet kuullaan.....
Tylsintä ja tyhmintä höpinää tässä ketjussa
mutta korjataan. Takavetoisesta autosta on käytännössä mahdotonta tehdä yhtä suuntavakaata kuin etuvetoisesta. Tähän nyt sitten vaikuttaa lisäksi auton aerodynaaminen muotoilu mutta ei nyt puututa tässä siihen. Ensinnäkin etuvetoisessa autossa on vetävillä pyörillä enemmän painoa. Toisekseen se veto on edessä. Auto on aina vakaampi kun sitä vedetään edestä kuin työnnetään takaa. Kolmanneksi auto pyörähtää painopisteakselinsa ympäri eli pyrkii tekemään tätä liikettä myös suoralla tiellä eri häiriövoimista johtuen. Tuulen vaikuttama (vauhdista ja tuulesta johtuma) suuntaa poikkeuttava momentti on tuulipainopisteessä olevan voiman ja auton painopisteen välisen etäisyyden tulo. Mitä etupainoisempi auto on sitä pienempi tuo etäisyys ja sitä kautta momentti on.
Etuvetoisten puskemistaipumus on vähentynyt ja myöskin sitä voidaan vähentää eletroniikalla. Eipä ole sattunut alle yhtään 2000-luvulla tehtyä etuvetoista autoa jossa huomaisi puskevuustaipumusta normaaliajossa. Lisäksi puskeminen on normaaliautoilijalle selvästi turvallisempi tapa ilmoittaa liiallisesta vauhdista kuin yliohjautuminen.
Kun auto on tarpeeksi suuri saadaan takavetoisuuden aiheuttamia haittoja pienennettyä. Takavedon verottama sisätilan määrä ei enää haittaa samassa määrin kuin pienemmässä autossa. Painoa saadaan myös vetäville pyörille. Ja yleensäkin vetotavasta riippumatta suurempi ja painavampi auto on vakaampi ajaa kuin pieni. Näissä suuremmissa autoissa on tätä tehoa myös enemmän käytettävissä kuin pienissä. Erittäin pitävällä pinnalla saadaan suuritehoisella takavetoisella autolla parempi lähtökiihdytys kuin etuvetoisella autolla johtuen painonsiirtymästä. Lisäksi takavetoisen auton akselistoon voidaan tehdä erilaisia ratkaisuja joilla tuolle peräpäälle saadaan enemmän pitoa. Vaihdetaan siis jäykkä taka-akseli ja rakennetaan siihen nelilinkki. Kiihdytysautona takavetoinen on siis parempi.
Etuvetoisen ja takavetoisen peruskonstruktion onnistuneisuutta voidaan havainnollistaa TM:n talvitestin lumipintaisen radan testiajoilla:
Talviautovertailu numerossa 3/06. Ajoajat lumipintaisella radalla ajonvakautus päällä:
"BMW 318i 89,6 s
Seat Leon 2,0 FSI 81,2 s
VW Passat 2,0 FSI 82,0 s
MB B 170 83,9 s
Alfa 159 2,2 JTS 84,0 s
Hyundai Sonata 2,4 84,1 s"
Tuosta nähdään hyvin ero. Kun takavetoisella autolla mennään riskirajoilla etuvetoisella ajaminen on vielä leppoisen rauhallista ja turvallista. Ero on valtava etuvetoisen hyväksi.
ihan samaa bullshittia sinäkin suollat kuin kaikki muutkin näistä peeloista.
kertomasi perusteella ei ole mersu eikä biimerikään premium autoja koska sitä ei ole ww ja skodillakkikaan.
ihmeellisiä selittelyjä löytyy kun lomapakko on tyhjä......
niin joo, me tiedetään että sinä ajelet premium luokan 80t€:n autolla mutta ihan vaan muuten vaan kirjoittelet tänne näitä typeryyksiäsi.....
mitäpä olisi miljonäärillä muutakaan tekemistä, eiks jee?
ps. itse ostin audin siksi että se on sisustaltaan ja laatuleimaltaan huomattavasti saman tehtaan muita tuotoksia laadukkaammin tehty ja muotoiltu.
pss. ja esim kuivalla radalla ei nelikosta ole mitään hyötyä jos autot ovat saman tehoisia....ja suomen talvessa ei tarvita nelivetoa mihinkään.
Nuo muut kirjoittajat sentään kirjoittavat jotakin järkevää toisin, kuin sinä. Kovasti on sullakin väitteitä, muttei järkeä perustella niitä. Jos ei halua perustella, niin on parempi olla hiljaa.
No niin, sinähän se varsinainen esimerkkien prinssi olet...Toinen luettelee premium merkeiksi Saabit,minit,yms. Ja sinä kaivat takaveto vertaukset jostain Rolssista....Juu kyllähän ne siellä Englannissa ottavat kylmän veden lavuaarin toisesta reunasta ja kuuman toisesta. Kyllä se vaan on fiksua, pitäisiköhän meidän muidenkin Eurooppalaisten nyt sitten tehdä niin?!Mahtaakohan tuo Rolls-Royce kulkea eteenpäin "perinteisyydellään" ja "vanhahtavalla luxus hengellää"....eli tuskin vaihtavat ihan periaatteestakaan autojaan etuvetoisiksi, samalla tavalla kuin BMW ei sitä tee.Ja pakko vielä sanoa, mitenkäs hyvä kokemus sinulla on näistä Rolls-Roycen takavetoisista peleistä omien näppiesi ohjastamina?
Noita Rolsseja myydään UK:n ulkopuolellekkin, toisin kuin paikallista LVI osaamista. Rolssilla ei tartte ite ajella. Kuljettaja hoitaa ajamisen. En usko päivääkään, että rols pitäis autonsa takavetoisina vain "perinteisyyden" ylläpitämiseksi. Ajaisit joskus takavetoautolla, niin tietäisit niistä jotain. Totuus on, että kaikki luxus autojen ja varteenotettavien premium autojen valmistajat tekevät autonsa takavetoisina. Etuvetoiset "premium" autot on sitten näitä nousukkaiden valintoja. Nämä merkit ovat saaneet "premium" maineensa puhtaasti valtavilla markkinointi ja mainostamiskamppanjoillaan.
kiva kiusata audiuskovaisia tällä ei-niin-premiumilla tosiasialla. ja kyllä se koira pahasti siitä älähtääkin...
Toisin päin käännettynä, kiva katsoa kun skodalla ajavat (lue : rahat ei muuhun riittäneet) käyvät täällä itselleen ja muille uskottelemassa, että heidän kipponsa on itse asiassa audi !!
Hulvatonta !!!
Skodan kun käytetyn Audin . Ps Audeja saa hintaan alkaen 150e keltaisesta ja nettiautosta eli tuskin Audinrähjän ostaminen kellään on rahasta kiinni kait enempi halusta. Todella hulvatonta.
Toisten raha-asiat tiedät vaikka Skodalla ajaisikin.Yleensä ei rahamies paljon rahasta juttele vaan ostelee mitä tykkää oli se Audi tai Skoda.Ja tuskin tällä palstalla rahamiehet edes kirjoittelee on niillä parempaa tekemistä kuin roikkua jollain Audi-palstalla.
Se on kysymys statuksesta. En ole tavannut vielä yhtään menestynyttä tyyppiä yritysmaailmasta tai vaikkapa viihdemaailmasta, joka olisi ottanut alleen Skodan. Audeja, Bemareja ja Mersuja taas löytyy melkein jokaiselta rahakkaalta ja julkimolta. Luulen että kertomalla tämän "tosiasiasi" vaikkapa Kekelle, hän vain toteaisi:"äää, persaukiselle on kaikki kallista!". :-)
Kerros millaisella autolla ajelet?siis ihan aikuisten oikeesti?Puheista päätelen RS6 vaiko S4?
En ainakaan löydä täältä mitään sellaista viitettä, että ajaisin sikakalliilla Audilla. Uusi A6 on kyllä pihassa, ei sen ihmeellisempää.
ja vähiten ruostuva auto ja paras ADAC:issa ja vielä Suomen halutuin auto niin alkaa nyppimään. Ja uus A4 voittaa testit niin ottaa pattiin kun mulla ei ole vara kun Tohatsuun.
Autossa ei mitään sanomista, eikä tunteita puoleen eikä toiseen. Mutta todella vituttaa tuo asenne, että Audin ostettuani olen hienoin ja kaunein, ja lisäksi vielä euroopanomistaja. Kummallista kuinka auton merkki voi muuttaa omistajansa luonteen öykkäriksi ja omahyväiseksi.
Tunnen ehkä kymmenkunta Audin omistajaa, eikä yksikään ole muuttunut mitenkään erilaiseksi ostettuaan Audin. Jos viittaat juttuihin täällä suoli.24 palstalla, 99% kirjoittajista ei ole Audia ikinä omistanutkaan.
Voi hyvä jysäys, nythän sammakon päästit ja ison, miten pystyt noilla sormilla syömään kunkirjoitat tuommosta pask...a.
Ajaessani vaimon Honda Civic:illä tai pojan Ford Focuksella esim. motarilla, ei immeisillä ole kiirus ohi, eikä varsinkaan palata suoraan eteen jos menevät ohi. Tilanne muuttuu kun otan oman (maksetun) Audi A6 Avant Quattron vm 2007:n alle, kaikkien Toyota, Pissan, Seat yms. merkkien kuskien on aivan pakko päästä ohi, oli paikka, aika, nopeus mikä tahansa, siis nopeus mitä noin ko. autot kulkevat. Kun vihdoin viimein (kaikki tehot käytössä ja huippunopeutta lähennellen) on päästy ohi, palataan heti oikean puoleiselle kaistalle, takapuskurin hipoessa Audini etupuskuria. Kun oikean puoleiselle kaistalle, niin sitten jarrutetaan kunnolla.
Kyllähän tuollainen ison auton ohittaminen tuo varmaan pienelle (henkisesti pienelle) ihmisille suurenkin tyydytyksen, maksaahan Audini kolme kertaa sen mitä joku Skeida tai Pissan, ja onhan siinä tehoa enemmän kuin kolmessa ohi menevässä.
Ihme niin kuin ensin mainitsin tälläiset ohitukset tapahtuvat vin Audilla ajaessani ei Civicillä tai Focuksella ajaessani, että kenellähän se asennevamma oikein on ja mistä se johtuu.... kysyy hän.
Moni ei ole asiaa uskonut ja olen sen monesti näyttänyt toteen, aina on epäuskoiset muuttaneet mielipiteensä.
Onko muilla samansuuntaisia kokemuksia, siis todellisilla Audikuskeilla ??
Jos tarkotit nissania niin sieltäkin löytyy sellaisia autoja joilla tullaan sinun avantista vaikka takaperin ohi.
Esimerkiksi: ? kysyy hän epäkohteliaasti.
Esim. Nissan Skyline eikä 350Zetallakaan jalkoihin jää.
ja jatka Fuden viritystä, muutaman vuoden päästä kun saat sen ajokortin niin voit ostaa sen 1989 Sierra 1.6:n ja pääset autoilun "ihmeelliseen" maailmaan.
Minusta näyttää pahasti siltä, että audimiehet on näitä autolehtien lukijoita ja haaveilijoita. Hehän tänne noita Audibild ja Audi motor und sport linkkejä koko ajan postaavat. Ajellaan vanhalla audi 80:llä ja haaveillaan A4:sta. Hankkisitte elämän!
Yritä ensi kerralla keksiä ihan oma kommentti eikä sellasta mikä on jo valmiina joka toisessa keskustelussa. Juu ja clubit sekä autokoulut on käyty, naiset saatu ja autot ostettu. Vai oliko se toisinpäin en muista :)
Noita Skylineja onkin tullut tuolla liikenteessä vastaan aika tavalla...olenkohan yhden nähnyt. Ei, en ole sitäkään. :-D Ja mitä sitten, Audilta löytyy kulkineita, millä se Skyline jää jalkoihin. Mikä oli juttusi pointti?
mihinkään muutu vaikka kuinka lässyttäisit, jatka Fuden viritystä...
uusi A4! Moninkertainen vertailuvoittaja, luokkansa suvereeni ykkönen.
En ole nähnyt ko. autoja liikenteessä kuin yhden Hämeenlinnan moottoritiellä Nurmijärven kohdalla viimekesänä ja sekin taisi olla jonkun hinkuintian rekisterissä, ohjauspyörä oli ainakin oikealla (väärällä) puolella. Tämän Skyyyylaineen perässä tuli kyllä sellainen savu, ettei siitä ainakaan ole Audini pesijäksi, hyvä, että pesi itsensä ja jaksoi liikkua omin voimin. Mainitsemasi automallit ovat marginaalisia, jollaisia ei suomen tieliikenteessä monta näy, koska ne maksavat niin paljon, että sillä hinnalla saa autonkin irti. Kuitenkin omistamani Audimalleja liikkuu monta suomen maanteillä.
ja kaveri vastasi, miksi selittelet sait vastauksen ole tyytyväinen. Kaveri ei puhunut paskaa niinkuin suurin osa täällä. Ps tavallisen Audin pesee lähes millä muulla tavallisella autolla ei tavallinen Audi mikään tykki ole. Ne Audit jotka todella kulkevat ovat yhtä marginaalisia kuin toi Skyyyyyyyyline. Tavallinen Mitsun evo joita on pilvin pimein pesee kaikki tavalliset Audit ja vähän nopeammatkin.
...muuta kuin se, että auto on etuvetoinen.
Kyllä se taitaa niin olla, että nuo tuollaiset anti-Audi -jutut on 100 % kateutta. Ainahan se on niin ollut, että ihmiset kadehtii parempaa. Valtaosa kansalaisista kadehtii ja inhoaa pomojaan ja esim. kansanedustajia/ministereitä yms. koska eivät itse ole yhtä korkealla ja "omasta mielestään kuuluisivat sinne". Samasta ilmiöstä tässä on kyse ja sitä on turha lähteä kiistämään.
Ja ennen kuin joku näsäviisas anti-Audisti pääsee viisastelemaan, niin kerrotaan, ettei siinä 150 € hintaisessa nettiauton halvimmassa Audissa olekaan mitään kadehtimista. Te kadehditte niitä parempia ja uudempia Audeja. Ymmärrän toki, että joku haluaa nojautua tuohon selitykseen, että Audinkin saa halutessaan halvalla. Jos se helpottaa oloa, niin mikäs siinä...