antaa viallinen puola ja onko 89vm 8v iivarissa erillistä hall anturia vai ainoastaan se sytkän säätöyksikkö. Ajattelin sen puolan uusia kun ei mittariakaan ole. Niin ja onkos se ohjauspaineventtiili siinä "samassa mötikässä termarin kanssa" jos sen vaikka puhdistais.
sulkisin pois näitä juttuja ennen kannen ja/ tiivisteen vaihtoa. kiitos etukäteen
sulkisin pois näitä juttuja ennen kannen ja/ tiivisteen vaihtoa. kiitos etukäteen
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kuvaile moottorin oireet, niin ehkäpä joku meistä tietää selityksen oireille.
Hall-anturi (herätinanturi) on virranjakajassa. Jakajan kyljestä löytyvä liitin on juuri tämän osan liitin. Liitin vioista olen kuullut...
Viallinen ohjauspaineventtiili voi aiheuttaa esim. huonon kylmäkäynnin joka paranee koneen lämmetessä tai päinvastoin. Pahoin vioittuessaan auto ei käy kunnolla/ollenkaan. Ohjauspaineventtiilin tehtävä on säätää polttoaineseosta moottorin lämpötilan mukaan sopivaksi. Ohjauspaineventtiiliä ei ainakaan virallisesti voi korjata. Purkaminen ja kokoaminen on kuitenkin mahdollista. Uusi maksaa jotakin 350euron luokkaa. Käytettyjä voi saada edullisestikin.
Viallinen puola taasen voi aiheuttaa sytytyksen häviämisen esim. auton lämmetessä. Kuulemma huonot puolat lämpenevät. Oireena voi olla, ettei sytytys anna ollenkaan kipinää.
juuri se huono käynnistyvyys kylmänä ja pikku nykiminen pienillä kierroksilla. Kyselin nykyasiaa aikaisemmin ja sain diagnoosia että lienee kannentiiviste/kansi halki.Nesteet ja öljyt ei ole sekaisin,ehkäpä pienen pientä hävikkiä jäähdytysnesteessä,mutta en ole viimeisintä tarkastusta 400km ajon jälkeen vielä tehny.Paisuntasäiliössä lämpöisenä kyllä tyhjäkäynnillä oli pikkuriikkisiä kuplia harvakseltaan,en niitä edes ensin meinannu huomata.
sytkän perusosat uusittu ja se hall anturin liittimen suojakumi oli kyllä taipuneessa asennossa ja kumi rikki,täytyy vielä tutkia onko siinä johdot varmasti ehjät ja kiinni,lieekö paha se anturi vaihtaa???ja kallis???
En usko että vika on hall-anturissa. Itse vaihdoin turhaan tuon samaisen osan. Maksaa muuten leluineen 50-70e riippuen paikasta, joten ei sitä kannata turhan päiten vaihtaa. Suojakumin voit teipata kuntoon, jos johtimet vaan ovat ehjät.
Kylmäkäynnistyssuutin voi tehdä temppuja, mutta täytyy muistaa sen toimivan ainoastaan starttauksessa ja muutama minuutti käynnistyksen jälkeen. Lämpimällä säällä kylmäkäynnistyssuutin voi mennä päälle liian lämpimällä koneella (esim. auto on seissyt puolituntia tms.) ja tällöin moottori käynnistyy vasta pitkän "sahauksen" jälkeen. Vika on lämpöaikakytkimessä, jonka vaihtaminen todennäköisesti parantaa tuon oireen.
Huono kylmäkäynti ja tehottomuus kylmällä koneella voivat johtua viallisesta ohjauspaineensäätimestä. Painemittarin kytkeminen järjestelmään ja painelukemien tarkistaminen olisi syytä tehdä ensimmäisenä, ennen kuin alat vaihtelemaan osia.
Suosittelen Boschin ruiskuja käsittelevää kirjaa: Bosh Fuel Injection & Engine Management, By Charles O. Brobst. Ostin itselleni tuon kirjan, mutta sen voi saada kirjastostakin lainaan. Tavalliset korjausoppaat käsittelevät ruiskua liian suurpiirteisesti...