Eri ennusteiden mukaan maailman polttoainevarat ovat loppuun kulutetut noin 30 vuoden kuluttua. Sitä toki löytyy, mutta sen pumppaaminen ei olle taloudellisesti järkevää. Suomalaisen kulutuksen osuus on pieni, mutta jotain mekin voisimme tehdä kulutuksen hillitsimiseksi. Seuraavat lääkkeet pitäisi ottaa heti käyttöön:
1. Työmatkavähennys verotuksessa pitäisi poistaa. Pitkät työmatkat ei ole kenenkään etu. Pelkkää kulutusta. Miksi minun tai sinun pitäisi tukea, että joku käy Lahdesta Helsingissä töissä?
2. Tietullit käyttöön eli ne, jotka ajavat maksavat.
3. Julkista liikennettä tuettava ja oman auton käyttöä rajoitettava.
4. Isot, paljon polttoainetta käyttävät autot käyttökieltoon. Käytettyjen autojen tuonti Saksasta lailla kiellettävä.
5. Autokantaa nuorennettava. Ladalta autovero pois ja kaupankäyntiä lisättävä Venäjän kanssa, että saadaan priimatavaraa 70-luvun tapaan Suomalaisille.
6. Kaikki auton ylimääräiset hilavitkuttimet pois. Niiden käyttö ja valmistaminen kuluttaa energiavaroja.
Siinä on ensiapulista energian säästämiseksi.
1. Työmatkavähennys verotuksessa pitäisi poistaa. Pitkät työmatkat ei ole kenenkään etu. Pelkkää kulutusta. Miksi minun tai sinun pitäisi tukea, että joku käy Lahdesta Helsingissä töissä?
2. Tietullit käyttöön eli ne, jotka ajavat maksavat.
3. Julkista liikennettä tuettava ja oman auton käyttöä rajoitettava.
4. Isot, paljon polttoainetta käyttävät autot käyttökieltoon. Käytettyjen autojen tuonti Saksasta lailla kiellettävä.
5. Autokantaa nuorennettava. Ladalta autovero pois ja kaupankäyntiä lisättävä Venäjän kanssa, että saadaan priimatavaraa 70-luvun tapaan Suomalaisille.
6. Kaikki auton ylimääräiset hilavitkuttimet pois. Niiden käyttö ja valmistaminen kuluttaa energiavaroja.
Siinä on ensiapulista energian säästämiseksi.
Vastaukset 21
Vanhimmat
saatava todellista hintaa vastaavaksi, nythän niitä tuetaan verottomalla polttoaineella. 1:si lomamatka kulutaa 10v:n bensiiniä vastaavan määrän verrattaessa yksityisautoiluun. Bensiini on öljynjalostuksen sivutuote, kun tislataan polttoöljyjä ja voiteluöljyjä teollisuutta, merenkulkua ja lämmitystä varten.
Viisi vuotta voidaan elää kuin siat pellossa,mutta siihen tulee sitten stop merkki.Olen ihan varma,että yhtä harvassa tulee olemaan tiellä h autoja vuonna 2012 kuin joskus 1955.Polttonesteistä tulee niin suuri pula ja se nostaa niiden hinnat korkealla.Maaöljy alkaa olla jo nyt melkein lopussa ja sille ei korvaavaa ainetta tule.
siitä on, että öljy kestää muutaman vuoden kauemmin, loppuu se kuitenkin?
Minusta Ladat voisi vaarallisina ja saastuttavina kieltää ensimmäisenä. Tällaiset minunlaiseni vanhat kommunistikäppänät eivät näytä niitä muuten saavan vaihdettua oikeisiin autoihin kuin pakolla.
Ja saastuttavathan uudetkin Ladat monin verroin tämän vuosituhannen autoihin verrattuna.
Lada on nykyaikainen ja turvallinen auto, joka on myös polttoainetaloudellinen.
että kun maailmaa katsoo aatteenpunaisten lasien läpi niin paskakin alkaa näyttää hyvältä.
Kiinnostaisi muuten tietää miten Lada kirjoittajan mielestä on nykyaikainen. 119 (vai mikä Kolina senytolikaan) muistuttaa 20 vuotta vanhaa Fiestaa, laatuvaikutelman ollessa aitoa
N-liittoa.
Turvallisuudessa auton on todettu olevan suorastaan hengenvaarallinen puutteellisten turvavarusteiden ja järkyttävästi puoltavien jarrujen vuoksi.
Polttoainetaloudellisuudessa ei pääse lähellekkään samankokoisia muita pikkuautoja ollen päästöarvoilla mitattuna kokoluokkansa heikoin ja samalla tehottomin jne.
Tuollaista skeidaa voi kirjoittaa vain todellinen punalippuaatteen umpiläpiaivopesemä ladapappa.
Yksikään kommenttisi väittämistä ei pidä alkuunkaan paikkaansa.
Lada 119 ei ole turvallinen (hengenvaaralliset jarrut, olematon kolariturvallisuus), ei nykyaikainen (edustaa 80-luvun lopun suunnittelua ja tekniikkaa) ja kokoisekseen on todella epätaloudellinen kulutusmielessä. Ja esim. tavaratiloiltaan edustaa luokkansa häntäpäätä. Ja työn laatu (materiaalit) ja viimeistely on jokseenkin onnetonta.
Tämä:
http://www.vapoil.fi/fi/etusivu/?id=1648
Taas kerran metsien miehet pelastavat Suomen.
Reiskahan on aivan oikein lähtenyt kepun ja kokoomuksen linjalle liikennepolitiikassa. Entisessä Neuvostoliitossa kielloilla ja määräyksillä oli helppoa ohjailla kansaa, mutta meillä se ei ole yhtä helppoa. Samaan lopputulokseen päästään kuitenkin demokraattisesti polttoaineen veronkorotuksilla ja näinhän hallitus nyt on päättänyt tehdä. Nykyhallituksen politiikan rinnallahan Reiska ajatuksineen vahvasti seisoo, kuten tietysti kaikki, jotka energian kulutuksesta huolta kantavat.
Viimeiset 60 vuotta on öljy ollut loppumassa 30 v:n päästä.
Jos hyväksytään n. 130 usd barrelihinta(nykysuhdanne),niin öljy riittää seuraavat 200-300 vuotta kun Kanadan öljyhiekasta jalostaminen tulee kannattavaksi.
Elikkä ei se lopu.
Kommunismi on kuoleva uskonto.
mitä tekemistä sillä on öljyn loppumisen kanssa?
Mitä tällä uutisella on tekemistä öljyn hinnan nousun kanssa.Ladalla ja tällä on tekemistä,Ladalla yleensä ajetaan työmatkat ei muuta.Siis hyötyajoneuvo
Eihän ladalla pääse edes töihin, siis täysin hyödytön rakkine.
Mahdollistahan on tehdä polttoainetta uusiutuvista luonnonvaroista, mutta se on aika kallista touhua ja varmasti hillitse autoilua. Ökyautoista tulee lähinnä pihojen täytettä. Siinä vaiheessa Lada - polttoainepihi kun on - porskuttelee vielä hyvin.
Tarkoitit varmaankin suursyömäri? Esim. Lada 119 on kokoisekseen autoksi varsin perso polttoaineelle, koska moottoritekniikaltaan se on jo aivan antiikkinen auto. Ja mikä pahinta, hiilidioksidipäästöt ovat aivan järkyttävän suuret eli 177g/km. V. 2010 alkaen ladan ylläpito(kalliiden takuuhuoltojen lisäksi) on hyvin kallista puuhaa, kun päästöverot napsahtavat maksuun.
Takuuhuollot ovat tosiaankin autoilla kalliita, kuten tov. Unto toteaa. mutta Ladalla ne ovat onneksi halvimmasta päästä
Ladaa on useissa vertailuissa moitittu juuri kalliista huoltokustannuksista.
Ladaketju Delta-Auto on kaikissa yhteyksissä mainittu Suomen törkeimmän hintaiseksi huoltopaikaksi. Ladalla ei siis ole mitään etua puolellaan jotta joku hullu sellaisen vielä ostaisi. Eipä Delta niitä kehtaa enää kenellekään kaupatakaan mikä on hyvin ymmärrettävää.
Välillä jos käy lukemassa muilla palstoilla niin siellä taivastellaan kalliita huoltoja, esimerkiksi Audi. Nyt sitten täällä kerrotaan, että se on Deltaketjun merkit. Töytyy muistaa, että autoilu maksaa ja siitä on oltava valmis maksamaan. Ladan kohdalla alhaisen hankintahinnan vuoksi jää huoltoihin varaa.
110 15tkm huolto maksaa noin 200e ja 30tkm 500e. Siitä edelleen 15tkm välein vastaavat hinnat ja 90tkm, noin 750e.
Laskekaa mitä maksaa ajaminen ja korjaukset päälle.
Siis 90tkm kohdalla huolto on kalliimpi kuin on auton arvo. En ole koskaan kyllä kuullut että Ladalla olisi ajettu 90tkm ennen paalaamista. Eniten ajettu Lada jonka tiedän vielä olevan liikenteessä on 38tkm ajettu ja sen kanssa on jo niin suuria ongelmia että paalaus on lähellä.