Miksi taksiliikenteen työehtosopimus tehdään taksiliikenteen työantajat ry:n ja AKT:n välillä eikä esimerkiksi Taksiliiton ja AKT:n välillä?
Työehtosopimus
UUSI kuljettaja
111809
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mikäs se sellainen taksiliikenteen työehtosopimus mahtaa ollaa???
Taksiliikenteessä on käytössä taksi isäntien laatima oma sopimus ... erimielisyydet ratkaistaan saunan takana mies miestä vastaan. Kertaakaan ei renki ole poistunut vielä paikalta voitajana.
Jos nyt ekaks vaikka kirjoittamaan opettelisit, niin saattaisit pärjätä neuvotteluissakin.
kyllä viimeksi isäntä kinusi armoa kun liitto puristi pitkät lonkeronsa läskin kaulan ympärille ja puristi 15 tuhatta € kuskien sunnuntai ja ylityörahoja
...kyselen, että ottaako kukaan sua enää duuniin? Meinaan jos se armoa anellut isäntä näkee sut jollakin duunissa, epäiletkö ettei puhelin kilahda tällä isännälle jolle (ehkä) olet päässyt duuniin??
nimimerkki 'viidakkorumpu'
Juur tällä tavalla isännät toimivat. Renkejä, joilla isäntien mielestä ei ole muualta mitään mahkuja saada liksaa, pelotellaan just tällä tavalla. Siksi rengit nöyränä vain ajavat tyytyen valvomaan öitään yksinkertaisella prosenttipalkalla ilman pohjaosuuksia jne jne muita lakisääteisiä saataviansa.
Renki hoi!
Pidä tarkkaa ajopäiväkirjaa. Pidä täydellistä kirjanpitoa päivittäin laittaen ruutupaperille kaikki vuororaportissa olevat tiedot. Kilometritkin ja juoksut. Kaikki.
Näitä kahta asiakirjaa rengin ei tarvi isännälle näyttää. Osta vaikka omilla rahoillasi kirjakaupasta ajopäiväkirja ja A4 kokoinen ruutupaperivihko. Se on halpa.
Nämä kirjanpidot ovat niin luotettavia, että se pätevät oikeudessakin. Tämmösellä kirjanpidolla sain minäkin rahani oikeusteitse itselleni. Silloin oli mukana myös palkkatodistukset eli tilinauhat.
Palkkatodistus on myös saatava vaikkapa kerran kuussa ed. kuun ansioista jos olet vakikuski. Muuten ajaessasi monelle isännälle, pyydä se joka kerta ajon jälkeen.
Palkkatodistuksen voit täytellä valmiiksi ja otat vain heti isännän kuittauksen siihen. Jos ei suostu kuittailemaan, älä aja semmoselle.
Tee vaikka kotona kaavakepohja joita kopioit nipun vastasen varalle.
Itte teen vieläkin näitä hommia. Mutta sillä erotuksella, että minulle maksetaan siitä mistä pitääkin. Eika vain siitä mistä isännät tykkäävät maksaa... Viidakkorumpu on siis puhunut. Kuskipula taitaa olla aika paha ilmiö...
"Renki hoi!
Pidä tarkkaa ajopäiväkirjaa. Pidä täydellistä kirjanpitoa päivittäin laittaen ruutupaperille kaikki vuororaportissa olevat tiedot. Kilometritkin ja juoksut. Kaikki.
Näitä kahta asiakirjaa rengin ei tarvi isännälle näyttää. Osta vaikka omilla rahoillasi kirjakaupasta ajopäiväkirja ja A4 kokoinen ruutupaperivihko. Se on halpa."
Mitä ihmeen ohjeita ne nämä on? Jokaisella kuljettajalla pitää lain mikaan olla oma ajopäiväkirja, jonka ostaa isäntä. Jokaisesta päivästä jää myös kuljettajalle oma kopio. Mihin siis tarvitaan vielä erillinen päiväkirja?
Suurempi ongelma on se, että kuljettajat eivät täytä näitä autoon toimitettuja päiväkirjoja tai sitten niihin satuillaan mitä sattuu. Pitää muistaa, että siitä mittarin antamasta vuroraportista on löydyttävä samat työ ajat ja tauot, kun sinne ajopäiväkirjaan on merkitty. Muuten on turha yrittää selittää sillä pelkällä ajopäiväkirjalla työ aikojaan ym. jos samoja tietoja ei löydy auton ajopiirturiin verrattaissa olevasta vuororaportista tai ne ovat ristiriitaisia.
"Näitä kahta asiakirjaa rengin ei tarvi isännälle näyttää." Ai ajopäiväkirjaa ei tarvitse isännälle näyttää? Tämä on nyt aivan uutta. Taidat olla niitä elämääsuurempia selittäjiä joiden huulia pelkkä tuuli heiluttaa. Mieti nyt vähän mitä ohjeita sä täällä annat. Ei ole ihme, jos ihmisillä on taksialasta mitä älyttömimpiä mielikuvia.
tai, no joo, ehkä sieltä saunantakaa, muttei raastuvasta
Sama se kuka sen ajopäiväkirjan ostaa. Pääasia on se, että sitä täytetään oikein.
Kuiteista häviävät tiedot puolessa vuodessa. Kuljettaja saa omakseen (jos tietää salasanan) myös vuororaportin. Jos ei salasanaa tiedä, voi hän ottaa väliraportin ennen lopetuksen tekoa. Niistä voi ottaa kopiot sillä viisii, että ottaa A4 lle niin monta kuin sopii. Ei tartte jokaista erikseen kopioida. Kopiokone löytyy yleensä taksikopilta.
Ruutupaperi -täydellisesti raportista täytettynä- on hyvä siksi, että siinä ovatkin sitten samat tiedot. Siitä ne eivät häviä.
Isäntäkin joutuu säilyttämään raporttejaan pitkän aikaa. Näitä faktatietoja sitten voidaan vertailla jos viranomaiset sitä pyytävät.
Näytä ajopäiväkirja isännälle ja ota kuittaus.
Ilmankin kuittaustakin se on pätevä jos vuororaporttien tiedot täsmäävät.
Kuten sanottu, tällä kirjanpidolla sain rahani ja arvostusta rehtien isäntien keskuudessa. Keplot isännät ovatkin sitten eri lukunsa. Heidän ansiostaan on olemassa kuljettajapula ja alan hivenen huono maine.
Tämän tilinauhan antamisen luulisi olevan niin selvä juttu mutta tulipa sekin mainittua.
Taksiliito ei ole kuljettajien, eikä autoilijoiden työnantaja, vaan Autoilijoiden edunvalvonta järjestö.
No onko sitten muita vaihtoehtoja siis joku muu kuin Taksiliikenteentyönantajat ry, joka voisi työnantajapuolelta sopia Taksiliikenteen työehtosopimuksesta AKT:n kanssa?
isännän välillä. Oli tiettyjä epäselvyyksiä jotka liitto selvitti. Että näin. Sama se on keikkarengillä mihin ammattiliittoon kuuluu. Tämä kuitenkin on ollut takanani puolustamassa etuani saatavien suhteen. Saahan ammattiliitto osansa tästäkin sivutyön palkasta. Elikkä liitolle maksetaan ay-maksu taksihommistakin.