Kannattaa tutustua autojen luotettavuuden osalta ruotsalaisiin selvityksiin. Kyse on vakavista ja korjauksiltaan hinnakkaista moottorin, voimansiirron ja jäähdytysjärjestelmän vioista. Otanta on 1,8 miljoonaa ajoneuvoa. Ruotsissa on vakuutusjärjestelmä, jossa tällaisia vikoja varten on erillisen vakuutuksen käyttö mahdollinen. Meillä Suomessa ei tämän tyyppistä vakuutusta ole.
Katso tarkemmin näistä linkeistä:
http://www.aftonbladet.se/bil/krocktester/article132600.ab
http://www.lansforsakringar.se/bolagsinfo/pressrum/pressreleaser/2003/maskinskaderapport_ny.pdf
Japanilaisten ja korealaisten autojen laatu on hyvä, mutta Peugeot on varsin korkealla sijalla eurooppalaisten automerkkien joukossa. Peugeotin kaikki vuonna 2003 myydyt päämallit 206, 307 ja 607 olivat 20 parhaan joukossa. Merkkinä Peugeot oli 11 noin 35 eri merkistä. Yllättävästi eurooppalaisista merkeistä ”viattomimmat ” Skoda, Citroen ja Peugeot diagrammi raportin sivulla 7), Taakse jäivät mm. BMW, Volkswagen ja Mercedes. Toisessa taulukossa (s.9) on korvattujen korjauskustannusten määrä merkeittäin.
Peugeotin viat olivat enimmäkseen jäähdytysjärjestelmän vikoja.
Tilastossa kriteerinä on vahinkoprosentti sataa vakuutettua autoa kohden. Vakuutus on voimassa 8 vuotta tai 100.000 km.
Yllättävää oli muun muassa toisen PSA-merkin Citroenin hyvä menestys.
Minusta selvitys on varsin suuntaa-antava. Siinä ei keskitytä ns. katsastusvikoihin, jotka pääosin kohdistuvat valoihin, jarrujärjestelmään, ohjausjärjestelmään ja alustan ripustuksiin. Näissä tilastoissa, joihin viitataan osoituksena Peugeotin huonosta laadusta, ei sijoitukset ole siinä määrin korkeita kuin tuossa moottorivakuutusselvityksessä. Sinällään japanilaisten ja korealaisten autojen hyvä laatu on kiistaton.
Katso tarkemmin näistä linkeistä:
http://www.aftonbladet.se/bil/krocktester/article132600.ab
http://www.lansforsakringar.se/bolagsinfo/pressrum/pressreleaser/2003/maskinskaderapport_ny.pdf
Japanilaisten ja korealaisten autojen laatu on hyvä, mutta Peugeot on varsin korkealla sijalla eurooppalaisten automerkkien joukossa. Peugeotin kaikki vuonna 2003 myydyt päämallit 206, 307 ja 607 olivat 20 parhaan joukossa. Merkkinä Peugeot oli 11 noin 35 eri merkistä. Yllättävästi eurooppalaisista merkeistä ”viattomimmat ” Skoda, Citroen ja Peugeot diagrammi raportin sivulla 7), Taakse jäivät mm. BMW, Volkswagen ja Mercedes. Toisessa taulukossa (s.9) on korvattujen korjauskustannusten määrä merkeittäin.
Peugeotin viat olivat enimmäkseen jäähdytysjärjestelmän vikoja.
Tilastossa kriteerinä on vahinkoprosentti sataa vakuutettua autoa kohden. Vakuutus on voimassa 8 vuotta tai 100.000 km.
Yllättävää oli muun muassa toisen PSA-merkin Citroenin hyvä menestys.
Minusta selvitys on varsin suuntaa-antava. Siinä ei keskitytä ns. katsastusvikoihin, jotka pääosin kohdistuvat valoihin, jarrujärjestelmään, ohjausjärjestelmään ja alustan ripustuksiin. Näissä tilastoissa, joihin viitataan osoituksena Peugeotin huonosta laadusta, ei sijoitukset ole siinä määrin korkeita kuin tuossa moottorivakuutusselvityksessä. Sinällään japanilaisten ja korealaisten autojen hyvä laatu on kiistaton.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mielenkiintoista. Tuo mm. vahvistaa sen havainnon että Sitikan laatu on parantunut valtavasti (sivun 7 pylväät, kun verrataan 1998 ja 2002, niin Sitikka on noussut pohjalta huipulle).
Huomioitavaa myös että Skodan laatu on mennyt alaspäin, mikä myös on tunnettu asia. Kun VAG alkoi tehdö Skodaa, niin laatu oli tosi hyvä koska haluttiin karistaa itä-auton maine. Nyt sitten on palattu enemmän "normaaliin".
Kiva kun 3 seuraavaa autoa Pösön takana ovat Jaguar, BMW ja Volvo...
Minulla on ollut yhteensä 52 autoa ja kilometrejä takana 1,2 milj. En ole merkkiuskollinen vaan olen rohkeasti kokeillut useita automerkkejä. Olen todennut takseja ajavien ja autoalalla työskentelevien kavereitteni sekä omien kokemusteni olevan hyvin paljon saman kaltaisia.
Autojen kehitys on "mennyt eteenpäin" ja elektroniikka ei joskus toimi Suomen ankarassa vaihtelevassa säässä varsinkaan vanhemmiten.
Mersun laatu suorastaan romahti W124 siirryttäessä väyryseen. Kova kilpailu markkinoilla on johtanut laadun heikkenemiseen sillä edullisin alihankkija ei aina ole paras. Volvojen laatu on myös huomattavasti heikentynyt, samoin BMW:n. Kyllä minä uskon tuohon tilastoon. Japsit testaavat autojaan paremmin kuin eurooppalaiset jotka jättävät testaukset käyttäjille ja vasta sitten palautteista he parantavat tyyppivikoja. Eurooppalaiset ovat kuitenkin koriltaan kestävämpiä, jämäkempiä ja niiden kori ei "kulahda" eli kuten kaverini Pösö 406 2,1 TD jolla ajettu liki 600 tkm - se on vielä kuin uusi!
Niin, tuon tutkimuksen tarkoittamat isot viat ovat kallita korjata. Moottoriremontti Aftonbladetin mukaan maksaa noin 30.000-50.000 kruunua.
Itse välttäisin sellaista autoa, joka olisi erityisen altis noille kalliille remonteille. Ainakin jos ei vakuutusturvaa olisi. Vakuutuksen vaikutus tulee Ruotsissakin esille varsinaisen myyjän takuuajan päätyttyä takuun ollessa ensisijaisen.
Täsmennyksenä todettakoon, että selvitys käsitteli vuosimalleja 1994-2002. Vakuutusyhtiön intressissä on selvittää vakuutusriskin selvittämiseksi vahinkoalttius. Vakuutusmaksun tulee olla vahinkoriskin mukainen. Ruotsissa on 1,8 miljoonaa näin vakuutettua ajoneuvoa ja tutkimusvuonna oli korvauspäätöksiä 5619 ja analyysi perustui tilastolliseen 1000 auton otantaan. Korvauspäätöksiä tehtiin noin 0,3 % osalta vakuutettujen autojen määrästä, mistä voisi sanoa autojen teknisen tason ja vaurioalttiuden - merkistä riippumatta - olleen kohtuullisen hyväksyttävällä tasolla.
Oma käsitykseni on, että autot alkavat koko ajan enemmän ja enemmän lähestyä toisiaan. Samoille pohjalevyille kootaan samojen alihankkijoiden komponenteista ja eri merkkien yhteisistä moottoreista yms. osista erimerkkisiä autoja. Laatuerot vähenevät tuotantolinjojen ollessa suuresti automatisoituja.
Pitkälti auton hankinta perustuu mielikuviin ja merkin antamaan kuvaan omistajastaan.