Tuossa alempana kyselin etujarrujen huollon suhteen ja sain hyviä vinkejä - niitä tarvitsisin lisää...
Mun autoni on tosiaan uudesta asti meillä ollut 2.4-litrainen nykyisen mallin Voyager. Kilometrejä on kertynyt pikkasen vajaa 100000.
Ja tässä niitä kysymyksiä
1. Kytkin: autossa on manuaalilaatikko ja olen hiukan epäillyt kytkimen olevan kulunut - ei se luista, mutta ottaa jotenkin pehmeästi. Voiko kytkimen kuluneisuutta tarkastaa jotenkin silmämääräisesti vai pitääkö vain ajella niin pitkään että se sitten laukeaa.
2. Jotain outoa moottoriöljyssä.
Katsoassani moottoriöljyjä, mittatikun reunalle jäi vaaleampaa ainetta. Muistelen joskus vuosia sitten uumoilleen kannentiivisteen vauriotumista... öljyt ovat kirkkaat, samoin jäähdytysneste, määrät eivät ole muuttuneet ja koneen käynti lämmöt ovat OK... tätä vaahtoa tai väri ei löydy esim öljyntäyttökorkin sisäpinnalta.
3. Etupää pienet kolinat.
Olen jotenkin huomannut että etupäässä taitaa jotain olla kulumassa (koiranluut ?) kun olen havaitsevinani pientä väljyyttä kun autolla ajaa johonkin monttuu - mitään kovaa kolinaa ei kuulu.
4. Ajovalojen välkkymisen vuoksi akku vaihdettiin just kahden vuoden kohdalla. Auto on nyt nelivuotias ja tuntuu, että sama ongelma on palaamassa...
Kaikkiaan auto on ollut oikein hyvä kulkupeli. Jopa niin hyvä, että tilasin rinnalle toisen - tällä kertaa Dieselin ja kunhan se otetaan käyttöön kesäkuussa, on lienee viimeisiä tämän korimallin autoja lähdössä taipaleelleen, sillä maahantuoja kertoi tämän mallin tuotannon jo olevan ohi Itävallassa.
Jos teillä on kommentteja noihin epäilyksiini, niin kertokaapa, mitä kannattaa tehdä vai olenko vaan turhaan huolehtimassa.
Mun autoni on tosiaan uudesta asti meillä ollut 2.4-litrainen nykyisen mallin Voyager. Kilometrejä on kertynyt pikkasen vajaa 100000.
Ja tässä niitä kysymyksiä
1. Kytkin: autossa on manuaalilaatikko ja olen hiukan epäillyt kytkimen olevan kulunut - ei se luista, mutta ottaa jotenkin pehmeästi. Voiko kytkimen kuluneisuutta tarkastaa jotenkin silmämääräisesti vai pitääkö vain ajella niin pitkään että se sitten laukeaa.
2. Jotain outoa moottoriöljyssä.
Katsoassani moottoriöljyjä, mittatikun reunalle jäi vaaleampaa ainetta. Muistelen joskus vuosia sitten uumoilleen kannentiivisteen vauriotumista... öljyt ovat kirkkaat, samoin jäähdytysneste, määrät eivät ole muuttuneet ja koneen käynti lämmöt ovat OK... tätä vaahtoa tai väri ei löydy esim öljyntäyttökorkin sisäpinnalta.
3. Etupää pienet kolinat.
Olen jotenkin huomannut että etupäässä taitaa jotain olla kulumassa (koiranluut ?) kun olen havaitsevinani pientä väljyyttä kun autolla ajaa johonkin monttuu - mitään kovaa kolinaa ei kuulu.
4. Ajovalojen välkkymisen vuoksi akku vaihdettiin just kahden vuoden kohdalla. Auto on nyt nelivuotias ja tuntuu, että sama ongelma on palaamassa...
Kaikkiaan auto on ollut oikein hyvä kulkupeli. Jopa niin hyvä, että tilasin rinnalle toisen - tällä kertaa Dieselin ja kunhan se otetaan käyttöön kesäkuussa, on lienee viimeisiä tämän korimallin autoja lähdössä taipaleelleen, sillä maahantuoja kertoi tämän mallin tuotannon jo olevan ohi Itävallassa.
Jos teillä on kommentteja noihin epäilyksiini, niin kertokaapa, mitä kannattaa tehdä vai olenko vaan turhaan huolehtimassa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kolina johtuu kallistuksen vakaajan vaakatangon kumeista todennäköisimmin. Näiden kumien välityksellä vaakatanko on korissa kiinni.
Mulla kallistuksenvakaajan kumit piti pientä rutinaa liikkeelle lähdettäessä, katsastusmies tiesi kertoa.
Omasta voikustani (2.4, -97) kolina loppu kun vaihdoin iskarit, oli jo pikkasen klappia yläpäässä.
Kallistuksenvakaajan pystytangot ja raidetangon ulommat päät vaihdettiin aikaisemmin, eikä kolke loppunut vielä siihen.
3. Etupää pienet kolinat.
Olen jotenkin huomannut että etupäässä taitaa jotain olla kulumassa (koiranluut ?) kun olen havaitsevinani pientä väljyyttä kun autolla ajaa johonkin monttuu - mitään kovaa kolinaa ei kuulu.
Minä en ole ajanut käytettyä voyageria joka ei olisi kolissut.
Ei ole vakavaa,auto menee silti aina katsastuksesta läpi.Mahdollisia syitä:kallistuksenvakaajan kumipuslat,koiranluut,iskarin yläpää.
töhnä saattaa olla koneen sisään kondensoitunutta vettä. Ajatko suht lyhyitä matkoja, ettei kone kunnolla lämpiä. Tekee tätä monessa autossa varsinkin talvella. Käyppäs vetäsemässä muutaman sadan kilometrin lenkki, niin haihtuu ylimääräiset vedet öljystä. Etenkin kun jäähdytinnestettä ei kulu eikä siinä ole mitään sakkaa.
Tuo valojen vilkkuminen saattaa johtua tosiaan akusta, mutta oletko tarkistanut että lataa kunnolla. Myös akun kengissä voi olla hapettumaa. Tuskin se kahdessa vuodessa vie akkua loppuun, vai onko sulla polttoainekäyttöinen lämmitin vebasto tms. Nämä lämmittimet vievät kyllä akun parissa vuodessa finaaliin. Myös ajomatka vaikuttaa, jos lyhyttä matkaa niin akku ei koskaan lataudu täyteen ja rasittaa myös laturia.
Onko autossa automaattisesti säädettävä kytkinvaijeri vai säädetäänkö manuaalisesti. Onko alkanut ottaa ylempänä, kuin aiemmin. Jos näin silloin pitää säätää vaijeria. Muuten tuota kytkimen loppumista ei oikein voi ennakoida. Kyllä sen sitten huomaa kun alkaa luistaa.
Tuo etupään kolina tosiaan tulee useasti juuri koiranluista, varsinkin etupäästään painavissa autoissa ja lähes jokaisessa etuvetoisessa autossa noilla kilometreillä. Koiranluut eivät maksaa paljoa, joten kannattaa vaihtaa/vaihdattaa. Jos ei tuolla parane niin sitten on pallonivelissä tai raidetangonpäissä väljää. Autokeskuksen hintoja en tiedä, mutta n. 30e kpl on ollut muihin chryslerin tuotteisiin.
Moikka,
Valtaosa ajosta on juuri tuollaista aika pientä pätkää -tosin tuli tässä ajettua yks 350km keikka.
Vaimo oli ratissa ja silloin ei kone kovia kierrä :) - olenkin joskus sanonut, että voisihan sitä vähän kierroksiakin käyttää ettei kone ihan kiinni paakkuunnu.
Uskoisin tosiaan, että kyseessä on enemmän kondensio kuin koneeseen päin vuotava vesi.
Toivottavasti näin, sillä voin vaan kuvitella, mitä kannentiivisteen (lievimmillään) vaihto tulisi maksamaan, kun itsellä ei kuitenkaan taitoja olisi tuollaista tehdä.
Eka akku tosiaan käynnisti auton ihan kunnolla ja siksi ihmettelinkin kun paikallisessa Chrysler liikkeessä niin tiedettiin varmasksi akun loppuminen... Noh maksoin se akun vaihdon eikä ongelmia ole sittemmin ollut.
Akun navat on tiukalla ja voidellut, samoin uskoisin latauksen olevan kunnossa, kun auto starttaa ihan iloisesti.
Lisälaitteina ei ole kuin Nokian 616-autosarja ja sen lepovirta lienee niin pieni ettei se akun ikää lyhennä.
Kytkinvaijerin säädöistä mulla ei ole mitään havaintoa... luulisi olevan automaattinen.
Etupää tosiaan on varmaan lujilla, kun auto painaa jo kuivanakin pari tonnia... kaipa nuo kolinat antavat itsensä ilmi kun ravistelemalla koettelee vaihtaa jo suosiolla ne halvat koiran luut.
Itse ajanut -02 voyagerilla 40000km(mittarissa 180000), ja kolinan aiheuttanut kahdesti alatukivarren sisemmät puslat. Toisen puslan saa irraalleen ostettua, mutta jos taaempi särkyy niin piti ostaa koko alatukivarsi (370€). Vielä on alkuperäiset koiranluut ja kallistuksenvakaajan kumit
Meidän autossa oli n. 100t mittarissa ostettaessa ja nyt lähes 160t. Vuosimalli on 01 ja uudempi kori. Etupään kolinoita etsittiin jopa katsastuskonttorin autotohtorilla, mutta ei syy siellä selvinnyt. Koiranluut vaihdettiin turhaan, kun vika oli vakaajatangon kumeissa. Kumit kesti 30t ja taas tuli ääni. Kun nyt tiedän mistä se tulee, en ole kiirehtinyt vaihtoa. Tällä palstalla monet ovat kertoilleet samaa.
Toki sinun autossa vika oli muualla, mutta kuten aloitin autoja on moneksi. Moni on kertoillut myös koiranluista, varsinkin edellisen mallin kohdalla.
Jos vaaleampaa ainetta on lähinnä mittatikun reunalla, niin se on todennäköisesti ylempänä mittatikkuun kondensoitunutta vettä. Mittatikun reunoja pitkin öljyn sekaan valunut vesi näkyy vaaleana, eikä niin pieni vesimäärä haittaa. Kosteuttaa tiivistyy mittatikuun eniten ulkolämpötilan vaihdellessa nollan ympärillä, varsinkin jos auto seisoo useampia päiviä käyttämättömänä.
Jos valeaa ainetta näkyy mittatikussa säätiloista ja auton käyttöasteesta riippumatta, silloin on syytä huolestua. Vettä voi päästä öljyn sekaan esimerkiksi vaurioituneen kannentiivisteen kautta.