Onko kokemuksia tämän ikiliikkujan marinoinnista? Pitäisi saada nykyisen 110hv tilalle joku 150-200hv. Mikä konetyyppi sopisi parhaiten? Hj 60 ja 61 ovat nelilitraisia ja kai käyttökelpoisija? Nanni Toyota 175hv taitaa olla kolmelitranen. Taitavat olla kyllä hieman uudempaa konetyyppiä.
Onko kumpikaan vetolaitteista (volvo/mercuiser) osoittautunut paremmaksi kyseisiin laitteisiin?
Onko kumpikaan vetolaitteista (volvo/mercuiser) osoittautunut paremmaksi kyseisiin laitteisiin?
Vastaukset 27
Vanhimmat
Olen ymmärtänyt, että Nanni-Toyotat ovat 4,2 litraisia, mutta asia selvinnee parhaiten maahantuojalta.
http://www.venevarustaja.fi/index.php?option=com_wrapper&Itemid=41
ettei uppoa heti koeajossa. Armeijalta saa kans niitä BTR-60 vaunuja, joissa valmiina uimataito.
Toyota Land Cruiserin kone on vahva, mutta ne mitä on tarjolla ovat kaikki paljon ajettuja. Jos haluat tehoa 150-200 hv, niin se pitäisi ollaa uudempaa 4,2 litra mallia. Uskoisin, että löytyy hyviä käytettyjä tai uusia valmiita merimoottoreita. Mikä vene sulla on ? Mikä vetolaite?
Vene on Finmar Commodore. Vetolaitteesta en ole varma. Trimmiä siinä ei ole, mut duodrop kuitenkin. Vetolaite menee vaihtoon.
vaatii tehoa yli 150 hv. Anna yhteystiedot, niin voisin katsoa sinulle sopivaa konetta.
vanhan dp vetolaitteella jos se on volvo. olisin kiinnostunut. mulla on toi marinoitu lantikka josta kirjoitin
on perusmoottorina näissä kaikissa:
Nanni, 6-koneet
Yanmar 6LP-moottorit ja
Yamahan sisäperä 260- hp
Yamahasta en tiedä, mutta Nanni ja Yanmar eroavat lämmönvaihtimien lisäksi myös turbon osalta, ja merivesipumppuratkaisuiltaan...
että eiköhän sen moottori käy vaikka olisi vähän aikaa lantikan keulalla nakuttanut..
Onko Tojotan moottorista otettu tosiaan 320hp,
onko se 24venttiilinen?
viime talvena eli 06-07 juuri kyseisen koneen. tunteja tuli 90h ilman ainuttakaan vastoinkäymistä.
marinoin sen windy 22hc:n runkoon joka vaakalla painoi b30 volvon kanssa 2000kg, joten lantikalla jonkin verran enemmän. 4.0l kone painaa n 450kg ilman lauhduttimia. vetarina minulla on vp 280 sp 1.61 välityksillä. huiput ton 4.0l toyotan kanssa oli keväällä 26.9 knotsii (gps) mitattuna. nyt on kone taas nostettu ylös ja naftapumppu viety mynä dieseliin, kun otetaan koneesta ensi kesäksi 200hp näin aluksi. kestää kyllä enemmänkin. otin marinointi vaiheista kuvia, jotka on koneella, joita eeeehkä voin lähettääkkin.
ps. RKS sano mullekkin viime vuonna et osta valmis
moottori. älä lankee siihen jos hiukankin on tieto taitoo marinoinnista eikä peukku keskellä kämmentä. mut RKS on kyl oikeessa et se on aivan helkkarillinen homma ja rahaa menee kuitenkin, koska osia ei kaikkia kannata ostaa käytettynä.
Marinointi kannattaa tehdä ! Olen itse laittanut seuraavat koneet vene kuntoon:
nissan sd23
nissan ld28
Jos osien hinnat painaa:
ei niitä osia tarvitse uusina ostaa!
Pakosarjan teettää tai tekee halvemmalla kun mitä tehdastekoinen maksaa ym.
Jäähdytyken kanssa, jos ei halua kikkailla niin laittaa suoraan merivesi kiertämään... Kyllä se kestää vuosia, jos hoitaa homman kun nostaa veneen ylös.
Kiitti vaan tiedoista. Meilläkin 2000h ajettu toyota pellinkiläisessä. 10 vuodessa ei mitään vikoja. Et ei ihan vierasta hommaa toikaan ole.
Siitä vetolaitteesta en lupaa vielä mitään, ku tää on vielä ihan suunnitteluasteella. Tiiä vaikka menis ens talvee toi koneen vaihto.
Kiinnostas vielä tietää minkä konetyypin olet marinoinu ja minkä ikäsen?
puuhaa, mutta riskejä on myös. Ja mitä enemmän otetaan tehoa, niin suuremmat on riskitkin. Olen myös todennut, että monien pienten osien teettäminen jollain sorvarilla esim voi maksaa aika paljon.
Siusäperäkoneissa on vielä se ongelma, että ajetaan melko korkealla kierrosluvulla koko ajan. Lantikan kone ei ole tarkoitettu siihen.
putkimateriaalina vetäessäsi jäähdytysvesiputkia lauhduttimille ja vesipumpuille. Mustaa vesijohtoa ja kumiletkuja vai. Eikös lauhduttimen voi asentaa merivesipumpun imupuolelle ja sitten öljynlauhduttimet painepuolelle peräkkäin ( moottori ja kytkin). Voiko pakosarjan jäähdytyksen hoitaa moottorin makeavesikierrosta. Kuinka iso pitäisi paisuntasäiliön olla. Riittääkö 2-3 litraa.
marinointiin on jatkossa tehtävät huollot. on pikkasen halvempaa lampsia motonettiin ottaa kori täyteen filsuja ynm. tarpeelliset kamat ja sen jälkeen mennä hakemaan vauhtisäkki (asennus oluet) kaupasta ja vielä jää rääppeitä lompakkoon. ps. puhun omasta taloudestani. eli koyhä duunari
moi..
mulla on myös kyseinen vene..eli finmar commodore..
jossa on nyt turbodiesel n 230hummaa
yhellä tutulla volvon 165 diisseli eikä riitä mihinkään vähintään 200 hummaa kyseiseen veneeseen.
älä siis missään nimessä lantikan konetta ala sinne asentamaan.. pitää löytyä myös tehoja..
tyhjänään menee kyllä 165sellakin jotenkuten mutta ei lastissa mihinkään..
HJ konetta löytyy 4.2litraista missä on yli 200hv.
joo no sitte kuulostaa jo joltain.. mutta mutta taitaa pelkkä kone jo maksaa aikalailla..??
ja sitten vielä se marinointi jollei pysty itse tekemään..
kaiken muunkin mä ymmärrän mutta en sitä turboo..
ilmeisesti sen ainakin joutuis vaihtamaan toiseen??
niin kuitenkin veikkaan että hinta tulee aika likelle esm: käytetyn volvon 200hummaa..
vaihtaa. pentalla ja mercruiserlla molemmilla merimoottorit jossa kuivat turbot. eli ei ole jäähdytetty nesteellä vaan palamattomalla peitteellä. Jos turbon lämpöä tarkoitit. lämpeää meinaan kirkkaan punaiseksi, kun ajaa pimeällä ni huomaa. itse rakentanut turbon ympärille tupla pellit joiden välissä ilma.
on nykyisessä?
kuvia joita kerroit ottaneesi marinoinnin eri vaiheista. Toyotan 4.0 litraisen koneen (H12T)
Aloitan projektia juuri ja minulla on vesiputkitus vielä vähän epäselvä.
Asennan hydraulikytkimen , mutta poikkeaako putket ja letkut paljoakaan perävetolaiteversiosta.
Lämmönvaihtimet ja pakosarja ovat kaiketi samanmoisia.
halpa hinta tojon maasturilla, uudesta kone ja loput osat paalaamoon. http://www.toyota.fi/cars/new_cars/land_cruiser-v8/specs.aspx
Toitsun diiseli ikiliikkuja. Saattaa kestää 400 000, mutta ei paljon enempää.
sen 400000 km. oma (toinen) kone jonka marinoin 4l lantikasta oli ajettu 600 000 ja risat. otin motin täysin palasiksi ja siinä uskossa että sinne uusitaan kaikki kilkkeet, ja mitä vielä!! kampura, kiertokanget ja syl. putkissa näkyi hooni jäljetkin vielä, ainut on noiden koneiden mäntien renkaiden välit väljistyy. mulle tuli uudet laakerit ja tiivisteet koneeseen ja siitä otettiin n.250hp ulos. pumppu ja suuttimet käytettiin taas mynädieselissä, kunnon välijäähytin ja holsetin ahdin, kyllä kelpaa kestää ja liikuttaa. tämä moottori laitettin 2556 beikkuun josta nopeutta otettiin keväällä gps 30 solmua. edellinen kone rakennettiin windy 22 seen eikä murheita. tätä konetta en edes avannut kun sillä oli vaan 380tkm ajettu, vene käytössä ajoin kahdessa kesässä n. 230h ja uudemmalla viimekesänä ajettiin 67h. tosiaan kummassakaan ei ole ollut... Hei ensimmäiseen koneeseen jouduin vaihtamaan vesipumpun kun en edes sitä vaihtanut marinoidessani konetta. mulla on noita kuvia kyllä molempien koneiden rakentamisesta. MITÄ haluaisit nähdä niistä???
Haluaisin kuvia lähinnä jäähdystysputkistoista ja lauhduttimien sijoittelusta, eli yleiskuvia eri puolelta konetta. jos voisit lähettää s-postiin: [email protected]
Itselläni kiire loppuu heti kun pääsee veneeseen 40 Hv ja 7 solmua :-)
Itse marinoin mielelläni lampaan paahtopaistia. Sinappia, yrttejä, mausteita ja valkosipulia. Paistinpannun kautta uuniin noin 10min. Voittaa helposti marinoidun Land Cruiserin!