ovat sanoja jotka esiintyvät usein tämän palstan
kirjoituksissa.Kertokaapa nyt mitä tarkoitatte??
Samoin te jotka vaaditte alan vapauttamista,mitä
parannuksia nykytilanteeseen oletatte tulevan???
kirjoituksissa.Kertokaapa nyt mitä tarkoitatte??
Samoin te jotka vaaditte alan vapauttamista,mitä
parannuksia nykytilanteeseen oletatte tulevan???
Vastaukset 12
Vanhimmat
Yleisesti tunnustetaan että kilpailu parantaa aina kuluttajan asemaa. Sääntely johtaa kysynnän ja tarjonnan epätasapainoon, sen kaikissa merkityksissä (määrällinen, laadullinen, hinnat).
Suomessa on jo vuosikausia tutkittu taksinkäyttäjien tyytyväisyyttä, ja tulokset puhuvat puolestaan, hieman toisella tasolla kuin tältä palstalta voisi olettaa...toisaalta, eihän täällä mitään taksinkäyttäjiä olekaan, vinkujia vaan.
Kun tilaan taksin ravintolasta kyllä kuskin pitäisi tulla minut sisältä hakemaan ja avustamaan autoon viemään lähiökotiini ja avustamaan rappukäytävään, tämä saisi maksaa enintään 6 euroa niin olisi hinta ja palvelu kohdallaan.
Viitannet esim. 80 luvun lopun lainasäännöstelyn purkamiseen tunnettuine seuraamuksineen,autokatsastuksen vapauttamiseen,teleoperaattorien vapaaseen hintakilpailuun, bussiliikenteen kilpailuttamiseen jne.jne.,eli ihan pelkkää hyvää vaan noista sanottavana vai? Luinpa jostain, että kaukoliikenteen bussimaksut on 10 vuodessa nousseet yli 100%,katsastushinnat -en muista mutta aika roimasti-...niin, ja laatuaikaa voit viettää vaikka kuuntelemalla musiikkia Soneran puhelinpalvelussa.
Mitä muuta voitaisikaan tutkia kun vapaasta kilpailusta ei kokemusta voi olla. Mitä arvoa tällaisella tutkimustuloksella sitten on, voi kysyä. Siihen on oltava tyytyväinen mitä annetaan. Epäilemättä ainakin kilpailulta suojatut autoilijat ovat hyvin tyytyväisiä tilanteeseen. Sääntely on puolusteltavissa vain poikkeustilanteissa (esim. sota-ajan elintarvikesääntely), ja silloinkin se toimii huonosti ja vääristää markkinoita (musta pörssi).
Sääntely on aina markkinahäiriö.
ovat suomalaiset tänään vauraampia kuin koskaan, verrattomasti vauraampia kuin 80-luvulla. Suomi on kilpailukykytilastojen kärjessä. Nautimme euroopan edullisimmista matkapuheluista ja voimme vaihtaa halvempaan operaattoriin yhdellä hiiren klikkauksella ellei miellytä. Emme enää jonota työpäivää katsastuskonttorin pihamaalla tietämättä koska sisälle pääsee ja jännittäen millaisella tuulella herra katsastaja suvaitsee tänään olla. Olisiko näin säännellyssä taloudessa? Siitä voisi saada omakohtaisia kokemuksia vaikkapa virolaisilta veljiltämme.
Oon ajanut viimeiset vuoroni viime vuonna, joten aivan sama mulle vaikka taksiala vapautuisi kilpailulle.
Siinä tapauksessa vapaat markkinat ohjaisivat hintoja ruuhka-aikoina ylös ja hiljaisina aikoina alas. Eli arkisin 9-15 pääsisit ehkä nykyistä halvemmalla mutta pe-la öinä huomattavasti kalliimmalla.
Tod.näk myös tarjoajien määrä vähenisi nykytasolta pidemmällä tähtäimellä. Alkuun yrittäjien määrä lisääntyisi, mutta näistä suurin osa menisi pian nurin. Taksien kysyntä on se mikä on eikä se pienillä hinnanalennuksilla kasva.
Joku 30% hinnanalennus nykyisestä voisi jo kasvattaa kysyntää, mutta kenelläkään ei ole varaa ajaa niin halvalla. Suomessa on kallista sekä autoilu että työvoima, joten taksilla ajelu ei koskaan tule olemaan täällä halpaa.
Kukaanhan ei sitä varmuudella osaa sanoa, mutta kun "viisaatkin" pähkäilivät vuosia uutta taksilakia, päätyen alun huuman jälkeen (vapaaks vaan kaikki)melko maltilliseen lakiin,se lienee todiste siitä, ettei ainakaan palvelun laadun tai hinnan suhteen olisi päästy parempaan tulokseen ihan markkinavoimilla.
Hyvä esimerkki, vaikkakin kuriositeetti,oli tuo 6/12
ajettu limusiinikyyti Marski-Presidentinlinna 100e,josta palveluntarjoaja Hesarissa totesi, että onhan se taksikyytinä ehdottomasti ylihintainen, mutta "jos oli limusiinikyyti, niin sehän on ihan eri tuote".
asian ydintä.Tätähän täällä huudellaan.Siis jos
kuljettaja/autoilija ajaa ko. kyytejä esim.12kpl.
vuorossa(autoilijoithahan on pilvin pimein,koska
ala on vapautettu),niin vuoron tuottohan hipoo
taivaita.No ei se mitään jätetään lakisääteiset
maksut hoitamatta.......öööööö ei noilla tuotoilla kyllä patjankaan alle jää jemmattavaa.
nykyjärjestelmähän pyrkii (tai siis pyrki)ohjaamaan autoja kysynnän mukaan.Mokiahan tuli,
lienee syynä pistää kalustoa ulos näytille.
Ainakin täällä pk seudulla ongelman ydin on n.700
metrin säde rt.asemasta.No jos autoja olisi se määrä ettei asiakkaan tarvitsisi jonottaa pe/la
yönä 03-04.45 välisenä aikana(helsingin ytimessä)
niin ihan oikeasti kertokaa te kaikkitietävät
mitä ne autot kuljettajineen(yrittäjineen)tekevät
sen väliajan.....laskut juoksee silti.Jos tätä nyt lukee yksikään nyk.yrittäjä,niin pistäkää rätinki pöytään.Vaikka uutena aiheena.Esim.MB
200cdi,Vakuutukset,työtekijä sivukuluineen,koppimaksut....etc.
Itsekin olen kuljettaja ja törmännyt usein tuohon "palvelu"-kysymykseen. Hyvin usein tuntuu olevan, että kun asiakkaalla ja ehkä kuljettajallakin on huono päivä ja sukset menee jonkin verran ristiin, niin silloin muistutetaan kuljettajan olevan palveluammatissa. Se taas tuntuu tarkoittavan sitä, että kuljettajan on suostuttava kaikkeen, mitä asiakas toivoo, pudottamaan taksamittarin osoittamaa hintaa määrätyn verran, koska ei ajettu juuri tiettyä reittiä tai kaljatölkit tuli ladottua väärään järjestykseen tavaratilaan, sekä radiota on huudatettava täysillä juuri tietyllä kanavalla. Jos kuljettaja esittää eriävän mielipiteensä, ilmoittaa asiakas soittavansa joko taksitarkastajalle, tai taksiliittoon.
Jos et itse ole virhettä tehnyt, ja asiakas alkaa itkeä jonninjoutavasta, niin silloin kannattaa suorastaan kannustaa soittamaan taksiliittoon, taksitarkastajalle tai jopa EU:hun, jos niin ahistaa. Silloin tällöin noita uhoajia on, mutta eipä ole koskaan perästä kuulunut....
Varsinkin jos on vähän maistissa, niin ehkä ne ajatukset ovat hieman toiset kun nukkuu känninsä pois.