http://www.kymensanomat.fi/Mielipide---Sana-on-vapaa/2008/01/18/Hamina tuskin saa omiaan takaisin HMT%3An myynnist%E4/200834656
Salattu totuus
Kovaa tekstiä
4010111
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Hamina tuskin saa omiaan takaisin HMT:n myynnistä
18.1. 04:00
Ei ole HMT:n toimitusjohtajan asia pohtia (KySa 3.1.), kuinka monta operaattoria Haminan satamaan mahtuisi. Jos sitä joku pohtii, niin se taho on Haminan Satama Oy.
HMT:n taloutta sen sijaan voisi pohtia. Tilintarkastetusta tilinpäätöksestä 2005 pari asiaa. Tulosta kertyi vuodessa 3194 euroa. Oma pääoma oli 1,4 milj. euroa miinuksella ja omavaraisuusaste oli -98 %. Taseen loppusumma oli 1,5 milj. euroa, mistä vieraan pääoman osuus on 2,9 milj. euroa eli yhtiöllä oli enemmän velkaa kuin mikä oli taseen loppusumma. Omavaraisuusaste on hyvä, jos se on yli 40 %, tyydyttävä 20-40 %, heikko alle 20 % ja tuo -98 % on jotain aivan kauheaa. Likviditeettireservi (lyhytaikaiset varat-velat) oli 650000 euroa miinuksella (laskettu taseesta, normaaliyhtiöllä olisi reilusti plussalla) eli yrityksen lyhytaikainen maksukyky oli erittäin heikolla tasolla, varsinkin jos tulos painuu miinukselle.
Normaaliyhtiön ollessa kyseessä tämä olisi ollut "vahva konkurssikandidaatti", mutta tässä se ei päde, koska Haminan veronmaksajien piikki on auki. Rahan pumppaajana ja veloista vastaavana toimii kaupunki omistamiensa Hamina Port Terminals Oy:n tai Haminan Satama Oy:n kautta.
Lainaus tilintarkastajien (Ernst&Young Oy) huomautuksesta tilinpäätöksestä: "kiinnitämme edelleen yhtiömiesten huomiota yhtiön tuloksen parantamiseen ja taseen vahvistamiseen". Lainaus HMT:n toimintakertomuksesta ja arvio vuodesta 2006: "Joidenkin asiakkaiden liikenteen keskittäminen muuhun satamaan vaikuttaa vuoden 2006 tulokseen negatiivisesti."
Käytin vuoden 2005 tietoja, koska HMT ei ole toimittanut osakeyhtiölain velvoittamaa vuoden 2006 tilinpäätöstä patentti- ja rekisterihallitukseen.
Tulevasta sen verran, että jos HMT:n iso asiakas Transfennica siirtää koko toimintansa Kotkaan Stevecon ja UPM:n perässä (osa lehtitietojen mukaan jo siirtymässä), niin huhujen mukaan 2/3 HMT:n työntekijöistä olisi silloin liikaa, mikä vastaa n.70 työntekijää. Sen jälkeen on mahdollinen "3. aalto" tulossa. Kannattaa muistaa, että työntekijän paras turva on terve ja voitollinen yritys.
Kaupungin mukaan neuvotteluja on käyty HMT:n "myymisestä" aluksi 50 %:sti skotlantilaiseen omistukseen, mutta eikö sen pitänyt tapahtua ennen vuotta 2008? Velkaisen taseen, n. nollatuloksen ja epävarmojen tulevaisuuden näkymien takia yhtiö vaikuttaa arvottomalta. Mistä ostaja voisi olla kiinnostunut? Koneet ovat pääosin vuokrattuja ja henkilöstökulut ovat reilut 6 milj. euroa vuositasolla (päätelmä 2005 tilinpäätöksestä).
Paras vaihtoehto olisi, jos ostaja tarvitsisi tuon kokoisen valmiin organisaation Hamina satamasta. Jos kauppa kuitenkin toteutuisi, niin ehdot olisivat varmasti sellaiset, että suurimmat velat jäisivät kaupungin omistamien yhtiöiden vastuille, pois veronmaksajien silmien alta. Ennustuksena vielä, että kaupan hintaa ei julkistettaisi kaupungin toivomuksesta.
Kaupungin ja Satama Oy:n visioissa on, että operaattoreita on tulossa liikaakin ja vain muutamat voidaan ottaa. Ilmaako ne siellä liikuttelevat? Hamina Satama Oy:n toimitusjohtajan tehtävä ei ole kommentoida asiakkaidensa (tulevien, nykyisten tai entisten) asioita julkisesti vaikka kuinka tekee mieli omaa asemaansa suojella (KySa 3.1), puhuessaan Stevecon tappioista. Jos noin tapahtuisi normaalissa yhtiössä, niin yhtiön hallitus olisi näyttänyt toimitusjohtajalle jo ovea. Steveco on metsäteollisuusyhtiöiden omistama yhtiö ja kuuluu paperiteollisuuden logistiseen ketjuun, on aivan sama mistä välistä voitot otetaan, toisin kuin verorahoilla pyörivällä HMT:llä.
Haminan kaupungin taloudellisen tilanteen huolestuttavin asia on jatkuva miinusmerkkinen tulos ja velkaantumisen kasvaminen. Tulot menevät enenevässä määrin velkojen hoitamiseen ja palvelut romahtavat siinä sivussa. Velkaantumisen voi ennustaa räjähtävän käsiin lähivuosina jo senkin takia, että verotulot putoavat roimasti (osittain pitkäaikaisen kaupungin politiikan seurauksena).
Haminan tulos olisi saatava kiireesti nousuun ja asiat tärkeysjärjestykseen, mutta päättäjämme eivät toimi ennen kuin on pakko. Lääkkeet ovat saneeraus (mitä nopeampi sen kivuttomampi) ja verotulojen kasvattaminen. Valitettavasti verotulojen kasvuun ei ole nopeaa keinoa, vaan se vaatii vuosien työtä yrityksien tänne saamiseksi työpaikkoja ja verotuloja luomaan. Jos kuntia hoidettaisiin kuin terveitä yrityksiä, niin hyvinvointipalvelut paranisivat jatkuvasti eikä päinvastoin.
MARKO AHTIALANSAARI
Kai tuo nyt on julkaistu jossain muuallakin kuin tällä palstalla? Vähän kuin omasta kynästä ja hyvin pistetty faktat peliin. Olet oikeassa, jos kyseessä olisi ns. normaali yritys olisi lappu ollut luukulla ja ketju ovessa jo vuosia, oikeastaan 2 ensimmäisen toimintavuoden jälkeen. Mutta älkää hätäilkö, kyllä se lappu sinne luukulle on tulossa.
kirjoitus täynnä asiaa.
Niin valheellinen ja vääristelty koko juttu, että oikein.
Ja taitaa olla koko Marko Ahtialansaari tekaistu nimimerkki, tuohan kuulostaa jo aivan todella epäluonnolliselta henkilöltä.
Niin moni poloinen on leukakeinussa jos ja kun ei usko huomispäivään - niinkuin laulussakin sanotaan.
Aivan älytöntä spekulointia HMT:n tappiollisuudesta; ja Stevecon suunnalta yleensä lähtöisin. Olihan Steveco jo 90-luvulla lopettamassa toimintojaan, eikä halunnut/älynnyt/osannut panostaa transitoliikenteeseen.
Kun siihen saumaan osui HMT:n perustaminen ja sen toiminnan näkyminen käytännössä, tilalle tuli kateus ja kaunaisuus, josta poikii kaikki huonot henkilösuhteet Haminan satamassa. Stevecolaisilla oli jopa määräys, jolla kaikesta yhteistyöstä HMT:n työntekijöiden kanssa piti pysyä visusti erossa. Tämä koski jokaista Stevecolla ja kaikilla tasoilla; Siitä ja sen seurauksista saa nyt syyttä vain itseään.
Eli koko kirjoitus HMT:n ja sataman operoinnista yleensä on täyttä puppua, roskaa, kusetusta, juonittelua jne
että tuo kirjoitus on 100% totta, nimikin kuuluu ihan oikealle ihmiselle.
HMT ei ole toimittanut osakeyhtiölain velvoittamaa vuoden 2006 tilinpäätöstä patentti- ja rekisterihallitukseen. < MIKSI EI OLE ?
joista yhtiö on jaksanut toimittaa tilinpäätöksen on julkista tietoa. HMT:n osalta ei valehtelulle jää sijaa mitä yrityksen kannattavuuteen tulee.
Hamina Multimodal
Terminals Ky:n liikevaihto on edellistä vuotta huomattavasti
parempi (kasvua 35 %). Tulos on edellisvuotta parempi, mutta edelleen
negatiivinen. < Ja kuka väittää että HMT EI TEE TAPPIOTA
nyt alkoi kiinnostamaan oikeen kunnolla, että kuinka paha kusetus tämä HMT oikeen on.
satamassa kaikki tekee tappiota.
asiaa. Steveco on metsäteollisuusyhtiöiden omistama yhtiö ja kuuluu paperiteollisuuden logistiseen ketjuun, on aivan sama mistä välistä voitot otetaan, toisin kuin verorahoilla pyörivällä HMT:llä.
tuota tietoa, mikset todista toisin ? näytä lukuja.
Koska se on vielä toistaiseksi Ky. SIKSI EI OLE!
Kommandiittiyhtiön tilinpäätösilmoitus
Toimittamisvelvolliset kommandiittiyhtiöt
Jäljennöksen tilinpäätöksestään ovat aina velvollisia toimittamaan seuraavat kommandiittiyhtiöt:
* kommandiittiyhtiö, jonka vastuunalaisena yhtiömiehenä on osakeyhtiö
* kommandiittiyhtiö, jonka vastuunalaisena yhtiömiehenä on yllä mainittu yhtiö (=ky tai avoin yhtiö, jonka yhtiömies osakeyhtiö)
Kommandiittiyhtiön on ilmoitettava tilinpäätöksensä rekisteröitäväksi myös, jos päättyneellä ja sitä välittömästi edeltäneellä tilikaudella on ylittynyt vähintään kaksi seuraavista rajoista (kirjanpitolaki 3:9 §):
* liikevaihto 7 300 000 €
* taseen loppusumma 3 650 000 €
* palveluksessa keskimäärin 50 henkilöä
2005 ehdot täyttyi ja myös nyt.
Kyllä jätkä osaa.
Perkele kun hyvin perusteltu ja kirjotettu!!
Ai taas näitä "totuuksia" suomi kaksneljällä paikallisilta "talous-osaajilta", muahhahah. Ensin itse kirjotetaan, ja sit viel vastaillaan eri nimimerkeillä perään "joo, toi oli asiaa" , "hyvin kirjoitettu" ... hyvä jätkät !
Ja potaskaa koko juttu; ei HMT ole millään lailla syypää Haminan ahdinkoon, kyllä siihen asiaan syyt ovat paljon syvemmällä.
Kaupungin asioissa ei ole tehty oikeita ratkaisuja viimeisen 10-15 vuoden aikana, ja kokonaisnäkemys on puuttunut koko 2000-luvun. Se on totuus, ei sitä auta kaunistella; pian koittaa se aika jolloin "muut viranomaiset" tulevat ja ottavat kaupungin holhoukseen.
Mitä tulee HMT:n tilinpäätöksiin, voin ihan 100-varmasti sanoa, ettei tällä suomi24 keskustelupalstalla riitä asiantuntemusta siitä kirjoittaa. Niinkuin sanotaan SE ON NIIN HELPPO MAALTA HUUDELLA KUN MERELLÄ MYRSKYÄÄ - missä tämä Ahti/alan/saari kumppaneineen on piileskellyt vuosikaudet, jos on tiennyt HMT:n talouden tilan?
Se on paha lintu, joka pesäänsä paskantaa.
HMT pidetään siitä kiinni että joka vuosi on tehnyt tappiota noin 3milj kallista lystiä Haminalle, ei kai kukaan ole sanonut että koko Haminan ahdinkoon on ainoastaan syyllinen HMT onhan nämä meidän päättäjät tuhlanneet verorahoja myös muuhunkin älyttömyyksiin.
Että Haminalle tulee kovasti kuluja tuosta HMT kun joku vain on vähänkin siitä kirjoittanut tai puhunut niin heti on leimattu stevecolaiseksi tai muuten valehtelijaksi, nyt on sitten todistettu että miksi päättäjät ovat piilotellet HMT tietoja.
Puhuu just niinkun asia on. Aitiopaikalta seuranneena alleviivaan joka ikisen lauseen.
HMT on väärään aikaan, väärällä tavalla ja väärillä perusteilla luotu "yritys".
Kaupungin loinen, Herralan lemmikki, peräkammarin tuhlaajapoika joka viheltelee vaan vaikka perse on kuinka auki.
Ja oliko vielä joku joka tosissaan uskoo satamalaitoksen puolueettomuuteen operaattoriasioissa?
Oliko joku joka ei tiennyt, että satamalaitos, itse satamajohtaja etunenässä ravaa ulkomaita myöten mainostamassa HMT:n palveluja?
Se, että HMT on tuottanut miljoonatappiot vuosien varrella, ei kerro koko totuutta.
Jos satamalaitoksen tulokseen kirjattaisiin kaikki "tulot" joita HMT olisi ollut velvollinen maksamaan, HMT:n negatiivinen tulos olisi huomattavasti suurempi.
HMT:tä ei perustettu aikanaan siksi, että "Stevecoa eivät kontit silloin kiinostaneet", kuten S. Herrala sanoo.
Satamalaitos oli päättänyt jo konttiterminaalin rakentamisen aloitusvaiheessa perustaa oman, kilpailevan ahtausyrityksensä. Sitäpaitsi Stevecoahan kiinosti kovastikin konttiliikenne silloin, mutta terminaaliin ei ollut asiaa koska HMT perustettiin. No, Kotka lupasi rakentaa uuden terminaalin ja niinhän siinä sitten kävi, että Mussalo on Suomen suurin konttisatama ja Haminan määristä menee kohta Klamilan kalasatamakin ohi...
Mitä tästä opimme? Pusketaan Steveco ja metsäteollisuus lopullisesti ulos satamasta, niin eivätpähän ole "puolitehoineen" häiriöksi!!
Tässä tapauksessa vaan meni lapsi pesuveden mukana, mutta mitäpä näistä.
Tämähän on vain tilapäinen notkahdus, kuten Haminan Suurin Logistiikka-asiantuntija (ja satamayhtiön hallituksen jäsen) Eeva Rautamaa sanoo.
Itkenkö? Nauranko? En tiedä..
Sokerina pohjalla on kuitenkin se, että tänä vuonna Summan lopettamisen myötä Haminan talousalueella on n. 1000 työpaikkaa vähemmin. Melko paljon, kun koko alueelle niitä on vajaat 10000.
Jos ei tämä osoita satamalaitoksen ja kaupungin johdon epäonnistuneen tehtävissään radikaalisti, niin mikä osoittaa?
Millä korjautuu se Eevan mainitsema notkahdus?
Jos terveisiä ajelemalla paikataan miljoonien tulonmenetykset, niin sitten asia on puolestani ok.
Jos ei, niin vaadin päitä vadille. Jos ei osaa, täytyy mennä pois.
Kirjoitus mielestäsi täyttä puppua!Kertoisitko oikeat tiedot;vaikka oma pääoma,paljonko vieraan pääoman osuus,omavaraisuus asteen,taseen loppusumman.Ahtialansaaren mainitsemat tiedot löydät patentti ja rekisterihallituksesta.Jos tiedot täyttä puppua,voisitko tuoda oikeat julki?
"HMT:tä ei perustettu aikanaan siksi, että "Stevecoa eivät kontit silloin kiinostaneet", kuten S. Herrala sanoo.
Satamalaitos oli päättänyt jo konttiterminaalin rakentamisen aloitusvaiheessa perustaa oman, kilpailevan ahtausyrityksensä."
hassua, muistan kuinka steveco halusi keskittää konttiliikenteen Kotkaan ennen HMT:n perustamista. kyllä se perustamisen syy löytyy pikemminkin siitä syystä.
Ei näin.
Enso ja Kymi olisivat Stevecon myötä keskittäneet kaiken konttiliikentaan Haminaan, mutta se ei käynyt Haminan satamalle. HMT oli perustettu jo ennenkuin tuli päätös siirtää kontit Hietaseen.
S. Herralan sanoin: "Stevecolla ei missään olosuhteissa tule olemaan roolia Haminan konttiterminaalissa".
Ahtialansaari potee vaan huonoa omaatuntoa.Purkaa sen PASKAN kirjottelulla...
Jokainen taaplaa tyylillään.
herrala hyöri toisessa satamassa vielä siihen aikaan.
Paskempi homma sille liftarille!! =/
Siksi erottaa Herralaa vaikka onkin mies ollut Haminan veromaksajille kallein koko Haminan historiassa, pelkäävät että hän paljastaa kaikki muutkin nimet tämän korruption kannattajista, toivottavasti tulee lisää kovia paljastuksia Haminan touhuista, toivottavasti lähdet seuraaviin vaaleihin ehdokkaaksi tuollaisia suoraselkäisiä ihmisiä tarvittaisiin Haminan päättäjissä.
Olet todellinen nero,tietojasi ja taitojasi tarvittaisin erään Haminalaisen yrityksen hallituksessa!Yhdeksän kuukautta ennen syntymääsi olisi ollut kumipakko paikallaan!!!!
Stevecon asiakastiedotteessa 10.2.1999 ilmoitetaan Stevecon siirtävän konttiliiketoiminnan Haminasta Kotkan Hietasen satamanosaan -99 kesälomakauden loppuun mennessä ja toisessa vaiheessa Kotkan Mussaloon perustettavaan uuteen konttiterminaaliin. Asiakastiedotteen on allekirjoittanut joku Silvanto.
HMT on perustettu samana vuonna syksyllä (kesälomakauden jälkeen)koska Haminan satamaan oli rakennettu konttiterminaali ja sille piti saada joku hoitamaan konttiliikennettä Stevecon ilmoituksen jälkeen.
Onneksi HMT on olemassa nyt kun Steveco taas lähtee pois
ei mene mun ymmärrykseen ?? Ja edelleen haminan osavuosikatsauksesta II/07 löytyy faktaa.
Olet oikeassa, päivämäärien suhteen.
Mutta kuten sanoin aiemmin, satamalaitos oli päättänyt jo paljon aiemmin perustaa kilpailevan ahtausyrityksen. Siksi Stevecoa ei päästetty konttiterminaaliin, vaikka joku Silvanto sitä yrittikin.
Satamalle vaan tuli yllätyksenä, että Steveco heivaakin metsäteollisuuden tukemana kontit Kotkaan. Ne samat kontit, joihin Herrala luuli pakkokeinoin pääsevänsä käsiksi HMT:n kanssa.
Ja tapahtui niinä päivinä, että Haminan kaupunki "neuvotteli" operaattorin perustamisesta Sealand-varustamon kanssa, joka olikin aikanaan maailman toiseksi suurin konttivarustamo.
Se ei herroja haitannut, että Maersk ja Sealand neuvottelivat samaan aikaan allianssista keskenään...
Jäljelle jäikin sitten vain CSX, jolla ei ollut mitään muuta kuin muutama terminaali siellä täällä.
Ei valtamerilaivoja Haminaan, ei jättimäisiä konttimääriä eikä Haminasta hub-satamaa Venäjän liikenteelle niinkuin välkkyi ruusuinen kuva satamayhtiön jäsenten silmissä, Herralan maalaamana.
Joku etsii oikeutusta HMT tappiolliselle yritystoiminalle siitä että Steveco ei halunnut keskittää-99 Haminaan,oikeat syylliset minun mielestäni tappiolliseen toimintaa kyllä on HMT johto ja ne poliittinen eliitti jotka ovat salailleet HMT tappioita veronmaksajilta, tuolla samalla logiikalla varmaa oli myös sekin oikeutettua 2007 Haminan hankaloitti Stevecon toimintaa esim.piti kentät tyhjinä enemmin kuin myin niitä Stevecolle tai vuokrasi, nostureita ei suostunnut pitkäksi aikaa vuokraamaan eikä myymään että ne olisivat tehneet isomman linjan konttiliikenteen siirtoja Haminaan. Tuolla ajatellulla kun Steveco lähti Kotkan kantasatamasta 2005 niin Kotkasi olisi nyt vastannut että ei ole enää asiaa kun lähditte jo kerran pois, me olemme perustaneet tänne yrityksennimeltään KMT jolla ei käy kyllä laivoja mutta me olemme suuttunen vuodesta 2005 niin paljon että emme halua UPM tavara liikennettä Kotkaan.
Mennyt lyhykäisyydessään.
Täyttä puppua ihmettelen suuresti kirjoittama teksti ainakin muuten mutta KMT yrityksestä en kyllä tiedä vaikka se olisi totta. Omistaako yrityksen nimeltä KMT Steveco vai Kotkan satama tai kaupunki
Aineistoa tulossa lisää julki Haminan sataman hyvä veli järjestelmästä ja tappioiden piilottelusta.Vaviskaa Rötösherrat!
Jos tarkkoja ollaan, satamalaitos oli päättänyt perustaa konttiterminaalin. Sinne etsittiin operaattoria enemmän tai vähemmän aidolla kilpailutuksella, johon loppumetreillä osallistui 3 suomalaista osapuolta ja yksi ei-suomalainen.
Sealand-varustamo (tai sen silloinen omistaja CSX) voitti kisan. Yhteispurjehdusta Maerskin kanssa oli ollut jo vuosia, mutta Haminan konttiterminaalikilpailun loppusuoralla painoi Sealandin mielipide. Kilpailu käytiin keväällä. Syksymmällä Sealandin neuvottelijat (Mr. R) tuhrivat perinpohjaisesti välinsä metsäteollisuuteen, ja niin perustettavalta HMT:ltä puuttui metsätoimialan tuki alusta alkaen. Haminalaisten puhevalta oli tässä vaiheessa varsin vähäinen.
Metsäteollisuuden kanta ei tuolloin riippunut operaattorin nimestä (Steveco); myös kilpailevat vaihtoehdot olisivat tulleet kysymykseen.
Sen enempää ottamatta kantaa suuntaan tai toiseen, niin jos haluatte faktoja ja luvut kiinnostaa, niin ne löytyy esim. www.inoa.fi: Vaikka tulos vuonna 2005 oli vain 3000 euroa, oli se vuonna 2004 kuitenkin yli puoli miljoonaa. Eli aina firma ei tappiota ole tehnyt...
Kohta tulee joku talousnero suoraan ruumisauton ratista ja kumoaa tuon täysin!!! Eihän se voi pitää paikkansa.. eihän??
Niin alkoivat tekemään tappiota.
2004 Tulos oli plussalla, koska kirjattiin kertaluontoisia tuottoja, ne poisputsattuna tulos olisi ollut miinuksella 36964 euroa. Mitä lie viimeisten omaisuuserien myyntejä satamalaitokselle??? Ainut todellinen plussa tehtiin 2005 tuo 3194 euroa, vaikkakin velkamäärä kasvoi myös silloinkin. 2005 vuoden yhtiön nettovelat (varat-velat) kasvoivat 2,9 miljoonasta eurosta 2006 vuoden 5 miljoonaan euroon. Tälläistä...