Ei koskaan.
Siitä saa suomalaiset syyttää tai paremminkin kiittää itseään. Suomalainen juntti kun ei osaa ottaa viinaa saati käyttäytyä kännissä.
Siellä alkaisi olla eri miehet puikoissa jos ala vapautuisi ja turvat mennä ns. rullalle ja rahat ja henki lähteä asiakkailta herkästi. Kaupungin yössä tapahtuu paljon.
Toisekseen hinnat kallistuisivat vähintään 20%.
Toisaalta olisi se ihan mielenkiintoista ja palkka nousisi niin kannata alan vapauttamista.
Siitä saa suomalaiset syyttää tai paremminkin kiittää itseään. Suomalainen juntti kun ei osaa ottaa viinaa saati käyttäytyä kännissä.
Siellä alkaisi olla eri miehet puikoissa jos ala vapautuisi ja turvat mennä ns. rullalle ja rahat ja henki lähteä asiakkailta herkästi. Kaupungin yössä tapahtuu paljon.
Toisekseen hinnat kallistuisivat vähintään 20%.
Toisaalta olisi se ihan mielenkiintoista ja palkka nousisi niin kannata alan vapauttamista.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jullikka?
Kiirelliset maksaisivat enemmän.
esim. ennakkotilaus jos maksaisi 20e niin eiköhän se auto löytyisi alle sovittuun aikaan.
tiedän mistä puhut.Eli nykyisin asiakasparalle
annetaan tilausnro. ennen ns.huutoulan aikaan asiakas olï linjalla kunnes joku kuittasi tilauk-
sen,ja asiakas sai auton numeron.Nykykyinen systeemi on olemassaoloaikanaan osoittautunut
huonoksi"mulle annettiin nro.xxxx ja sä oot xx."
Eli nykyjärjestelmä jättää asiakkaan täysin tyhjän päälle.Onko joku kuitannut?Kuka on kuitannut?Jos kuski saa käsipystyn matkalla(tä
täkin tapahtuu)kuka vastaa??Toisaalta suuri osa asiakkaista tilaa auton ..mutta ottaa ohiajavan
lennosta...eli sitovat 2 autoa.Sivistyneissä
maissa keskus tilauksen yhteydessä ottaa tiedot luottokortista,ja laskuttaa vaikkei asiakas olisikaan paikalla,meillä kuski tekee jullikan.
On tulijoita ja menijöitä. Siinä varmaan kotiutuvalla matkustajalla on suuri houkutus ottaa vapautuva taksi ja ehkä kuskilla on houkutus ottaa poka siitä vain.
Miten on kuskit, otatteko kyydin vai ettekö ota?
Terv.
Per
Ei muitakaan ammattialoja taksityyppisesti säädellä etkä silti lekuriin mennessäsi pelkää joutuvasi henkiparantajan tai poppamiehen käsittelyyn, etkä parturissa pelkäämään että partaveitsi viiltääkin kurkkusi, vaan voit luottaa siihen että ammattitaitoinen henkilö sinua palvelee.
En alkuunkaan ymmärrä tätä autoilijoiden suosikki-monopolisminpuolustusväitettä että taksielinkeinon vapauttaminen jotenkin automaattisesti johtaisi asiakkaitaan ryöstelevien ja pahoinpitelevien kuljettajien mielivaltaan. Ei sellaista muillakaan toimialoilla siedetä ja on keksitty mekanismit laadun varmistamiseen.
Tässäkin nähdään selkeästi sääntelyn rämettävä vaikutus. Taksialan yhdistystasolla ei edes ehkä ole mietitty millä mekanismeilla laatu vapaassa kilpailussa varmistetaan. Ei ole tarvinnut mitään miettiä.
Meillä ainakin on terveyskeskuslääkärit jostain Vastavalmistuneitten yhteenliittymästä ostettuja tumpeloita, jos meinaa saada ammattitaitoista lääkäripalvelua on turvauduttava yksityislääkäreiden ja erikoistuneiden lääkäreiden palveluun,ja kuten tiedettyä on se myös kalliimpaa mutta samalla saa kyllä rahoilleen vastineen.
Suomessa ollaan taksialaa kouluttamassa,koulutus on pakollinen kaikille kuskeille,jospa se vaatimasi laatu sitten kelpaisi.
Taksialan vapauttaminen romuttaisi, tällä hetkellä toimivan ympärivuorokautisen ja koko maan kattavan taksiverkoston,maaseudulta ja pienemmiltä paikkakunnilta taksipalvelut loppuisivat,Eikä taajamissakaan olisi enää varmaa saatko taksia ns"hiljaisina" aikoina,,,.
Yhteiskunnan maksamien kuten myös muutkin taksimatkojen hinnat tulisivat rajusti nousemaan.
jo se mekanismi millä laatu varmistetaan. Ja se on jo käytössä.
Taksiluvat on sen verran pitkän työn takana, että siinä on jo luonne kehittynyt, eikä niitä lupia aleta riskeeraamaan yhden kännisen mekastajan vuoksi. Sisäinen kuri on kova.
Kuljettajan rikosmenneisyys tarkistetaan joka syynää tietyt ihmiset alalta. Myös nykytekniikka tilausvälityksestä osaa suurimmassa osassa tapauksissa jälkikäteen selvittää mikä auto vei minkäkin kyydin. Ja tietysti korttimaksu on jäljitettävissä. Tämä nostaa kuljettajan kynnystä alkaa kyykyttämään asiakasta melkoisesti, koska kiinni jäät.
Satun tietämään, koska olen alalla ja vaikka olen porukkaa autosta ulos heittänyt ja enemmänkin, niin koskaan en ole turpaan vetänyt, heittänyt sammunutta hankeen tai rahoja vienyt, koska se järki toiminut sen verran, että todennäköisyys joutua vastuuseen on todella suuri.
Tietysti taksin alentunut palkkataso ja parantunut työllisyys muilla aloilla nykyisellään tarkoittaa sitä, että kirjavampaa porukkaa tulee tälle alalle mikä lienee tuon lisäkoulutuksen syy: estää lyhytjännitteisten hakeutuminen alalle jotka ovat joskus vuonna miekka ja kilpi käyneet hakemassa ammattiajoluvan. Myös lupien merkittävä lisääminen tarkoittaa, ettei täysipäiväisenä kuljettajana toimiminen enää juuri kannata muihin aloihin verrattuna. Kannattaako se nykyäänkään, siitä voi olla montaa mieltä.
Minulle kyllä sopisi tuo alan vapauttaminen hyvin. Nykyiset tilauskeskukset luultavasti säilyisivät käytännössä ennallaan pois lukien huomattava hinnan nousu, mutta niiden rinnalle tulisi kaikenkarvaista yritystä, joka antaisi laatuvertailun. Maksaisitko mieluummin matkasta nykyiseen hintaan 100% enemmän suomalaiselle luotettavalle taksille jonne voi laittaa lapsensakin keskellä yötä vai nykyhinnan maahanmuuttaja vetoiselle yritykselle pe-la välisenä yöllä kun olet ympäri kännissä ja olet liki puolustautumattomassa tilassa etkä aamulla muista kyydistä mitään. Toivottavasti valitsisit jälkimmäisen, niin oma duunini helpottuisi.
Tietämättä tarkemmin missä se "teillä" on, voidaan arvioida ettei se ainakaan Suomessa ole. Täällä kun vaaditaan lääketieteen lisensiaatin koulutusta ja laillistamista lääkäriksi riippumatta siitä missä työskentelee. Julkiselle ja yksityisssektorille pätevöidytään samoissa tiedekunnissa ja samoin vaatimuksin.
Taloustieteessä, samoin kuin käytännössä pätee se että jos on kysyntää niin kyllä se luo tarjontaakin. Miksi ihmeessä siis säännöstelyn purkaminen lakkauttaisi mainitsemasi taksipalvelut kun kerran kuitenkin sitä kysyntää on?? Vaikuttaa vähän siltä että kun ei se ryöstö-pahoinpitelynaula vedä niin pakasta nousee jokin omituinen syrjäseutu-mörkökortti. Mitä hintojen nousuun tulee niin normaalissa kilpailussa kysyntä ja tarjonta tasapainottavat hinnan. Vapaa kilpailu myös mahdollistaa esimerkiksi ulkomaisen tarjonnan.
tyypillinen pienpalkka-ala.Mieti nyt omalle kohdallesi tilannetta jossa n.30.000brt/v putoaa
esim17.00/vaimo ja kersat prässäävät päälle...olet mies SINÄ hankit elannon.....tulot putoavat....laskut maksamatta....vaimo vinkuu....
asiakas jurrissa..tollot näkyvillä.......vuokra
maksamatta....No näinhän se tulee menemään.Oma suu on edelleen lähempänä kuin kenenkään muun.
Ihan oikeasti,ainakin miä toimin näin jo pakko on.
" normaalissa kilpailussa kysyntä ja tarjonta tasapainottavat hinnan. "
Olet ymmärtänyt ihan oikein!
Nykyisessä säännellyssä tilanteessa hinnan määrää liikenneministeriö,arvatenkin tiukasti todellisiin kustannuksiin perustuen.
Toi sulta lainattu sitaatti pitää kai sisällään sellaisen ajatuksen, että hinnat voisivat olla tuntuvasti halvemmat vapaassa kilpailussa. Aika yleinen mielipide, mutta kukaan ei koskaan perustele, että miksi näin olisi,siis jos nykyisistä lähtökohdista aletaan asiaa tarkastelemaan.
Sitä en väitä että hinnat merkittävästi laskisivat. Yleensähän näin kyllä käy mutta ei aina, se edellyttää nimittäin aitoa kilpailutilannetta ja vähäisiä alalle tulon esteitä. Esim. vaikkapa raideliikenteen kilpailutus ei välttämättä hintoja laskisi ainakaan ellei rataverkkoa omista joku palveluntarjoajista ulkopuolinen taho. Vaikea nähdä hintoja laskevaa kilpailua jos ensin pitää rakentaa omat radat. Autoilussa, etenkin taksiautoilussa, ja etenkin väkirikkaissa asutuskeskuksissa, voisi hinnat laskeakin. Alalle pääsee sangen vaatimattomin alkuinvestoinnein niin henkilöstön kuin fasiliteettien suhteen jolloin tarjokkaita riittäisi.
Taksialalla "pakolliset" kulut pitävät huolen kustannuspuolesta,kustannusten alle ei yritystoiminnassa yleensä kannata palvelua/myytävää tuotetta hinnoitella,siitä ei jää kuin luukäteen ja yrityksen pyörittäminen on tappiolla tai edes -0 tilanteessa järjetöntä.
Taksien määrähän tulisi luvat vapauttamalla lisääntymään,moni haluaisi kokeilla niin helpolta ja rahakkaalta näyttävää liiketoimintaa.
Lupien ja taksasäännöstelyn vapauttamisen seurauksena olisikin ensi alkuun liikaa taksiyrittäjiä kysyntään verrattuna,taksat olisivat mitä milloinkin eikä kukaan tietäisi mitä kuljetus maksaa,yrittäjä määräisi hinnan oman mielensä mukaan(yleensä niin paljon kun sielu sietää),toinen ilmiö joka olisi toden näköistä,että taksiyritystä ei kukaan enään pyörittäisi pääelinkeinonaan,viimeistään sitten mentäisiin muualle töihin kun huomataan että tällä ei yksistään tule eläneeksi ja monet lopettaisivatkin ko yritystoiminnan kannattamattomana,asiakkaita/kyytejä ei kerta kaikkiaan sikiä enempää kun esim;tällä hetkelläkään.
Lopputuloksena alalla olisi sama määrä yrittäjiä kun säännöstelyn aikanakin,tai jopa vähempi kun päätoimisena olleet olisi siirtynyt muihin/parempiin hommiin,ja "kokeilijoiden joukko" harventunut, sillä erotuksella että hinnat/taksat olisivat nousseet,eikä kukaan tietäisi mitä kyyti maksaa.
Pääsääntöisesti voidaan kai olla yhtä mieltä siitä ,että pääelinkeinonaan toimiva yrittäjä on,palvelualttiimpi,aktiivisempi työssään,asenne asiakkaisiin on parempi ja henkilökohtaisempi,ym,ym.kuin sellainen joka ei ole alalla päätoimisena itse...?
Maaseudulla taksien määrän lisääminen johtaisi varmasti siihen että kukaan ei tulisi toimeen ko ammatissa,vähäisen asiakas pohjan vuoksi.
Lääninhallitukset tarkkailevat tällä hetkelläkin tehokkaasti taksien ajokilometrimääriä ja tuloja ja tekevät siltä pohjalta ratkaisuja mihin liikennelupia lisätään tai mistä niitä vähennetään,ja kyllä luit aivan oikein niitä myös vähennetään,esim maalaispitäjissä asukasluvut ovat kokoajan vähenemässä kun asukkaat muuttavat isompiin asutuskeskuksiin työn perässä.
lääninhallituksen käytäntö ohjaa taksitarjontaa sinne tällä hetkelläkin missä on tarvetta,esim, tuossa naapuripitäjässä taksilupaa ei enää uusittu ,ko yrittäjälle kun ammattiajojen määrä oli riittävän alhainen,kyseinen autoilija pyörittikin taksiaan maatalouselinkeinon sivussa,eikä voinut noudattaa lupaehtojen vaatimaa päivystysvelvoitetta,kun esim,navetoinnin aikana häneltä ei saanut taksia ajoon samoin kesällä kylvötöiden aikaan.
Mielestäni tämä nykyinen malli on toimiva,kunhan taksat ja kustannusten suhde saadaan oikeaksi,vaikka taksoja laskemalla kunhan myös kuluja voitaisiin suhteessa karsia,niin että taksiyritys voisi toimia ja elintasoon nähden myös elää kohtuullisesti.
Taksiajojen kysyntä /tilausmäärät ovat ainakin täällä maaseudulla laskeneet kokoajan viimeisen 10v aikana puoleen,esim vielä v,1998 ajoin n. 100.000km/vuodessa,nyt tulee enää n.60.000km/vuodessa ja olen tehnyt tätä päätoimisesti v,1983,jos ajosuoritteet vielä tästä vähenee ja kustannus ja taksan suhde on tämä ,niin kaput ja muihin hommiin on lähdettävä,enkä ole ainoa jolla tilanne päällänsä.
Maalla päivystys kotoa,päivystys on siis 24 Tuntia/vrk,yötä päivää,kesät talvet,pyhää arkea,,jokainen kyyti on kytättävä/ajettava itse.
T .jokainenhan voi alalle tulla kokeilemaan ,lupia ja kuskin paikkoja vapaana.
Jos autoja vaikka olisi kuinka paljon ajossa kun kaikille ei riitä ajoista toimeentulo/asiakkaita,vielä kun tähän soppaan lisätään pimeät taksit,joille tulisi entistä enempi"kysyntää" jos varsinaisten taksien taksatkaan eivät olisi tiedossa tai tiedettäisiin ne kalliiksi.
Näyttää siltä että matalapalkka aloille on tulossa pakollinen palkankorotus,eihän niihin kukaan enään hakeudu,kun joka alalla on työvoimapula.
Itsellä on harkinnassa taksialalta häippäiseminen,turha tässä on koko elämäänsä kuluttaa,,,työvoimapula kaikilla aloilla edesauttaa ,hakeutumaan ns "ihmisarvoiseen" työhön,mitähän sitä sitten osaa sen lisääntyneen vapaa ajan käyttää,nythän tässä taksialalla(itse yrittäjänä) sitä ei ole lainkaan.