Kertokaapa hyvät ihmiset miksi olette päätyneet patongiin ?
Itse ostin vuosimallin -94 Xantian koska :
-Erittäin halpa, 350€, uuden pakoputken asennus ja leima tuli että tärähti.
-Varaosien hinnat huomattavasti halvemmat verrattuna perheen ykkösautoon.
-Myös vakuutukset paljon halvemmat.
- Ja ennenkaikkea se kyyti maantiellä, tasaista on.
Itse ostin vuosimallin -94 Xantian koska :
-Erittäin halpa, 350€, uuden pakoputken asennus ja leima tuli että tärähti.
-Varaosien hinnat huomattavasti halvemmat verrattuna perheen ykkösautoon.
-Myös vakuutukset paljon halvemmat.
- Ja ennenkaikkea se kyyti maantiellä, tasaista on.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Budjetti oli 12 000 euroa. Annoin vaihdossa Xsaran ja katsoin, mitä 12 tuhannen välirahalla saa. Ei sillä saanut Jaguaria, ei Bemaria eikä edes Volvoa. Tojotan olisi saanut, Kiain, Hundain ja Hondain, mutta ei muuta.
Sain kuitenkin tilavan, suorituskykyisen, taloudellisen, turvallisen, hyvin varustellun ja persoonallisen C4 Hdi:n. Ja kun edelliset kokemukset Citikasta olivat hyvät, niin miksi ihmeessä ei. Vaan rahaa jos olisi, ottaisin Alfa Romeo 159 nelivedon 210 hv diesel-moottorilla.
Nykyinen vaimo - silloinen tyttöystävä - sai kiinnostumaan sitikasta. Hänen mielestään kun muista autoista ei ole mihinkään - Peugeotinkin merkki on ruma. Ja kun aikansa oli narissut, että tällaisella volkkarin romulla pitää ajaa, niin mentiin koeajolle tai paremminkin koeistumaan, pitkä ja pitkäselkäinen kun olen, niin tilat on tärkeät.
Xsara Break oli lähinnä kiikarissa - tulevalla appiukolla oli silloin sellainen, mutta osoittautui liian ahtaaksi. Noh, olisihan siihen mahtunut, mutta näkyvyys ulos ei ollut tarpeeksi hyvä ja muutenkin oli vähän ahtaan oloinen. Fiksusti taka-alalle jättäytynyt myyjä (tein heti selväksi, etten ole ostamassa vielä) totesi siihen, että onhan tuossa tuo Berlingo. Ensimmäinen katse - huh, minähän en pakettiautolla ruve ajamaan. Sitten aattelin, etteihän tuo koeistuminen mitään maksa. Jos olisin tiennyt, mitä se tuli maksamaan, niin istumatta olisi jäänyt. Kerrankin auto, johon tällainen 190-senttinen ihmistorso astui sisään eikä pujottautunut. Ja pään yläpuolelle mahtuisi vaikka silinterihattu (vähän liioitellen)!
Tulihan sitä kaksi vuotta sitten haaveiltua tuosta uudemmasta autosta (vanha pelitti kuitenkin vielä), kunnes oli pakko vaihtaa - vaikka edellinenkin olisi vielä ollut aivan ajokunnossa.
Onhan se Berlingo rautajousinen, mutta mukava, tilava ja hyvä ajettava. Ja sitä tavaramäärää, mikä mahtuu sisään...
Vaimolle ei muuten olisi kelvannut edes Partner, vaikka onkin käytännössä sama auto.
Tinkasin työkaverin kanssa ZX:stä kauppoja. Hinnasta ei vain päästy yksimielisyyteen. Toinen puhui 1500:sta ja toinen 4000:sta.
Kilautin kaverille, joka on intohimoinen sitikkamies ja kysyin hänen mielipidettään hinnasta. Tuumasi, että hänenkin mielestään pyyntö on reilunpuoleinen. Kertoi sitten, että hänellä on pihalla kolme sitikkaa ja yhdestä pitäisi päästä eroon. Kaupat tehtiin siinä puhelimessa autoa edes näkemättä.
Nyt on 96 Xantia ja sain syyn napautella työkaverille:" kallishan se oli, maksoi puolet siitä mitä hän huusi ZX:llä"
Tuli kerralla piili, jolla ei tarvinnut tehdä mitään, kuin tankata ja ajaa.
Nyt on Suomessa yksi hydrositikkahullu lisää.
Vanha koppasten Rellujen jälkeen tarvittiin edelleenkin autoa, jossa on kolme ovea ja suora tavaratilan pohja. Ainoa ei farmari oli Berlingo, tosi tyytyväisiä ollaan oltu.
Ehjät vitoset 1972 ja 1984 ovat kyllä tallessa.
... edellisestä autosta joka oli ZX TD Break, se oli eka citikkani ja ajoin 430 tuhatta seitsemässä vuodessa pelkästään kuluvia osia ( jarrut, iskarit, jakohihna, koiranluut, äänenvaimennin, pyöränlaakerit yms.) vaihdellen. Myin sen kaverilleni joka ajelee sillä tyytyväisenä. Ostin vajaa pari vuotta sitten C5 HDI Break Automaatin, 100 tuhatta ajetun ja nyt 200 tuhatta mittarissa. Ajattelin tällä ajaa puoli miljoonaa, kerrotaan sitten kokemuksista.Tähän on uusittu pyörän laakerit eteen ja toinen taakse, jäähdyttimen etuvastus, etulevyt ja palat ja ilmamassamittari.
Citikka antaa hienon kyydin ja on varsinkin käytettynä ostettaessa edullinen ominaisuuksiinsa ja varusteisiin nähden.
Aikoinaan erehdyin koeajamaan rivissä olleen Xantian, vaikka tarkoitus oli ostaa joko Carina, Mondeo tai uudempi Accord. No, sen koeajon jälkeen nuo kaikki tuntuivat sellaisilta jyriltä, ettei paluuta ollut.
Nyt on hyvin palvellut Xantia vaihtunut C5 farkku automaattiin bensakoneella, ja matka jatkuu hyvissä merkeissä tyytyväisenä. Tuntuu, ettei paluuta rautajousiin ole kuin pakon edessä pitkin hampain.
Mulla kävi toisinpäin 9 citikan putki katkes hellasäröön. Nyt on rautajousinen ja vielä Japsi. Kyllä minä ainakin kaipaan mehujousten pehmeyttä. PS: mun eka auto oli Morris Maileri mehujousi sekin.
Uudempaa Mondeota etsiskelin, mutta C5:nen tarttui mukaan.
Niin se on että kerran Ranskalainen...aina Ranskalainen. Kävin koeajamassa kiaa, tojotaa, hyndaita, mazdaa..eine vaan istu mun persuuksen alle. Kyllä C4 hdi on auto noihin idän ihmeisiin verrattuna...No niin, taas joku tietysti huutaa että ne kestää pitempään jne. EI KIINNOSTA!
Itse aloittelin Xsara Picassolla muutama vuosi sitten. Sen ostin, koska tarjosi hintaisekseen hyvät varusteet ja tilat.
Se ranskalaisputki katkesi siihen ja ostin seuraavaksi taas japanilaisen. Jotenkin vaan tuo riisipaahtimella ajaminen ei enää sytyttänyt ja nyt on tulossa jo järjestyksessä kolmas Citroen meidän perheeseen, eli uusi C4 HDI. Muita en edes käynyt ajamassa - ei kiinnostanut!
Ostin vähän ajetun C5 Hdi:n ja olen ollut tosi tyytyväinen, loppui autokuume?
Vikoja on ollut "paljon" 100tkm huollossa meni jarruvalon lamppu. Ja kerran on lasienpesuri uusittu.
Kyyti ihan ok.
Sopii kivasti pienelle ja isolle kuskille siis säädöt riittää.
Ensimmäinen oli onnellinen sattuma, kun oli sopivasti myynnissä ja koukkuun jäin!
Aikaisempi auto oli (VW:ksi) aika epäluotettava ja lastenvaunujen kanssa haluttiin vähän isompi. Mielikuva ranskiksista oli myönteinen, vaikka arvelinkin niiden olevan hentoisia.
Xsara oli kyllä sitten suurin piirtein samanlainen kuin muutkin samanhintaiset, vähän muovinen eikä ihmeen tehokas, mutta ihan ok. Harkitsin kyllä C5:ttä mutta meidän käyttöömme xsara on järkevämpi. Isoilta vioilta vältytty, jotain pientä ollut.
-Kaunis ja omaa persoonaa omaava muotoilu.
-Erinomainen varustelu vakiona ja mukavuus.
-Hyvä ajettava.
-Hyvä hinta/laatusuhde.
=> Ei paljon muuta jäänyt karsinnan jälkeen kuin Citroen koska useimmissa muissa joku tai jotkut ehdot ei täyty. En ole katunut.
No eka Citikka tuli ihan vahingossa, mutta sen jälkeiset (yht. 5) on tulleet ihan tarkoituksella. Olen tykästynyt Citikoiden hintaan/varaustetasoon, ajomukavuuteen, eleettömyyteen, muotoiluun... Ihan kuin kotisohvalle istuisi, meininki on leppoisaa.
Nämä Citikkani ovat olleet huomattavasti mainettaan parempia, en ole näiden kanssa joutunut jatkuvaan korjaamokierteeseen.
Miinusta korkeista vakuutusmaksuista.
Minulla on ollut kaksi Sitikkaa peräjälkeen. Ensin 2L/A Xantia ja sitten samanlainen C5,
molemmat uutena ostettuja. Ihmettelen mihin perustuu sitikoiden huono(hko) maine sillä omat kokemukseni ovat pelkästään positiivisia ja ne maininnat mitä minä olen tapaamiltani sitikan omistajilta kuullut, tukevat tätä käsitystä.
Tunnen olevani tietyllä tavalla petturi kun nyt olen vaihtamassa toiseen merkkiin. Positiivisesti ajatellen voisi todeta, että vanhalla papparaisella on vielä vaihtelunhalu tallella ja tässä muodossa vaimokin sen kykenee hyväksymään.
Miksi ostin sen ensimmäisen Citroenin. Koeajo ratkaisi. Eri kriteerit summattuna Sitikka tuli voittajaksi ;-)
maavaran takia.. rassittu on pitkin polkuja,ihme ku on kestänyt.
Ostin n. 6,5 vuotta sitten liikkeestä 2 Xantiaa.
Samoihin aikoihin tuttava osti saman vuoden -97 Passatin farmarin ja tietenkin koeajoimme niitä peräkanaa erilaisilla teillä innoissamme. Tuttava ei kyennyt perustelemaan, miksi hän oli autoonsa sijoittanut 25% enemmän. Perinteiseen tapaan hidasteissakaan ei Citikalla juuri tarvitse hiljennellä;)
Toinen on sedan -94 ja toinen farmari -97. Yhteensä on tullut 150 000 km noihin omassa ja vaimon käytössä, lähinnä kaupunki/harrastuspyörityksessä (lasten). Tavaratila ei ole loppunut ja polttoainekulut on pysynyt kohtuudessa.
remppoja tuskin on näin pitkällä ajalla ollut sen enmpää kuin muissakaan autoissa. Ja kuitenkin huolto on ollut kohtuuhintaista.
Nyt vain alkoi tekemään mieli päivitystä ja haussa on vähän ajettu (alle 100 000 km/väh.2004) Xsara Picasso, johon edellytän ESPiä.
Juuri syksyllä lokasuojamaaluksessa ollut -94 lähtee kiertoon jollain järkevällä hinnalla (250 tkm). Tarvitsee lähinnä hieman vahaa...
Jos kiinnostaa, niin sähköpostiin infoa. (Tampere).
Ensin tykästyttiin 98 mallin farkkusaaraan, uutta menopeliä katsellessa koeistuttiin näitä saksalaisia "laatuautoja" ja johan oli kovasti kolkon ja epämukavan oloisia :D , ennen olin ooppeleistakin tykännyt kovastikkin mutta kun nyt kävi ratin takana niin en edes halunnut koeajolle...
Sitten löytyi tuo c5 jossa tasainen kyyti, mukavuudet kohdillaan ja varustetaso hintaan nähden paljon parempi kuin missään nähdyssä.