Ikää 30v ja haaveena merikapteenin tutkinto...

Yleensä siftaus tapahtuu toisin päin.
Levantessa oli kippari, joka oli seilannut myös lämmittäjänä. ( en muista nimeä )
Hän tuli konehuoneeseen tarjoamaan apuaan, kun oli ongelmia.
Nykyiset kipparit häiritsevät remonttia soittelemalla viiden minuutin välein kyselemällä kauanko vielä kestää.
Älä unohda juuriasi

Eläke mesu kirjoitti:

Yleensä siftaus tapahtuu toisin päin.
Levantessa oli kippari, joka oli seilannut myös lämmittäjänä. ( en muista nimeä )
Hän tuli konehuoneeseen tarjoamaan apuaan, kun oli ongelmia.
Nykyiset kipparit häiritsevät remonttia soittelemalla viiden minuutin välein kyselemällä kauanko vielä kestää.
Älä unohda juuriasi

Lue lisää

Pakko soittaa, kun nykyiset mestarit ovat niin tyhmiä että eivät osaa antaa mitään arvioita työn edistymisestä. Heillä ei ole myöskään munaa heittää lonkalta "hyvää arviota" jota koko muu yhdysverkko laivan ympärillä tarvitsee. Kyse on suurista rahoista, mutta mesuhan vain ajattelee muttereitaan ja vittuilee jos joku "uskaltaa" varovasti tiedustella. Niin herkkähipiästä on mesujengi nykyään.

Mitään ei voi kysyä, mitään ei koskaan "ehdi" tekemään. Aina on "kiire", vaikka joskus sillon harvoin kun valvomoon on asiaa sieltä tapaa poikkeuksetta kahvia litkiviä rauhallisesti jutustelevia naftasukkia. Sellaisat se on nykypäivän koneaines, että tervetuloa

TERÄSKULLI kirjoitti:

Pakko soittaa, kun nykyiset mestarit ovat niin tyhmiä että eivät osaa antaa mitään arvioita työn edistymisestä. Heillä ei ole myöskään munaa heittää lonkalta "hyvää arviota" jota koko muu yhdysverkko laivan ympärillä tarvitsee. Kyse on suurista rahoista, mutta mesuhan vain ajattelee muttereitaan ja vittuilee jos joku "uskaltaa" varovasti tiedustella. Niin herkkähipiästä on mesujengi nykyään.

Mitään ei voi kysyä, mitään ei koskaan "ehdi" tekemään. Aina on "kiire", vaikka joskus sillon harvoin kun valvomoon on asiaa sieltä tapaa poikkeuksetta kahvia litkiviä rauhallisesti jutustelevia naftasukkia. Sellaisat se on nykypäivän koneaines, että tervetuloa

Lue lisää

onneton kommentti.
Mutta saisiko joskus asiantuntevia lähtö ja tuloaikoja.
Lisäksi konestopit jotka vaikuttavat siihen sanomaasi"yhdysverkkoon" olipa uusi tämä, niin ovat kyllä melko vähäisiä.
Napinpainajat kyllä painaa ja soittaa alas ellei tapahdu mitään. Sulakkeen ja lampunkin kotonakin varmaan vaihtaa äiti isi tai vaimo.
Paras on ollut ettei lastikonttorissa kuulemma valot pelaa.
Sähkö kävi katkaisijasta laittamassa päälle.
Tulee joskus mieleen jotta pitäiskö nämä velttokullit peitelläkin yöksi tuutimaan kun äiti ei ole mukana.

TERÄSKULLI kirjoitti:

Pakko soittaa, kun nykyiset mestarit ovat niin tyhmiä että eivät osaa antaa mitään arvioita työn edistymisestä. Heillä ei ole myöskään munaa heittää lonkalta "hyvää arviota" jota koko muu yhdysverkko laivan ympärillä tarvitsee. Kyse on suurista rahoista, mutta mesuhan vain ajattelee muttereitaan ja vittuilee jos joku "uskaltaa" varovasti tiedustella. Niin herkkähipiästä on mesujengi nykyään.

Mitään ei voi kysyä, mitään ei koskaan "ehdi" tekemään. Aina on "kiire", vaikka joskus sillon harvoin kun valvomoon on asiaa sieltä tapaa poikkeuksetta kahvia litkiviä rauhallisesti jutustelevia naftasukkia. Sellaisat se on nykypäivän koneaines, että tervetuloa

Lue lisää

Kyllä ne ohjaamon ääliöt soittelevat, vaikka on annettu työn valmistumisarvio, eräskin kippari soitti 10min. välein, vaikka sanoin, että ilmoitan kun työ on valmis.Mitä sitten ohjaamossa tehdään vahdissa, Hesarissa oli juttu tylsimmistä ammateista ja muuan perämies kertoi, että ainoa työ vahdissa on nyhdän nyppiminen villasukista, että silleen.Kyllä mestareita huudetaan apuun jos ei osata edes omia töitä tehdä, esim avata peräramppia tai kansiluukkuja.

Niin...minulla olisi nuo ykm:n teoreettinen paketti taskussa ja samoin konemestarin kirja, joskus vaan sitä miettii mitä oikeastaan haluaa ja itselläni kaikki on mennyt vähän pidemmän kaavan mukaan.

Ja haukkujille tiedoksi, että pärjään konehommissa ihan hyvin ja olen hyvä pataa esimiehen ja vertaisteni kanssa joten se ei ole ongelma vaan kyseessä on lapsuuden haave. Nykyäänhän voi suorittaa vahtiperämiehen opinnot ja merikapteenin opinnot aikuiskoulutuksena toisin kuin aikaisemmin joten rahakaan ei olisi esteenä.

Suoraan sanottuna en nuorena poikana päässyt merikapteenilinjalle, kun oli yleinen matikka 7 ja sitärataa, mutta nyt pärjään vanhemmiten matikassa yms. aineissa erittäin hyvin kun on kurinalaisuutta lukea ja kiinnostusta opiskella joten en näe pääsykokeita esteenä, voihan sitä aloittaa alempaa ja mennä pikkuhiljaa ylemmäs. Ja tiedän; 90% ei ikinä tule aluksen päälliköksi. Se ei haittaa...

"Martti Meri" (va... kirjoitti:

Niin...minulla olisi nuo ykm:n teoreettinen paketti taskussa ja samoin konemestarin kirja, joskus vaan sitä miettii mitä oikeastaan haluaa ja itselläni kaikki on mennyt vähän pidemmän kaavan mukaan.

Ja haukkujille tiedoksi, että pärjään konehommissa ihan hyvin ja olen hyvä pataa esimiehen ja vertaisteni kanssa joten se ei ole ongelma vaan kyseessä on lapsuuden haave. Nykyäänhän voi suorittaa vahtiperämiehen opinnot ja merikapteenin opinnot aikuiskoulutuksena toisin kuin aikaisemmin joten rahakaan ei olisi esteenä.

Suoraan sanottuna en nuorena poikana päässyt merikapteenilinjalle, kun oli yleinen matikka 7 ja sitärataa, mutta nyt pärjään vanhemmiten matikassa yms. aineissa erittäin hyvin kun on kurinalaisuutta lukea ja kiinnostusta opiskella joten en näe pääsykokeita esteenä, voihan sitä aloittaa alempaa ja mennä pikkuhiljaa ylemmäs. Ja tiedän; 90% ei ikinä tule aluksen päälliköksi. Se ei haittaa...

Lue lisää

Aloitus oli vahtikonemestari...
Ja nyt konemestari.
Tuliko tässä välillä uusi kirja???

"Martti Meri" (va... kirjoitti:

Niin...minulla olisi nuo ykm:n teoreettinen paketti taskussa ja samoin konemestarin kirja, joskus vaan sitä miettii mitä oikeastaan haluaa ja itselläni kaikki on mennyt vähän pidemmän kaavan mukaan.

Ja haukkujille tiedoksi, että pärjään konehommissa ihan hyvin ja olen hyvä pataa esimiehen ja vertaisteni kanssa joten se ei ole ongelma vaan kyseessä on lapsuuden haave. Nykyäänhän voi suorittaa vahtiperämiehen opinnot ja merikapteenin opinnot aikuiskoulutuksena toisin kuin aikaisemmin joten rahakaan ei olisi esteenä.

Suoraan sanottuna en nuorena poikana päässyt merikapteenilinjalle, kun oli yleinen matikka 7 ja sitärataa, mutta nyt pärjään vanhemmiten matikassa yms. aineissa erittäin hyvin kun on kurinalaisuutta lukea ja kiinnostusta opiskella joten en näe pääsykokeita esteenä, voihan sitä aloittaa alempaa ja mennä pikkuhiljaa ylemmäs. Ja tiedän; 90% ei ikinä tule aluksen päälliköksi. Se ei haittaa...

Lue lisää

Olis kannattanut jo aikaisemmin ajatella mitä haluaa, jäät eläkkeelle ennen kuin olet kippari.Mikähän haaveilija sinäkin olet.

vai muka konemestari... kirjoitti:

Aloitus oli vahtikonemestari...
Ja nyt konemestari.
Tuliko tässä välillä uusi kirja???

...ole kysymys. Tarkoitin vaan, että kun inssiopinnot on nyt pikkuhiljaa paketissa, niin samalla voi tietysti lähettää paperit merenkulkulaitokselle sitä kirjaa varten.

Ehkä tämä keskustelun kulku kuvaa sitä kuilua konehuoneen ja komentosillan välillä. Tuskinpa on haittaa, että vaikka työskentelisi loppuelämänsä brygalla niin ynnärtää myös konepuolen hommista. Uskon, että näissä aikuisopintolinjoilla on kyllä ihan kaikenlaista porukkaa joten ihan hyvillä mielin sen voisi aloitella ja olla ylpeä itsestään.

Martti Meri kirjoitti:

...ole kysymys. Tarkoitin vaan, että kun inssiopinnot on nyt pikkuhiljaa paketissa, niin samalla voi tietysti lähettää paperit merenkulkulaitokselle sitä kirjaa varten.

Ehkä tämä keskustelun kulku kuvaa sitä kuilua konehuoneen ja komentosillan välillä. Tuskinpa on haittaa, että vaikka työskentelisi loppuelämänsä brygalla niin ynnärtää myös konepuolen hommista. Uskon, että näissä aikuisopintolinjoilla on kyllä ihan kaikenlaista porukkaa joten ihan hyvillä mielin sen voisi aloitella ja olla ylpeä itsestään.

Lue lisää

Koskas alat töitä tekemään, jos kerran nyt vasta valmistut vasta inssiksi ja meinaat alkaa uudelleen opiskella, älä viitsi jauhaa paskaa.

oot kirjoitti:

Koskas alat töitä tekemään, jos kerran nyt vasta valmistut vasta inssiksi ja meinaat alkaa uudelleen opiskella, älä viitsi jauhaa paskaa.

Työn ohella tarkoitus suorittaa, työhistoriaa on jo erilaisissa hommissa yli 12v, joten tuskin sun kannattaa mulle puhua työnteosta.

Martti Meri kirjoitti:

Työn ohella tarkoitus suorittaa, työhistoriaa on jo erilaisissa hommissa yli 12v, joten tuskin sun kannattaa mulle puhua työnteosta.

josta koulunpenkillä ja työharjoittelussa osa.
12v työkokemusta ja paskat.
Kokemusta konehuoneesta ei paskaakaan.
Olen samaa mieltä haihattelija kun tänne piti kirjoittaa niin on paukut vähissä.
Kyllä samaa mieltä ,mene brygälle tyhjyyteen tuijottamaan.
Konetöihin sinusta tuskin on.

30 vuotta ikää kirjoitti:

josta koulunpenkillä ja työharjoittelussa osa.
12v työkokemusta ja paskat.
Kokemusta konehuoneesta ei paskaakaan.
Olen samaa mieltä haihattelija kun tänne piti kirjoittaa niin on paukut vähissä.
Kyllä samaa mieltä ,mene brygälle tyhjyyteen tuijottamaan.
Konetöihin sinusta tuskin on.

Lue lisää

Kyllä maailmaan näköjään mahtuu paljon kateellisia ja ikäviä ihmisiä. Kyllä tässä on nyt vaan paras ruveta itse tutkimaan tilannetta kuitenkin olen kuullut että vahtiperämieslinjoilla on jopa 40v tyyppejä aloittanut. Ikinä ei ole liian myöhäistä. Täällä ei selvästikään ole mitään järkevää porukkaa liikkeellä.

Ehkä tänne kirjoittavat kuten yksi nimimerkki jo mainitsikin tosiaankin sellaset tyypit jotka ovat epäonnistuneita omissa perhe ja ystävyyssuhteissa sekä työelämässä ja koettavat tänne purkaa pahaa oloaan.

Martti Meri kirjoitti:

Kyllä maailmaan näköjään mahtuu paljon kateellisia ja ikäviä ihmisiä. Kyllä tässä on nyt vaan paras ruveta itse tutkimaan tilannetta kuitenkin olen kuullut että vahtiperämieslinjoilla on jopa 40v tyyppejä aloittanut. Ikinä ei ole liian myöhäistä. Täällä ei selvästikään ole mitään järkevää porukkaa liikkeellä.

Ehkä tänne kirjoittavat kuten yksi nimimerkki jo mainitsikin tosiaankin sellaset tyypit jotka ovat epäonnistuneita omissa perhe ja ystävyyssuhteissa sekä työelämässä ja koettavat tänne purkaa pahaa oloaan.

Lue lisää

Tässä näet millaista jämäsakkia laivoilta myös löytyy. Laiskaksi syytellään, vaikka aikomuksesi on selvästi vastike-vapailla opiskella. Siis opiskella ja olla työssä samaan aikaan. Eipä ole minusta muilla paljon varaa tuota naureskella. Pilkkaajat kun taitavat vain kaivella napaansa vapaillaan, joku muu yrittää sentään kehittää itseään.

Tulevaisuutesi on valoisa, tietoasi arvostavia löytyy kyllä. Heidän äänensä on tällä palstalla vain vähemmistössä.

En ihmettele miksi olet päätynyt merikapteeni-ratkaisuun. Tervetuloa herrasmiesten joukkoon.

Martti Meri kirjoitti:

Työn ohella tarkoitus suorittaa, työhistoriaa on jo erilaisissa hommissa yli 12v, joten tuskin sun kannattaa mulle puhua työnteosta.

Olen nukkunutkin työaikana kauemman kuin sinä olet ollut edes töissä.
Lisäksi työnteosta olen unohtanutkin enemmän kun sinä koskaan tulet edes oppimaan.
Nyt sitten opiskelet lisää koska et oikein usko pärjääväsi koneessa niin täkille.
Jos sulla on 12v työhistoriaa niin olet joutunut aloittamaan työt 14vuotiaana jos koulunkin olet käynyt.
Alappa perämieheksi vain, jutut on sitä luokkaa.

1.mestari kirjoitti:

Olis kannattanut jo aikaisemmin ajatella mitä haluaa, jäät eläkkeelle ennen kuin olet kippari.Mikähän haaveilija sinäkin olet.

toiset opiskelee ja pänttää koko ikänsä.
Tälläkin suurin haave päästä kippariksi.
Tälläsiä tolloja siellä nykyään pyörii.
Kuvittelee tietävänsä koneesta jotain ja omaavansa kokemusta mitä voi käyttää sitten kipparina.
Höh.ja pöh.
Tällästä huuhaa sakkia vain lisää niin hyvä tulee.

tonokki on mutta kirjoitti:

toiset opiskelee ja pänttää koko ikänsä.
Tälläkin suurin haave päästä kippariksi.
Tälläsiä tolloja siellä nykyään pyörii.
Kuvittelee tietävänsä koneesta jotain ja omaavansa kokemusta mitä voi käyttää sitten kipparina.
Höh.ja pöh.
Tällästä huuhaa sakkia vain lisää niin hyvä tulee.

Lue lisää

Mitäs väliä sillä on miten kukin haluaa vapaa-aikansa käyttää. Jos opiskelee vastikevapaillaan eli vapaa-ajallaan ja kehittää itseään niin minusta se on hieno asia. Tuskinpa siitä haittaa on.

oot kirjoitti:

Koskas alat töitä tekemään, jos kerran nyt vasta valmistut vasta inssiksi ja meinaat alkaa uudelleen opiskella, älä viitsi jauhaa paskaa.

Aika mukavaa oppia entisen lisäksi uutta. Ei se juristin pätevyyskään helposti tule merikapteenipohjalta, mutta onpa joillekin tullut!!! Tee perässä, mutta älä toisia yrmi. Sitten ehkä voit kommentoida. Niin ja ymmärtää. Siihen asti suosittelen hiljaisuutta.

Martti Meri kirjoitti:

Mitäs väliä sillä on miten kukin haluaa vapaa-aikansa käyttää. Jos opiskelee vastikevapaillaan eli vapaa-ajallaan ja kehittää itseään niin minusta se on hieno asia. Tuskinpa siitä haittaa on.

Lue lisää

Itsekin olin 30 kun aloitin, ei ole todellakaan ongelma. Se vaan kannattaa muistaa että ei ole aikaa jäädä tuleen makaamaan niin kuin parikymppisillä opiskelutovereilla, mikäli mielii praktiikkoja saada. Duunia on jos hoitaa hommansa.

Konepuolen päänaukomisista täytyy sanoa, että 2007 Kotkassa aloitti opiskelun 22 kipparioppilasta ja 6 meri-insinöörioppilasta. Sisäänpääsykokeet ja aloituspaikkojen lukumäärä ovat identtiset. Tämä on ihan OK, mutta ihmetyttää miten tämä saa konejullit kokemaan, että vaikka heidän tutkintonsa valmistaa myös maahommiin ja töitä on jokaiselle joka vain osaa kirjoittaa nimensä työsopimukseen, on heidän alansa mitä halutuin, seksikkäin, ja kaikki työntekijät ovat maailman pätevimpiä. Toisin kuin siis kannella, missä hakijoista vaan murto-osa pääsee edes opiskelemaan saatuaan paremmat pisteet kuin toverinsa.

Olin tuolloin Mooyyorikonepäälikkönä ,Höyrypapeita ei viellä olut ,olin loukannut selkänin otin fikeerausjopin.Mutta kyllä koneala on mielestäni niin haastava homma ettei aika tule pitkäksi.Kun hallitsee amattinsa niin myös siitä pitää ja saa srvostusta koleekoilta . Jos sitä ei oo niin ei sitä saa . Kuuluu 2- ketjuu.Olen tömännyt sellaisiin " insinööreihin " jotka on käyneet vaan sen koulun .

Lämminmies kirjoitti:

Olin tuolloin Mooyyorikonepäälikkönä ,Höyrypapeita ei viellä olut ,olin loukannut selkänin otin fikeerausjopin.Mutta kyllä koneala on mielestäni niin haastava homma ettei aika tule pitkäksi.Kun hallitsee amattinsa niin myös siitä pitää ja saa srvostusta koleekoilta . Jos sitä ei oo niin ei sitä saa . Kuuluu 2- ketjuu.Olen tömännyt sellaisiin " insinööreihin " jotka on käyneet vaan sen koulun .

Lue lisää

Huonosti ymärsin lukemani .Tänään ja tuolloin 30 v sitten asiat ja mahdollisuudet olivat ihan erilaisia.Kun pääsin koulusta niin taskussa oli Moottori ja Höyrykonemestsrin kirjat.Nämä pätevit myös maissa.Sitten 1v molempia konemestarina niin oli Ylikirjat.Tuskin tänään ön mahdollisuutta.

26v Konepäälikkö kirjoitti:

Huonosti ymärsin lukemani .Tänään ja tuolloin 30 v sitten asiat ja mahdollisuudet olivat ihan erilaisia.Kun pääsin koulusta niin taskussa oli Moottori ja Höyrykonemestsrin kirjat.Nämä pätevit myös maissa.Sitten 1v molempia konemestarina niin oli Ylikirjat.Tuskin tänään ön mahdollisuutta.

Lue lisää

Kyllä on enemmän kun 30vutta siitä kun maa ja merikirjat eriytettiin toisistaan.
Näitä entisiä höyryalikirjoja on liikenteessä paljon nykyisin watchkeeping engineer STCW III/1
Ei päässyt suoraan alikonemestarista ylikonemestariksi "silloin" eikä "nykyisin"

mtz kirjoitti:

Kyllä on enemmän kun 30vutta siitä kun maa ja merikirjat eriytettiin toisistaan.
Näitä entisiä höyryalikirjoja on liikenteessä paljon nykyisin watchkeeping engineer STCW III/1
Ei päässyt suoraan alikonemestarista ylikonemestariksi "silloin" eikä "nykyisin"

Lue lisää

37 vuotta sitten sain moottorialikonemestarin kirjan, höyrykirja olisi vaatinut höyrypraktiikkaa, 1vuosi seilausta ja sain konemestarinkirjan, 1½vuoden seilauksen jälkeen -73vuonna oli moottoriylikonemestarinkirja taskussa. Nyt minulla on ylikirja ilman rajoituksia.70-luvulla merikirja kelpasi maihin, mutta maakirja ei merelle, jäkeenpäin sekin asia muuttui täysin päinvastaiseksi.

1.mestari kirjoitti:

37 vuotta sitten sain moottorialikonemestarin kirjan, höyrykirja olisi vaatinut höyrypraktiikkaa, 1vuosi seilausta ja sain konemestarinkirjan, 1½vuoden seilauksen jälkeen -73vuonna oli moottoriylikonemestarinkirja taskussa. Nyt minulla on ylikirja ilman rajoituksia.70-luvulla merikirja kelpasi maihin, mutta maakirja ei merelle, jäkeenpäin sekin asia muuttui täysin päinvastaiseksi.

Lue lisää

Aloin maissa1963 Olin ylikonemestarina .Paineastialaki ja asetukset jukaistiin Aulangolla olin mukana , ainoa ylykonemestari muuten.Sitten minullekin tuli kehotus hakea ylymaakirja . Minä en hakenut.1988 otin homman en muistanut ettri mulla ollutkaan kirjaa .Oli todella nolo juyyu.