kaks laturia

Jos laitat kaksi laturia vain sen takia että haluat lisää lataustehoa niin ei kannata ellei ole tosi suuret akut kyseessä. Minulla on 60A laturi ja nejlä 75 Ah akkua ja kyllä siinä teho riittää lataamaan niitä. Kahdella laturilla saat enemmän lataustehoa heti käynnistyksen jälkeen mutta jännitteen noustua säädin pienentää tehoa ja kahdella pienennys tapahtuu viellä nopeammin. Turvallisuuden kannalta kaksi laturia on parempi ratkaisu koska silloin ei lataus lopu laturin rikkoutuessa. Suurin osa ajasta laturi lataa muutamalla kymmenellä amppeerilla koska muuten jännite nousisi liian korkealle.

niin kun mulla on kaksi konetta veneessä ja toisessa koneessa on orkkis laturi joka lataa ton ajopuolen... niin mulla kun toi hupipuolen kulutus on melkosen suuri niin meinasin jos siihen toiseen koneesee laittas kaksi noita niin sais enemmän lataustehoa ja nopeammin.

kyselijä... kirjoitti:

niin kun mulla on kaksi konetta veneessä ja toisessa koneessa on orkkis laturi joka lataa ton ajopuolen... niin mulla kun toi hupipuolen kulutus on melkosen suuri niin meinasin jos siihen toiseen koneesee laittas kaksi noita niin sais enemmän lataustehoa ja nopeammin.

Suurimmat ongelmat/työt on varmaan asennuspuolella, eli miten saat hihnapyörän ja asennustelineen tehtyä uudelle laturille. Jos on ylimääräinen hihnapyörä kampiakselilla jo valmiina niin siitä kannattaa lähteä. Hihnoja ja vaihtopyöriä latureille löytyy kyllä eri hihnaprofiileille. Kannattaa varmistaa, että laturi saa riittävän kierrosluvun jo naftilla kruisailunopeudella jotta lataustehoa löytyy pitkässä ajossa. Minimikierrosluku löytynee laturikohtaisista tiedoista.
Laturien säätäminen yhdessä toimimaan ei vaadi kuin virta- ja jännitemittarin ja pienen ruuvimeisselin.

Mistä saa säädettäviä jännitteen säätimiä esim. Boshin laturiin ja kuinka paljon säätövaraa

arska-44 kirjoitti:

Suurimmat ongelmat/työt on varmaan asennuspuolella, eli miten saat hihnapyörän ja asennustelineen tehtyä uudelle laturille. Jos on ylimääräinen hihnapyörä kampiakselilla jo valmiina niin siitä kannattaa lähteä. Hihnoja ja vaihtopyöriä latureille löytyy kyllä eri hihnaprofiileille. Kannattaa varmistaa, että laturi saa riittävän kierrosluvun jo naftilla kruisailunopeudella jotta lataustehoa löytyy pitkässä ajossa. Minimikierrosluku löytynee laturikohtaisista tiedoista.
Laturien säätäminen yhdessä toimimaan ei vaadi kuin virta- ja jännitemittarin ja pienen ruuvimeisselin.

noi asennushommat.ei vaan ole kokemusta siitä miten kaksi laturia käyttäytyy rinnakkain.meininki olis laittaa pari jotain 100-140amp akkua tonne hupipuolelle ja kun vene on nopea ja siirtymät usein lyhyitä niin siks tarvittas neuvoa miten saada lataus mahd. tehokkaaksi.

tuota ongelmia kirjoitti:

noi asennushommat.ei vaan ole kokemusta siitä miten kaksi laturia käyttäytyy rinnakkain.meininki olis laittaa pari jotain 100-140amp akkua tonne hupipuolelle ja kun vene on nopea ja siirtymät usein lyhyitä niin siks tarvittas neuvoa miten saada lataus mahd. tehokkaaksi.

Jos siirtymät ovat lyhyitä, ei auta vaikka lataustehoa olisi kuinka paljon.

Laturit ovat jännitesäätöisiä. Jännitteeksi on säädetty noin 14,5 volttia. Sillä jännitteellä isokaan laturi ei akkuun syötä sähköä kuin muutamalla kymmenellä ampeerilla aluksi ja sitten sekin vähenee pian.

Jos 150 Ah:n akun aikoo saada tunnissa täyteen, tarvitaan sellainen jännitesäätö, joka runttaa riittävän suurella virralla akkua. (Tosin tavallinen akku on lyhytikäinen niissä hommissa.) Edellyttää suurehkoa jännitettä, joka on sitten koko veneen sähköjärjestelmässä aiheuttaen omia ongelmiaan.

Mitä yritän sanoa? Lyhyessä ajassa ei akkuja saa millään täyteen, vaan tarvitaan joku ajomoottorista riippumaton sähkölähde, maasähkö, aurinkopaneeli, tuuligeneraattori tai erillinen generaattori.

pahasta kirjoitti:

Jos siirtymät ovat lyhyitä, ei auta vaikka lataustehoa olisi kuinka paljon.

Laturit ovat jännitesäätöisiä. Jännitteeksi on säädetty noin 14,5 volttia. Sillä jännitteellä isokaan laturi ei akkuun syötä sähköä kuin muutamalla kymmenellä ampeerilla aluksi ja sitten sekin vähenee pian.

Jos 150 Ah:n akun aikoo saada tunnissa täyteen, tarvitaan sellainen jännitesäätö, joka runttaa riittävän suurella virralla akkua. (Tosin tavallinen akku on lyhytikäinen niissä hommissa.) Edellyttää suurehkoa jännitettä, joka on sitten koko veneen sähköjärjestelmässä aiheuttaen omia ongelmiaan.

Mitä yritän sanoa? Lyhyessä ajassa ei akkuja saa millään täyteen, vaan tarvitaan joku ajomoottorista riippumaton sähkölähde, maasähkö, aurinkopaneeli, tuuligeneraattori tai erillinen generaattori.

niin taitaa olla,mut siksi kysyinkin tätä hommaa alunperin että sais vinkkiä miten tota voimaa sais ladattua enemmin/nopeammin... toki sen tiesin että akut ei ole pitkäikäisiä tälläisessä jatkuvassa tyhjä/täysi käytössä. pitänee hommata sellanen pieni 4-tahti agri konetilaan... aurinkokenno ei tule kysymykseen veneen mallin takia.ei ole oikeen mitään paikkaa minne sen laittaa.

tarvii kirjoitti:

Mistä saa säädettäviä jännitteen säätimiä esim. Boshin laturiin ja kuinka paljon säätövaraa

Ainakin biltsikassa on.