EPC-merkkivalo syttyi

palaako jarruvalot! Itsellä dieselissä alkoi vastaava valo (=hehkun merkkivalo) vilkuttamaan. Vika oli jarruvalon kytkimessä polkimen luona.

...korjaamolta lähtiessä huollon jälkeen. Ei muuta kuin takas letkuihin, syy : ööö, tota, no joskus suomen talvessa voi tulla jotain häiriötä todennäkösesti se menee ohi. Että sellast.

voiko joku kertoo mikä syynä poolo 00 1.4 tänään ajoin ja vaihdoin nopeus anturin kaikki oli hyvin sit syttyi epc valo ja auto sammui jonkun ajan päästä lähti käyntiin ja ajoin koko päivän ei ongelmia ajoin auton pihalle vaimo oli menossa kauppaan ei sit millään käyntiin osaako joku kertoo mikäsyyn'

Mulla Polossa EPC-valo syttyi ja auto hyytyi kulkemaan n. 20 km/h. Syy oli siinä, että jarrupolkimen alla olevaan anturiin oli mennyt vettä kengästäni! Räntää oli nimittäin juuri satanut. Nää on näitä VAGin ihmeellisyyksiä.

Minulla oli sama ongelma vuoden 2014 Seat Ibizan kanssa. Todella vähän ajettu auto (alle 100 000km) eikä mitään vikoja ollut ostosta lähtien ja yhtäkkiä yhtenä aamuna syttyi EPC ja pakokaasusysteemin vikavalot. Auto ei nostanut kierroksia lainkaan riittävän korkealle, juuri ja juuri pystyi ajamaan 2 tai 3. vaihteella 5km korjaamolle ja 2500-3000 kierroslukumittarissa, vähän hirvitti mutta ei ilmeisesti tullut mitään isompaa vahinkoa tästä.

Kuulemma vikamuisti kun luettiin niin ahtopainesäädin oli syyllinen kun sitä asentaja kädellä liikutteli niin vikavalo sammui. Eli tavallaan turboon liittyvä osa mutta ei kuitenkaan itse turbo vaan joku turboon kiinnitettävä osa ilmeisesti? Tämä osa uusittiin ja on kuulemma jopa melko yleinenkin ongelma VW-autoissa (näitä vaihdetaan kuulemma muutama vuodessa) ja Volkswagen on jo kehittänyt samasta säätimestä uusitun version, jonka pitäisi kestää paremmin.

sain itse siis tämän uusitun version varaosasta autooni. Maksoi yli 300e pelkkä säädin, siihen työt päälle niin lähemmäs 600e potti. Korjaus tehtiin kyllä todella hyvin ja auto on toiminut hyvin sen jälkeen, huollosta on nyt pari kuukautta. Oli siis ihan oikea vika autossa, kun olisi ollut mahdollista että selviäisi vikakoodien nollauksella. Nyt kuulemma pitää vaan kovaa ajoa ajaa ja toivoa, ettei tule vikaa turboon itseensä koska sen korjaaminen maksaa jo monta kertaa enemmän.

Moottorin vikavalon syytyminen keltaisena ei ole mikään epätavallinen juttu, monilla automerkeillä se syttyy mitä omituimmmista syistä, mitä ei edes mielletä moottorilaitteiston vioiksi.
Jos auto ei oireile mitenkään, niin jatkakaa ajoa vain ihan normaalisti, jos lämpö ja öljynpaine on ok.
Sitten testeriin vikakoodin tsekkaamiseksi. Usein se on joku häiriö, ja valo palaa niin kauan, ennenkuin vikakoodi poistetaan, vaikka häiriö poistuisi itsekseen.
Punainen varoitusvalo on se kriittisempi, ja se olisi hyvä tarkistuttaa heti, muttei sekään välttämättä ajoa estä , jos moottori toimii em. ohjeiden mukaan.

Lue vikakoodit. Ihan turha arvailla.