Isäni asui Lapissa ja minä Hesassa. Ostin uuden Fiestan v. 85, isä osti v. 86. Isäni säilytti laudasta tehdyssä tallissa, minä hiekkapihalla lohkolämmittimen kera muttei sisälämppäriä.
Minä pesin ja hoidin selvästi paremmin. Isän fiestassa ei kiveniskemätkään alkaneet ruostua, minä massasin, paklailin ja maalailin, ei auttanut mikään. Molemmat vielä liikenteessä, mut mun on täyslaho.
Kylmällä tallillakin on uskomaton vaikutus. Moottorin lämpö kuivaa auton ja lautalattia suojaa, ettei ole kostean maan päällä.
Jos vain saat luvan, rakenna talli, jossa on yks ponttilautakerros, lautalattia, loiva huopakattopakatto. Muuta eristystä ei tartte.
Minä pesin ja hoidin selvästi paremmin. Isän fiestassa ei kiveniskemätkään alkaneet ruostua, minä massasin, paklailin ja maalailin, ei auttanut mikään. Molemmat vielä liikenteessä, mut mun on täyslaho.
Kylmällä tallillakin on uskomaton vaikutus. Moottorin lämpö kuivaa auton ja lautalattia suojaa, ettei ole kostean maan päällä.
Jos vain saat luvan, rakenna talli, jossa on yks ponttilautakerros, lautalattia, loiva huopakattopakatto. Muuta eristystä ei tartte.
Vastaukset 7
Vanhimmat
sen verran hutera, ett ilma vaihtuu kunnolla, ettei kosteus jää autosi pintaan muhimaan...
Siis kylmä talli PALJON parempi kuin lämmin, jota et raski KUNNOLLA tuulettaa. - Puolilämmin, tuulettamaton kaikkein pahin.
jutusta unohtui... meinaan suola, jota ei Lapissa pahemmin kylvetä....
Itsekin kyllä rakennan pihalle katoksen. Sinne auto tulee aina ajettua, katto suojaa lumelta ja jäältä, ja kosteus ei pääse nousemaan samalle tasolle kuin tuulettamattomassa tallissa.
Olen itse havainnut että kuivuus on se tärkein ominaisuus auton säilytyksessä. Mukavinta on luonnollisesti kuiva ja lämmin talli. Kosteusmittari kertoo onko tuuletusta ja lämpöä riittävästi.
myynnissä noita kosteudenpoistajia niin saa hyvin kerättyä ilmankosteuden pois ja auto kuivuu!
Itse pidän tallissa 24c lämpööä, joka tietysti maksaa, mutta poistoilmapuhallus jatkuvasti päällä niin auto kuivuu nopeasti
Karmeasti lämpöä harakoille. Pistä edes lämmönvaihdin kanavaan niin säästät.
Itse laittaisin kondensoivan ilmankuivaimen (ne ei paljon maksa).
Itellä kans tallissa välistään lämmöt korkeella ja puhallin huutaa lämpöä pihalle.
Minulle tämä on vain säästöä kun ei tarvitse kuljetella laudanpätkiä kaatopaikalle niin paljoa.
Tiedän tapaukset joissa toinen henkilö säilytti Etelä-Suomessa avoimessa kylmässä pressutallissaan autoaan ja on nyt vielä 19 vuotta vanhana autona lähes ruosteeton. Lokasuojien kaarissa on pintakukkasta ja ovien alareunoissa. Ei mitään hitsattavaa kuitenkaan.
Samoissa identtisissä olosuhteissa säilytetty toinen 18 vuotias auto (eri merkkinen kuitenkin) on lähes läpipuhkiruostunut. Erotuksena edelliseen säilytykseen on se, että jälkimmäisen auton tallin seinä on "tilkitty" sieltä alhaalta umpeen. Lisäksi etuseinän pressu on aina vedetty alas ja vielä niin, että pressun sivuun jääneet aukot on peitetty siihen kiinniommelluilla lisäpaloilla.
Ei kierrä ilma ja auto on parasta aikaa menossa taas hitsattavaksi helmakoteloistaan ja ties mistä. Auton omistaja ei kuitenkaan suostu talliaan tuulettamaan, vaan sulkee kärrynsä sitkeästi kosteaan "kasvihuoneeseensa".