Getz: jakohihna vai ketju?

Bensakoneissa hihna, dieselissä ketju.

puolelta 1.1 taisi olla hihna ja 1.4 ja isommat yl. ketjulla.

Vahva auto se ainakin on, kertaakaan ei ole oma Getzini pulaan jättänyt. Nyt on vaihdon aika ja luonnollinen järki valinta on Hyundai i20 ja automaatti olla pitää:):)

Hyvin tehty auto kun ottaa hinnan huomioon,hihna kannattaa vaihtaa 100th itse vaihdoin juuri yhteen osat 60e ja tunnin homma

jakopään hihna on,tässä sulle tuore tapauoletteko kuulleet:menin vaihdattamaan jakohihnan ajettu 58 000,-07,ajattelin että km.t sen verran vähäset,että ei hätää..toin periaatteessa auton huoltoon huonojen tehojen vuoksi..tehottomuuden syy ei MUKA selvinnyt,tutkivat koko päivän,varasin toisesta huollosta ajan...kävi-ilmi että jakohihna oli päässyt hyppäämään yhden hampaan yli,miksi näin oli tapahtunut, joku hemmetin laakeri kulunut,koska pultti ollut löysällä...hihna oli vaihdettu mutta tehottomuus jatkui,eivät saaneet selville,siis uusi hihna oli laitettu kuluneeseen laakeriin joka pääsi nyt vapaasti liikkumaan,se väänsi taas jotain peltiä joka hankasi kampiakselin tunnistinta..MULLA MENI LUOTTAMUS HUOLTOON...kysyin moneen kertaan:suositeltava vaihtoväli 6v ja 90 000km,kertokaa mitä on tapahtunut,en suostu uskomaan että kuskissa vika,teetätin talvihuollon 11/12...

Oliko valehuoltajia?? Ei varmaankaan ammattitaitoa. Kysyitkö paperit, että ovatko oikeita huoltajia, eivätkä vai töissä tukityöllistettynä?
Ei tämä ole vitsi. Ihan oikeasti huoltopuolella pyörii hommissa väkeä, jotka ovat vailla ammattitaitoa.

Kerroit että Getz:si oli huonot tehot. Niin minunkin. Tein itse jakopää remontin ja löysin selvän vian. Kampiakselin päässä oleva pultti on ollut liian löysällä ja se aiheuttaa sen että kampiakselilla oleva hihnan ratas pääsee hieman liikkumaan. Kun se aikansa siinä liikkuu niin se ratas kuluu senverran että se jako sytytys menee aikapaljon myöhäselle. Siksi siitä tehot häviää. Se ratas vain uusiksi hihna niin tehot on takaisin. Ratas maksoi 45 euroa. Siinä rattaassa ei ole perinteistä kiilaa vaan semmoinen erikoinen lovi minkä pitäisi pitää se kohdallaan mutta jos pultti löysällä niin hakkautuu väljäksi joka aiheuttaa sen että menee kone myöhäiselle.
Itsellä oli noin 15 astetta myöhäisellä ja sehän tietää että ei kulje. Vika on helppo ja halpa korjata jos nyt vain osaa jotakin itse autolle tehdä. Mutta
jos et ole senverran alan mies niin älä sitten avaa itse jakopäätä koska voi kaydä niin että panet jaon niinpaljon pieleen että ei kulje ollenkaan.
Joka on joskus jakohommia tehnyt niin helppo homma.

Vastaan vielä tuohon edelliseen jossa kerrotaan että hihna oli pistetty kuluneeseen laakeriin tai hihna oli hypännyt hampaan. Ei pidä paikkaansa kumpikaan. Se ratas mikä on kampiakselin päässä pitää uusia koska se pääsee kulumaan jos sen pultti on löysällä. Koska sitä ei sinun tapauksessasi uusittu niin vika ei voi korjaantua. Koneesi on pahasti myöhäisellä. Ajoitus pielessä. Teetä jakopää homma mutta muista uusia se ratas niin taas kulkee.

Huyndai miehet ei taida muitten jakopäitten kanssa päästä pelaamaan ollenkaan. Onneksi hynyskän jakopäässä tuota pulattavaa riittää, osat kun eivät kestä käyttöä ja on vielä huolimattomasti koottu. Tosi laadukkaasta autosta kertovat nuo tarinat. Monessa firmassa johto vaihtuisi, jos tuollaista tavaraa pääsisi kuuttajille asti.

Vanhana Getsuppina täydenn
n vielä.

Oli 1.4 Getz ja sen jakohihna piti vaihtaa 90 000 välein. Se on todella syytä vaihtaa ettei tule ylläripylläriä joka rikkoo koneen.

Tehojen katoaminen voi johtua samasta syystä kuin minullakin: Olin ajanut liian hissukseen ja kone oli pahasti karstaantunut. Ei konetta kannata sen takia avata kuitenkaan. Riittää kun viikottain päräyttää moottoritiellä kolmosvaihteella kunnolla täydellä teholla kiihdytyksen hetken aikaa. Omani ryhtyi pian antamaan oikeat tehot. Jos karstaantuu pahasti, alkaa nykimään ilman näkyvää syytä ja moottori sammuilee yllättäen eikä jaksa vetää autoa enää liikkeelle.

Oma Getzini oli ajettu 300 000 km jatkessaan seuraavalle hyväkuntoisena. Vikoja nolla!

Minulla on 2013 ostettu Hyundai i20 ja vuonna 2019 jakoketju venyi ja samalla hajosi myös katalysaattori. Hinta rempoille oli suuri. Silloin oli ajettu reilu 120 000 km.

Jotkut tuntuu kuvittelevan että se ketju jakopäässä olisi jokin autuaaksi tekevä asia, mutta eipä se välttämättä ole. Jos jakohihnan vaihdon hinta huolestuttaa, niin katsokaa käytettyä ostaessanne sen lisäksi myös esim. renkaiden kunto, niiden uusiminen maksaa helposti enemmänkin kuin jakohihnan vaihto ja niitä on vielä pahimmillaan kaksi satsia uusittava heti vuoden sisällä.

Minulla on gets 1,1 vm 08 mutta ajettu vain 70 tuhatta kilometriä ja hihna vaihdettu 2 kertaa nyt alkaa olla vuodet täynnä että pitäisi taas hihna vaihtaa olisiko joku halukas ketä vaihtaisi ?

Hihna vaihdettava viikottain, lukee huoltokirjassa