Löytyykö joltain faktaa, että mitä vaurioita oikosulkumoottoriin tulee, jos sitä käytetään alijännitteellä? Ja mitä haittaa yleensäkin on alijännitteestä sähkölaitteille?
Mitä vahinkoa oikosulkumoottorille alijännitteestä?
Ex-insinööri
95646
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ja pyörimisnopeus laskee ja virta nousee ja kuumenee enemmän ja voi kärähtää, kun tuuletus ei toimi hyvin.
Minä olen samaa mieltä, mutta en osannut yhdelle tyypille "uskottavasti" selittää mistä tämä johtuu virran nouseminen johtuu.
Kai sille on muukin syy kuin tuo pyörimisnopeuden pienenemisestä johtuva tuuletuksen puute.
Olen semmoista miettinyt, että nouseeko roottorivirta liika suureksi jättämän kasvaessa => roottori palaa...
Olenkohan täysin hakoteillä?
Tarkoitan siis kysymyksessä konetta, johon ei ole kytketty taajuusmuuttajaa...
myös pyörimisnopeus ja jättämä, josta johtuen virta kasvaa. Kun virta kasvaa ja tuuletusteho putoaa, moottori saattaa kärähtää. Taajuusmuuttajakäytössä muuttaja säätää koneen virtaa oikeaksi asetusarvojen mukaan eli taajuutta, jännitettä ja virtaa säädetään, niin saadaan hallittu käyttö. Toki joskus tarvitaan taajuusmuuttajakäytössä erillinen jäähdytyspuhallin estämään liiallista kuumenemista.
Roottori ei voi palaa koska siinä ei ole mitään mikä palaa.Kyse oli oikosulku moottorista missä ei ole erillistä käämitustä roottorissa vain staattorissa on.Moottorin ns.jättämä kasvaa eli kierrokset putoaa optimista riittävästi niin virta kasvaa.Jollei moottorin kuormitus putoa suhteessa jolloin virta ei kasva niin paljoa.
Alijännitteellä moottori kuumenee liikaa. Korjaustoimenpide:
Kuormitusta vähennettävä taikka moottorin liitäntäjohdot vaihdettava suurempaan poikkipintaan. Ellei em. riitä on muuntajan käämikytkimillä jännite nostettava sopivaksi.
Yleensäkin alijännitteestä on sähkölaitteille haittaa taikka sitten ei.
Ensinnäkin oikosulkumoottoreita käytetään myös taajuusmuuttajillakin, jossa säädetään taajuutta ja samalla myös moottorille menevä jännite putoaa.
Moottorille ei ole siitä mitään haittaa, muutakuin ylilämpö matalilla kierroksilla.
Kannattaa laittaa moottorin perseeseen vaikka laitetuuletin, jos pyörii hitaasti.
Saa myös valmiita puhaltimia. Ainakin Sew:n moottoreihin.
Moottorin momentti on paras nimellisjännittellä. Jos jännite laskee, moottori käy epäedullisella momenttialueella ja virta kasvaa. Moottori on siis pienemmällä kuormalla maksimitehossaan.
Moottoria voi käyttä alijännitteellä, mutta sen maksimiteho ei ole lähelläkään nimellistä.
Teho on leimattu moottorin kilpiarvoihin ja se on virran,jännitteen ja tehokertoimen tulo ja kullekin moottorille vakio. Jos jännite on pienempi niin virta on suurempi että sama teho saavutettaisiin. Virtalämpöhäviöt ovat taas riippuvaisia virran toisesta potenssista.
Moottorin arvokilvessä oleva teho on akseliteho. Sähköteho on eri joka on kuten sanot virran, jännitteen ja cosinin tulo.
Moottorin nimellisteho saadaan kun moottori pyörii nimellisteholla, samoin nimellisvirta kulkee johtimissa ja staattorissa silloin kun moottori pyörii nimellisteholla(nimellispyörimisnopeus). Staattorin ja roottorin välinen jättämä on pienin nimellisnopeudella, jolloin roottorisauvat leikkaavat staattorin synnyttämiä magneettikenttiä "vähiten" johtuen jättämästä. Jos moottorin roottori pyörisi yhtä nopeasti kuin staattorin magneettikenttä moottori pysähtyisi. Kun jättämä kasvaa roottorisauvat leikkaavat enemmän magneettikenttiä jolloin roottorisauvoihin indusoituu enemmän sähköä ja virtä näin ollen kasvaa. Virran kasvu roottorissa kasvaattaa staattorin ottamaa virtaa. Jos roottori ei pala, niin ainakin se mustuu ja vaurioittaa laakerit lämmönjohduttua akselin välityksellä.
Alijännitteellä moottori pyörii pienemmällä nopeudella joten virta kasvaa silloin ja momentti voi olla suurempi tai pienempi kuin nimellisnopeudella, momenttin voi selvittää moottorin taulukkotiedoista. Virta kuitenkin kasvaa joten staattori lämpenee enemmän koska käämilangat eivät ole tarkoitettu ko. virralle. Näin ollen langat käyvät kuumana ja staattori kärähtää ellei moottorin syötössä oleva lämpörele/moottorinsuojakatkaisija laukea, edellyttää että se tietty on säädetty oikealle arvolle.
Näin minä asiaa lähestyisin...