Stadiin on tulossa yli 100 uutta lupaa tiettävästi maaliskuun aikana!!??
Mistähän niille revittäisiin keikkaa, kun nykyisilläkin jo on hiljaista?
Siinä moni aloittaja ihmettelee pian, mistäs ne Mersujen ja Volvojen lyhennysrahat revitään tällaisilla tuloilla joita täällä nykyisin tienaa!
Jos minulla olisi silloin nuorempana ollut tämä tieto alasta joka mulla nyt on, EN KUUNA PÄIVÄNÄ HAKISI TSELLENI TAKSILUPAA, EN!!!!
Uusille "onnekkaille luvansaajille", otan osaa...
Mistähän niille revittäisiin keikkaa, kun nykyisilläkin jo on hiljaista?
Siinä moni aloittaja ihmettelee pian, mistäs ne Mersujen ja Volvojen lyhennysrahat revitään tällaisilla tuloilla joita täällä nykyisin tienaa!
Jos minulla olisi silloin nuorempana ollut tämä tieto alasta joka mulla nyt on, EN KUUNA PÄIVÄNÄ HAKISI TSELLENI TAKSILUPAA, EN!!!!
Uusille "onnekkaille luvansaajille", otan osaa...
Vastaukset 50
Vanhimmat
ja minäkin toivon että ei tulisi uusia yrittäjiä koska ne syö minun voitto.
Homma on huono ei kannata sähköyrittäjäksi, jätä vaan minulle kaikki voittorahat.
Tottakai se on niin. Jos tarjotaan viidellekymmenelle vieraalle kymmenen hengen kakku, jää jokaiselle pirun pieni siivu, ja kaikille jää nälkä...
Taksihommassa on vielä se paha puoli, jos raha ei riitä ruokaan, hintojakaan ei voi itse nostaa. Valtiovalta määrää ruoka-annoksemme koon... Eli jos haluat ostaa itsellesi oikein ison annoksen, venytä työpäivääsi saadaksesi sen.
Nelkäkymmen tuntisella työviikolla taksihommissa ei elä, parempi tehdä vaan kahdeksankymmen tuntinen työviikko ja uuden isännän kun pitäisi vielä lyhentää lainojakin....
Kyllä nää uudet isännät vuoden sisään ymmärtää mitä tarkoitin. :D :D :D
Sähkömies saa hinnoitella vapaasti palvelujensa hinnat. Taksarin hinnoittelun päättää valtiovalta, eli taksat nousee silloin kun valtiovalta niin harkitsee.
Miten on, käsi sydämelle, tekisitkö itse työtäsi viiden euron tuntipalkalla? Et varmaankaan, taksarin ammatissa täytyy tehdä. Jos kieltäydyn viiden-kuuden euron kuljetuksesta odoteltuani sitä vaikka tunnin, kaksikin, saatan saada lupaviranomaiselta varoituksen. Sähkömies voi kieltäytyä alipalkatusta työstä, taksari ei.
Pieni ero...
mutta täytyy sanoa että jos sinä pyörität taxihommat sillä että saat 5 euro/h niin TYHMÄ OLET!
Taitaa sinun eukolla olla aikamoiset tulot.
5 euro x 10h = 50 euro
50 euro x 21 päivää = 1050 euroa kuukaudessa
1050 euroa - ALV 8% =972,22 euroa / kuukausi
Tästä otat naftakulut ja vero + vakutukset
Lopputulos on OLET TYHMÄ jos näillä summilla ajat.
Joo. Tänään olin aamusella 2 tuntia hommissa, sain 7,50 euroa. Lopputunnit menivätkin sitten vähän paremmin, sain kymmenen tunnin työpäivän jälkeen kokoon 200 e. Siitä sitten makselen naftat ym kulut, mitä jää?
Et kyllä me aika tyhymiä ollaan!
Ja näitä uusia tyhymiä on tulossa stadiin toistasataa!!!
;-)
200 x 21 = 4200 euroa/kk - ALV 8% = 3888 euroa/kk brutto.
Kysymys
1-Millä eläät
2-Millä maksat polttoaineet
3-Millä maksat verot
4-Millä ostat autosi
Toivoisin tähän vastaus koska muuten kukaan ei usko että teillä huonosti menee, koska tämä sinun 200euro/päivä on ihan hanurista vedetty.
päivystää jos ei ole keikkaa. Taksin on hoidettava päivystysvelvollisuus silloinkin kun se ei ole kannattavaa ja se syö alan kannattavuutta ja keskituntiansioita alaspäin aika reippaasti.
Just sillä eletään mitä siitä jää, mutta totuus on että jos keskikassa on 200e/vuoro niin hyvä on. Voit tulla kokeilemaan jos et usko, viikonloppu yöstä voi tulla se 300 mutta Maanantai illasta 100 NÄIN SE ON!
Älä ihmettele vaan käy ajamassa!
puoleen väliin asti.sähkö-ukko on yrittäjä ja määrää itse taksansa, mutta taksi-yrittäjä ei määrää itse taksaasan siksi koska kilpailu ei ole vapaata.joten silloin kun urputetaan taksoista, pitää urputtaa myös luvat vapaaksi. Eikä siinä auta selitykset. ettei ajoa kaikille riitä. Ei niitä sähkö hommiakaan kaikille riitä
eli taksarin hinnoittelun YLÄRAJAN päättää valtiovalta.
Saat aivan vapaasti lähteä valtaamaan markkinoita kilpailijoilta hinnoittelemalla palvelut heitä houkuttelevimmiksi.
4000-6000 euroa kuukausittain, sillä ON elettävä! Ja jos leveämpää leipää halajaa, pidennä päivää, silloin saat enemmän.
Jos taksari ilmoittaa tienaavansa enemmän (varmaan tienaakin), perustuu ilmoitus vain siihen tosiasiaan, että hän tekee ylipitkää päivää!
Olet varmaan täällä lueskellut, kun HTD on rajoittanut vuoron ulkopuolella ajoa, eli mikä itku ja huuto siitä on kuulunutkaan. Itkevät sitä, kun eivät saa vapaa-aikana??? ajaa datalta keikkaa! Heidän on siis PAKKO ajaa vuoron ulkopuolella, koska normaalivuoroilla jää heikot tienestit.
Tämä on FAKTAA!
Vastaan kysymyksíisi
1. Nuukasti eläen pärjään
2. Polttoainetta kuluu vähän, kun ajoakin on vähän
3. Tuloista maksetaan verot. Pienet tulot, pienet verot
4. Rahalla ostan erittäin halvan auton ja ajan sillä kauan
Tyydyttikö vastaukset?
sinne 6000 euroon! Eli noin 45% nousi tulot heti. Elikä se 200 euro/päivä oli vedetty hanurista. Sitähän minäkin.
etkä ole sähköasentaja? Menet ammattikouluun kolme vuotta ja sitten töihin vuodeksi. Sen jälkeen sinulla on mahdollisuus käydä yrittäjäkurssit samantapaiset kun taxeilla, ainut ero on että jos läpäiset kurssin SAAT luvat ja aloittaa omaa sähköfirma.
Sitten vaan avamaan säästötili minne voitot laitat. Kuka hullu yrittäjä viitsii ajaa taxia jos kuukausibrutto on 4500-6000 euroa? Sähkömies saa saman jos tekee 8 tuntia/päivää 15 päivää/kuukausi. Sen päälle tulee vielä myydyistä tavaroista voitto joka on noin 40%, se tekee toiset 6000 euroa/kuukausi.
hommiin, se on fakta. Vaativaa kutsumustyötä.
saamme vuorossa keskimäärin 330 e. tämä selviää myös vuosiraportista. siellä eltsun nesteellä kun kassa ei kartu!!
30-31 päivää. taksari ei tunne viisipäiväistä työviikkoa ;-)
Tunnen vaan tämän taksialan harvinaisen hyvin nykyisen työnikin kautta. Ajamassa käyn välillä lähinnä huvikseni.
se on aivan sama kuinka monta lupaa tänne myönnetään. homma ei muutu, muuten kuin, että paskamahaiset "isännät" joutuu ajoon. kuljettaja pula on stadissa krooninen ja tulee myös pysymään. eli suomeksi radalle ei tule yhtään lisää takseja, vaan ajomiehet ryhtyy "isänniksi"
Siinä sitten yrittävät. Huomaavat pian ettei se isännän kohtalo ole kovinkaan kaksinen....
Onnea kaikille uusille isännille jo etukäteen! ;-)
Mikä selitys toi nyt on? "paskamahaiset "isännät" joutuu ajoon"
"ajomiehet ryhtyy "isänniksi""
Meinaat siis, että nykyiset isännät joutuu "ajomiehiksi" omiin autoihin ja uudet isännät menee kotiin makaamaan "isänniksi" ??? Niinkö? Miten tämä yhtälö kuljettajapulaan vaikuttaa saati lisää kyytien määrää?
Miksi autoilija ei muuten saisi palkata itselleen työvoimaa, vaan hänen pitäisi olla itse töissä? Lyön mistä tahanasa vetoa, että jokainen näistä uusista 100 autoilijasta ottaa itselleen ajomiehen, jos vain saa. Homma on vaan hieman hankalaa, sillä 100 uutta lupaa tietää käytännössä 200 uutta kuskin paikkaa, eikä yhtään ainutta uutta asiakasta.
Lisäksi noista uusista autoista ei ole mitään hyötyä keskustan ruuhkien purkamisessa ravintoloiden sulkemisaikaan, jos joku niin luulee. Asiakasjonot keskustassa eivät pienene, sillä täällä ei ole kuljettajia, joilla Helsingin kaikki autot saataisiin olemaan töissä siihen aikaan, kun niitä tarvittaisiin. Kukaan taas ei pärjää taloudellisesti olemalla töissä pelkästään ne muutamat viikonlopun ruuhkatunnit.
Tosin lupien suureen lisäykseen löytyy syypää myös Helsingin Metsälästä:)
kunnon korvauksen kun saavat oman luvan. Onko se sinusta huono asia?
Rivien välistä luettuna sinusta paistaa ahneus.
No huh huh, meinaatko tosiaan että uudella yrittäjällä on niin paljon rahaa heti että eikun vaan renki töihin ajamaan ei varmasti ole! Mieti
Mihin sinä ylimääräistä rahaa tarvitset, jos palkkaat itsellesi kuljettajan? Kuljettajan kuluthan maksetaan hänen ajamistaan tuloista, eikä autoilijan tuloista. Ei pidä sotkea auton rahoja ja autoilijan omia rahoja/tuloja keskenään. Autoilijalle jää itseleen kyllä ihan tarpeeksi tunteja ajettavakseen. Kuljettajahan palkataan tänä päivänä lähinnä siksi, että saadaan lain vaatimat velvoitteet, eli autolle laadittu ajovuorolista hoidettua, ei siksi, että autoilija palkatulla työvoimalla jotenkin rikastuisi, tämä vastaukseksi tälle, joka näki edellisessä kirjoituksessani ahneutta rivienvälistä.
Itselläni on ollut 2 vakituista kuljettajaa töissä siitä päivästä lähtien, kun luvat sain ja kaikkiin kuluihin on aina ollut varaa. Tosin ylimääräistä kuljettajista ei jää sitten mitään se on fakta.
Niin jeppe taitaa puhua nyt vain stadista jossa ilmeisesti autot saavat pyöriä 24h/7. Mutta katsos kun se ei ole koko maailma, ainakin täällä keskisuomessa päin jos palkkaat tekijän niin että hän myös jotain siitä saa, niin itelle ei kyllä jää yhtään vuoroa eikä sitä kautta myöskään sitä rahaa. On sen isännänkin syötävä vaikka ei töissä oliskaan eikö? Jos otat uutena 40 000e lainaa ja lähet persaukisena sitä pyörittää ja on normi vuorot 21pväx12h/kk niin ei varmasti ole varaa palkata työntekijää vakituisesti siihen, se on Fakta!
taksi isännät ovat joko helvetin tyhmiä tai sitten muuten vain itkevät kuin pikku-pojat. Ei kukaan selvä järkinen tuommoista tee vapaehtoisesti. Asiahan on helppo korjata, siis taksat vapaiksi ja siinä samalla myös luvat. Sitähän tässäkin ketjussa koko ajan "isännät" kinuaa. Mutta niin kauan kuin luvat ovat kiintiöityjä, ei tarvitse vikistä taksoistakaan.
luuletko että mies/auto tulisi toimimaan?. kuka ajaa 24h vuorokausessa? jäis ympäri vuorokautinen päivystys pois!
aivan paskaa! stadiss ei autot pyri 24h ja kuskista kun ei jää mitään, niin suuret prosentit niille joutu maksamaan!!
pikkuhiljaa! Ja asiakkaat hyötyvät.
105 lupaa vielä kilpailua vapauta eikä edes minimilista. Miten asiakas hyötyy näistä kahdesta em. ?
No millä tavalla asiakkaat hyötyvät?
jos vaikka ne jonot lyhenis?
Kuule ei ne jonot lyhene. Laske monta ravintolapaikka Helsingin niemellä on? Mikään määrä takseja ei poista hetkellisiä jonoja, varsinkin, kun suurin osa lähtee keskustasta aina lähiöihin, joista autojen on aina palattava tyhjinä keskustaan, koska samaan aikaan ei missään muualla tarvita autoja.
Helsinginkeskusta ja lentoasema ovat malli esimerkkejä paikoista, joihin on aina siirretävä kalustoa tyhjänä. Lentoasema on keskellä "tyhjyyttä" ja Helsinginkeskusta sattuu olemaan niemellä, eikä minkään ohi ajoreitin varrella.
Viikonloppuisin stadin keskustan jonoissa on melkein ainoastaan puupäitä, kuka jaksaa niitä ajaa? En ainakaan minä!
Jos porukalla ei ole alkeellisempiakaan käytöstapoja, luulen että jonot vaan pitenee!
Hitaasti mutta varmasti. Aiemmat vankat monopolit murtuvat yksi toisensa perään: Postitoiminnat vapautuvat ensi vuosikymmenen alussa. Kyllä taksimonopolin linnakekin vielä sortuu, natisee jo.
Pokajoe:
Olen kirjoittanut allaolevan n. 2 viikkoa sitten vastauksena erääseen viestiisi tälle palstalle. Et vastannut mitään. Olisi kiva kuulla mitä ajattelet tästä ja pystytkö itse asialliseen keskusteluun jonka puutteesta syytät muita.
****************************
Oon ajanut viimeiset vuoroni viime vuonna, ja on aivan sama mulle vaikka taksiala vapautuisi kilpailulle.
Siinä tapauksessa vapaat markkinat ohjaisivat hintoja ruuhka-aikoina ylös ja hiljaisina aikoina alas. Eli arkisin 9-15 pääsisit nykyistä halvemmalla mutta pe-la öinä huomattavasti kalliimmalla.
Tod.näk myös tarjoajien määrä vähenisi nykytasolta pidemmällä tähtäimellä. Alkuun yrittäjien määrä lisääntyisi, mutta näistä suurin osa menisi pian nurin. Taksien kysyntä on se mikä on eikä se pienillä hinnanalennuksilla kasva.
Joku 30% hinnanalennus nykyisestä voisi jo kasvattaa kysyntää, mutta kenelläkään ei ole varaa ajaa niin halvalla. Suomessa on kallista sekä autoilu että työvoima, joten taksilla ajelu ei koskaan tule olemaan täällä halpaa.
Taksipalvelut ovat todella halpispalvelua jos sitä vertaa muihin aloihin. Mikään muu palveluala ei tietääkseni ole saavutettavissa 24/7/365 ja ole kaikkien kansalaisten käytössä 95%:ti noin 5min puhelinsoitosta kaikkialla suomessa ja puolentunnin odotukset ovat promilleluokkaa.
Kaikki tämä muutamalla eurolla.
Mitähän mahtaisi maksaa jokin muu palvelu, esim suutari tai parturipalvelut jos sinnekin rakennettaisiin koko valtakunnan kattava 24h palveluverkosto.
Käytin juuri tietokonetta huollossa. Homma hoidettiin noin 5 minuutissa odottaessa mutta lasku oli 45e, heillä kun on minimiveloitus tuo 45e.
Taksin minimiveloitus on 4,70e.
muutama sata uutta lupaa, että jokainen renki saa oman luvan.
Aina kirjotetaan että ei ole renkejä miten ne sitten lupia voi saada?
Koko stadin kiintiö täytetään yhdellä kertaa.
Se tarkoittaa siis 95 henkilöautoa ja 10 esteetöntä henkilöautoa.
Niin ja näiden päälle vielä lopettaneilta yrittäjiltä vapautuneet luvat - noin 30 henkilöautolupaa. Kaikkiaan siis tuollaiset 135 uutta yrittäjää baanalle.
Nyt joku äkkiä sponsoroimaan näitä raasuja kestävällä kypärällä, etteivät raasut loukkaa päätään täällä eurosateessa. Kolikot sattuu, kun niitä sataa kaatamalla päähän. Taksiliitto? lääinhallitus? HTD? joku yksityinen firma..Nokia? A-Vakuutus, sehän on jokapaikassa päällään tarjoamassa kaffeta ja pullaa takseille samalla, kun nostaa niiden vakuutusmaksuja, näkyvyyttä olisi tarjolla F1- kuskien kypäriä halvemmalla:)
Tuohon Helsingin lupamäärän lisäykseen voi sitten laskea päälle ympäristökuntiin tulevat n. 80 lupaa.
Kuuleppas ne ketkä luvat nyt saavat ovat oikeasti sen lupansa ansainneet. Suomessa vaaditaan mm. yrittäjäkurssin käymistä (joka on ihan hyödyllinen kurssi), työkokemusta vuosikausia(myös tuloja katsotaan),nuhteetonta taustaa (ei rikosrekisteriä, ei liikaa sakkoja). Suomessa on maailman paras taksijärjestelmä ja autotkin pääosin uusia ja turvallisia. Mielummin istun turvallisessa autossa jossa kaikki toimii jos joku törppö vaikka tulee kolmion takaa kylkeen.Turvavyöpakko on todella hyvä asia ja poliisit myös valvovat sitä. Kyllä täällä helsingissä on tilaa yrittää ja takseille tarvetta.
>Kyllä täällä helsingissä on tilaa yrittää ja takseille tarvetta.<
Joo, ei päivää ettei keikkaa. Tilanne kun on nyt niin, että ne ansiot tahtoo mennä toisten taskuihin. Taksiyrittäjän taskuissa on monia käsiä vaatimassa, mullemullemullemullemullemulle...
Huomaat pian, ettei SULLE sitten oikein tahtonut riittääkkään enää...
Ehkä se vuoden-parin sisään selviä sullekkin mitä tarkoitin;-)
Miten niin ovat ansainneet? Ei kai lupia pidä palkkioiksi jakaa? Taidat olla niitä tyypillisiä julleja, jotka haluavat isännäksi isännän paikalle hinnalla millä hyvänsä? Mitä järkeä on lykätä lisää autoja, kun vanhojakaan ei saada 100% hyötykätyttöön, vaan osa niistä seisoo tallissa, kun ei ole kuskeja. Ensin pitäisi saada nykyinen kalusto pyörimään ja vasta sitten jakaa lisää lupia. Mitä ihmeen järkeä on yrityksen vajaakäytössä? Mihin tarvitaan yli 100 uutta vajaasti pyörivää taksiyritystä? Miksi ei työ kuljettajana kelpaa? Se on kuule nykypäivänä paljon helponpaa, kun autoilijana. Itsekkin olen ajatellut vaihtaa autoilijasta kuljettajaksi, kun alkaa nämä lainatkin olla jo pikkuhiljaa maksettu.
Muistatko aikaa kun itse sait liikenneluvat? Olit aivan innoissasi, luuloissasi; nyt me tehään rahaa, muistatko? Ostit ylikalliin auton, mittarit ja vehkeet velkarahalla, muistatkos? Ajoit ensimmäisen vuoden innoissasi ja teit muka hyvää tiliä. Sitten alkoikin laskut pyörimään oikein toden teolla. Olit kenties vielä investoinut yksityisostoihisi, asuntoon, autoon ja ties mihin, muistatkos? Sitten ensimmäisen vuoden jälkeen erääntyivät TEL-tasausmaksut, olithan maksanut TEL-ennakoita liian vähän. Verottajakin muisti, laittoi mokoma tuplasuurentvuosiennakot mitä alkuun olit saanut aloittaessasi, vai olitko ottanut ennakoita lainkaan? No, sitten parin vuoden päästä alkaa tekemään mieli uutta autoa ja sehän piti saada makso mitä makso, vaikka edellisestäkin oli vielä velkaa, muistatkos? Ostit sen uuden mersun kaikesta huolimatta eli otit lisää velkaa. Sitten laskelmasi pettivät, ei tullutkaan enää niin paljon rahaa, lamakin taisi vielä iskeä. Mietit, eikös tää taksi ollutkaan kultakaivos? Olit painanut yötä päivää duunia, perhe-elämäkin natisi liitoksissaan, kenties akkakin oli jo lähtenyt, kun ei sua koskaan nähnyt kotona muuta kuin nukkumassa, eihän susta enää akalle mitään iloa ollut, väsynyt, loppuunpalanat ressukka. Olit kuitenkin ottanut niin paljon velkaa, oravanpyörän OLI pyörittävä, konkurssin uhallakin. Pyöritit aina vaan enemmän ja enemmän pirssiäsi, orava vaan kiihdytti laukkaansa pyörässään. Stressi oli valtava, loppuunpalamisesi oli vain ajan kysymys, koska se tulee?
Muistatkos, sellasia me molemmat taidettiin olla. Emme uskoneet mitä vanhemmat alan ukot meille kertoi, eheeeei, ei se niin voi olla!
Nyt näitä samalla tavoin ajattelevia on tulossa satakunta lisää, intoa puhkuen! Eivät usko mitään, mitä kokeneet kertovat.
Ei, se on koettava itse, kas kun suomalainen ei usko ennenkuin nökee! :D :D
Niin, se MESEkin on kuulemma jo tilattu!
Kyllähän se näin oli. Intoa oli yllinkyllin mutta en kuitenkaan sillion -89 ottanut tarjottua "halpaa" valuuttalainaa, enkä ostanut uutta asuntoa, mökkiä tai siviili autoa. Mersulla aloitin ja ajan edeleen. Lamasta selvisin, kun en alkanut henkseleitä paukuttamaan, kuten moni muu samaan aikaan aloittanut, nyt jo entinen kolleega. Minä uskoin (ainakin osaksi) mitä vanhemmat autoilijat opastivat ja totta se oli, kolmas vuosi oli kaikkein kovin. Lamakin iski juuri kaikkein koviten -90 alussa, kun aloitin. Omalla kovalla työpanoksella selvisin kuitenkin ihan ok. Kultakaivokseksi tätä alaa ei kukaan täysipäinen koskaan edes ajattele. Itsenäinen yrittäminen ja yrittäjyys olivat tärkeämpiä, kuin taksilla rikastuminen, johan sen näki ajomiehenä. Piti vaan jo silloin tajuta, että ei se isäntäkään niitä kaikkia minun ajomiehenä ajamia rahoja itselään voi pitää, niille on paljon ottajia. Säälin näitä uusia kavereita, joilla kaikilla ei selvästikkään ole mitään käsitystä mikä heitä autoilijoina odottaa. Me vanhat sarvikuonot pärjäämme jo vähemmälläkin mutta nämä uudet eivät välttämättä esim. lamaa kestä. Me taidetaan olla näiden nulikoiden silmissä "torakoita", jotka selviää vaikka ydinräjähdyksestä:)
Eiköhän nuo yrittäjäkurssit ole aika hyvin opettaneet alalle tulijoita. Tottakai mukaan mahtuu niitä,joille tää talouspuoli ei realisoidu, mutta suurin osa taatusti tänäpänä tietää, mihin ryhtyvät. Itselläni henk koht ei ole mitään sitä vastaan ,että alalle tulee lisää yrittäjiä. Ote taksilaista : Enimmäishintojen, ennakkotilausmaksun ja muiden lisämaksujen tulee olla kustannussuuntautuneita siten, että niihin sisältyy kohtuullinen voitto. Kustannustason muutoksia tarkastellaan taksiliikenteen kustannusindeksin perusteella"(16 pykälä).
Eli myös kohtuullinen voitto on kirjattu lakiin,joten hinnat siis nousevat tulevaisuudessa ehkä hiukan jyrkemmin.
Sinulla onkin välineitä päässä, kaikilla ei edelleenkään ole. Luulen, että sinä ainakin tulet alalla pärjäämään. Monet muut eivät. Moni kuljettaja ei näytä edelleenkään käsittävän mikä muutos on siirtyä itsenäiseksi yrittäjäksi. Tyyli on vaan se, että ne omat luvat olisi saatava heti, vaikka alan oikeista kuluista ym. ei olisi mitään käsitystä.
eivät kaverit pärjää kilpailussa Teille, miksi se Teitä niin paljon peloittaa, että koitatte vieläkin jarruttaa kaikin keinoin ettei luvat vapautuisi?
jos muutos kuljettajaksi on suuri niin miksi lääninhallitus käyttää sitä ainoana kriteerinä kun myöntää luvat ,että renkinä ajetut vuodet ratkaisee kuka saa omat luvat? (yrittäjäkurssi,luottotiedot ym. on kuitenkin melkein kaikilla kunnossa. Lääninhallituksen mielestä jos pärjää renkinä pärjää myös yrittäjänä on mielestäni väärin. Sanokaa jos olen väärässä?
Iiisäntä