Kertokaapa käyttökokemuksia Chrysler Saratogan kanssa elämisestä. Rehellisiä kokemuksia ilman liiottelua suuntaan tai toiseen???
Onko Saratoga siis suomeksi sanottuna harkitsemisen arvoinen käyttöpeli??? Millaisia murheita, mitkä ovat parhaat puolet jnejne..? Saako varaosia ja ovatko kalliita??? Kaikenlainen info ko. autosta kelpaa, konetyypillä ei niin väliä, vuosimallit 90-93 ovat haarukassa.
Please, ei mitään "jenkkiauto ei ole jenkki ilman V8:ia" -osastoa tähän. Niiden kanssa on tullut jonkun verran leikittyä ja olis kivaa kokeilla jotain uudempaakin jenkkiautoa.
Tattis jo etukäteen!!!
Onko Saratoga siis suomeksi sanottuna harkitsemisen arvoinen käyttöpeli??? Millaisia murheita, mitkä ovat parhaat puolet jnejne..? Saako varaosia ja ovatko kalliita??? Kaikenlainen info ko. autosta kelpaa, konetyypillä ei niin väliä, vuosimallit 90-93 ovat haarukassa.
Please, ei mitään "jenkkiauto ei ole jenkki ilman V8:ia" -osastoa tähän. Niiden kanssa on tullut jonkun verran leikittyä ja olis kivaa kokeilla jotain uudempaakin jenkkiautoa.
Tattis jo etukäteen!!!
Vastaukset 8
Vanhimmat
ainoa johon siitä on ,niin virtsanäytteen antamiseen ihan jees
Totahan mä juuri hain...
Jos mä tiedustelen ihan asiallisesti mielipidettä jostain asiasta, niin oletan myös saavani asiallisen vastauksen siihen. Täällä palstoilla näkee paljon asiallista autokeskustelua, jonka tasoa edellisen kommentin laittaneen "Asiantuntijan" kaltaiset valitettavasti heikentävät olennaisesti. En jaksaisi lukea enää yhtään tollaista kommenttia - mielipiteen voi kirjoittaa ihan fiksustikin vaikkei se kovin mairitteleva olisikaan.
Opettelisit sitä paitsi edes kirjoittamaan kunnolla.
ok, mä yritän saada tänne ees vähän asiallista tekstiä. Mulla on ollu saratoga vuoden verran enkä luovu mistään hinnasta, ajettu jo paljon mutta pysyy loppuun asti jos ei tule isompaa vahinkoa. Vuosmalli on -90 3 litranen kutos koneella, automaatti. Samaa vikaa kuin muissakin autoissa, mulla kylläkin tulossa vaihdelaatikko remppa = / mutta kyllä mä sen kestän. Menny anturi vikakoodin mukaan mutta epäilempä että joutunee tiivisteidenkin vaihtoon. Mutta ei paha kun ei muuta remppaa tiedossa. ajo-ominaisuuksiltaan aivan yliveto!!! en vaida mistään hinnasta pois. Luulenpa kun joskus joudun tästä luopumaan niin merkki pysyy ainakin samana. Muuta remppaa ei olla tehty kuin vesipumppu laitatettu. Syö noi 8-10 litraa sadalle kun on kunnossa. Mutta pitemmittä puheitta, suosittelen lämpimästi, et tule pettymään... = )
Varaosat kieltämättä vaikea jäljittää... ei löydy chryslerin nimellä vaan dodgen... mutta saa ihan hyvin... aika tyyritä on on mutta kun harvoin tarviaa = )
Ylivoimaisesti parasta autossa on ajettavuus, iso painava auto menee kuin juna eteenpäin... Eikä sähkölaittetkaan mitään rihveleitä.. (niinkuin pösöissä) Ja nopeutta riittää... = )
Huonoa ei tule nyt oikein mitään mieleen, ehkä korkeintaan se kun on konehuoneessa aika ahdasta... ja supparia ei saa ilman telinettä takakonttiin :D
Toivottavasti tästä oli apua sulle yhtään... kerron myöhemmin mielelläni lisää jos haluut tietää jotain muuta....
Itselläni on ollut reilut puolitoista vuotta -90 Synagoga 2.5-litraisella vapaastihengittävällä neloskoneella. Mitään vikaa ei ole ollut. Kone ei ole mikään tykki mutta luotettavalta tuntuu. Tutun 2.5 turboversiossa ei kestänyt laatikko eikä turbo. Pari kokemusta on myös siitä kutoskoneesta: alumiinikannet eivät tahdo kestää varsinkaan kaupunkiajossa, mutta bensaa ei syö sen enempää kuin neloskonekaan.
Yksi mahdollinen ruostepaikka (päälle päin näkyvien paikkojen ohella) on eräs hitsisauma, joka kulkee etujalkatilasta iskarin yläpäähän. Kannattaa tsekata, itse huomasin ajoissa.
Takajalkatila on uskomaton, mutta turvavyöt eivät riitä lasten turvakaukalon ympäri. Myöskään tavaratilaa ei ole suunniteltu suurperheelle. Ajo-ominaisuudet ovat huippuluokkaa.
Tarkkaavainen lukija huomannee kommenttieni perusteella, että tarve omani myymiselle on perheenlisäyksen myötä jo syntynyt..:) Otapa yhteyttä jos kiinnostaa.
vuokrasin moisen rent-a-wreckiltä viime vuonna, koska oli vuokraamon ainoa vuokrattava jenkki(!!) ajelin 4000 mailia. mukavasti pelitti. kyseessä oli sisramalli dodge spirit, 2.5 chryslerin 4- koneella, automaattina tietty.
näissä on se mukava puoli että mahdollisten moottorivikojen osalta ne saa itse selville virtaa edestakas päälle laittamalla. koodeja löytyy netistä, ja aktiivinen keskusteluryhmä näiden k-sarjan perillisten ympärille; allpar.com
3.0veekutosesta sen verran, että se on sitten mitsupissin kone. jotta tiedoksi, ei tarvitse aiheuttaa halvausta. itse kuitenkin ottaisin mielummin 2.5 turbolla...
... kone on mielestäni ainut vaihtoehto mitä kantsii miettiä. Turboista paukkuu kannet yhtenään ja on kalliita. (Autokeskukselta urkittua tietoa, pitäis olla paikkansapitävä). Kone on sama kuin Mitsu Sigmassa ja sähkölaitteet Toyotan. Ainakin mun Le Baron, mikä siis on Satatogan kaksovinen malli kaikki sähkövehkeet ja mekaniikka toimi OK vaikka ei ollut ihan uusinta vuosimallia !
vai niin ne paukkuu! Itse olen nyt ajellut turbokoneella neljän vuoden aikana nyt reilu sata tonnia enkä todellakaan ole samaa mieltä! Omassa koneessa on ahtopaineet korotettu 1.5 bar:iin ( välijäähdytin ja isommat suuttimet vastaavasti)Tehoa on tarvittaessa n. 260hv ja kulutus sekalaisessa ajossa alle 10L/100. Itse asiassa minun mielestäni ainoa järkevä kone on juuri turbomylly, joka kyllä kestää kunhan muistaa kovan ajon jälkeen käyttää konetta hetken ennen sammuttamista. Mitsun V6:ssa ongelma on venttiilin ohjurin vuotavat kumit sekä -yllätys- kieroutuvat kannet. Ja varaosat toki on kumpaankin kalliita Autokeskuksella, onneksi ainakin turboon saa edullisesti USA:sta osia.
Se Mitsun kutoskone on hyrisee nätisti ja on mukavan tehokas, mutta kansia kuuluu menevän. Sukulaismies teki 300 ja risat ajettuun -90 vehkeeseen kolmannen kansiremontin kuluneena keväänä... Sama ongelma oli isän vanhassa Voyagerissa aikanaan.
Kaupunkiajo ja alukannet eivät ilmeisesti ole hyvä yhdistelmä...