Osaatteko opastaa, kuinka isoa remonttia on syytä odottaa..
Joku aika sitten Brava 1,8 ELX -99 alkoi matka-ajossa pudottaa käyntilämmön melkein nollaan, samalla puhalsi viileää tuulettimesta. Heti kun tultiin taajamaan, lämmöt nousivat takaisin mittarin puoleen väliin.
Nyt on pari kertaa tapahtunut niin, että matka-ajossa lämmöt nousevat melkein punaiselle ja kone alkaa vilkuttaa ruiskun toimintahäiriön merkkivaloa...
Kertokaapa, onko vastaavia kokemuksia ja millä tokeni.
Joku aika sitten Brava 1,8 ELX -99 alkoi matka-ajossa pudottaa käyntilämmön melkein nollaan, samalla puhalsi viileää tuulettimesta. Heti kun tultiin taajamaan, lämmöt nousivat takaisin mittarin puoleen väliin.
Nyt on pari kertaa tapahtunut niin, että matka-ajossa lämmöt nousevat melkein punaiselle ja kone alkaa vilkuttaa ruiskun toimintahäiriön merkkivaloa...
Kertokaapa, onko vastaavia kokemuksia ja millä tokeni.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Meikän autossa on sama kone, ja se teki silloin tällöin tuon. Syy on: ilmaa jäähdytysjärjestelmässä. Se pois saaminen on vähän hankalaa, jos yrität sitä ilman Fiat-ohjeita. Syy siihen on ilmaputken kummallinen sijoitus, siihen näet syntyy kaksi ilmakuplaa eikä niitä saa helposti pois. Putki näet tekee melkoisen mutkan alaspäin matkallaan paisunta-astiaan. Mutta no hätä, tee muutos joka ei ole kummoinen. Kun katsot ilmausputkea joka lähtee kaasuläpältä takavasemmalle (edestä katsoen) ja päättyy paisuntasäiliöön. Hanki samanlaista vesiletkua n. 6-7 mm sisähalkaisija n. 70 sm ja pari letkupuristinta. Irroita kaasuläpältä lähtevä pää ja tuikkaa se uusi heti kiinni ja vie uusi letku ruiskusuuttimien etu/yläpuolitse paisuntasäiliöön. Tällöin ei muodostu ilmakelloa joka estää koneen automaattisen ilmaantumisen. Homman voit tehdä vauhdissa, kun valmistelet työn ensin kunnolla. Joku tippa jäähdytysnestettä siinä karkaa mutta tuleepa uusituksi samalla. Tämän jälkeen ei tarvitse ko häiriön kanssa tapella. Onnea yritykselle.
Myös termostaatti saattaa olla sökö
Termostaatin vika on lähes aina se että se on aina auki eli kone lämpiää hitaasti. Kysjyän vika on ihan tyypillinen tuolle 1,8 koneelle. Jäähdytysjärjestelmässä ei tarvitse olla isoakaan vajausta kun ilmakupla estää vesikierron koneessa ja lämpö nousee. Kun kadun kulmissa kääntyilee niin vesilähtee taas liikkeelle, kun ilmakupla siirtyy toiseen paikkaan. Tietty meikä voi olla väärässä mutta minulla omakohtaista kokemusta juuri tuollaisesta häiriöstä.
Yksi kysymys, miksi ajat autolla kun lämmöt nousee lähelle punaista?? Ensin menee kannentiiviste ja siitä kun vielä runttaat menemään niin leikkaa kiinni.
Vaikutta tosiaan että ilmaa järjestelmässä, mutta vaihda myös termari, ei ole kuin muutama kymppi.
Bravassa, ainakin 1,4-mallissa, on nokka-akselille menevät oljyputket melko ohuet. Jos öljy ei ole aivan tuoretta ja ajetaan kovin lämpimällä koneella, niin vaarana on öljyn karstoittuminen näissä putkissa ja lopulta öljynpaine nokka-akselille on liian pieni. Seurauksena nokka-akselin nopea kuluminen vaihtokuntoon.
Tällaisesta remonttikulut ovat halvimmillaan miltei kaksi tonnia. Uusi kansi tillbehööreineen autopurkamolta, jos sattuu löytämään, plus työt. Tämä on yksinkertaisin ja halvin korjaustapa, sillä Deta ottaa pelkästään nokka-akselista yli 500€, nostimista 100€/klp ja venttiilitkin ovat siellä kalliita. Niin että tarkkana saa Bravan kanssa olla, jos lämmöt nousevat.