toimitusjohtaja Säynäjoki tänään Taloussanomille. Uudet taksat tulevat voimaan keväällä. Nousun syynä uusi kaksivuotinen työehtosopimus jossa kuljettajien palkat nousevat 8% tänä ja 8% ensi vuonna.
Ihanko totta. Kuka hullu renki uskoo tuon palkankorotuksen toteutuvan käytännössä. Ei ainakaan täällä Stadissa.
Ihanko totta. Kuka hullu renki uskoo tuon palkankorotuksen toteutuvan käytännössä. Ei ainakaan täällä Stadissa.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Miten niin ei nouse? Jos taksat nousee (laamasen) 7% niin kyllä se samalla tarkoittaa kuljettajan palkan 7% nousua.
jos kysyntä vähenee ja taksien lukumäärä nousee, voidaan mennä vaikka miinukselle. Kyllä se vaan niin on.
...kustannuksia. Kyllä taitaa nyt käydä niin, että taksihomma on pian kaaoksessa.
Tällaista vanhaa ukkoa tuo ei liikuta, nuorempia käy suoraan sanoen sääliksi...
voi surkeus...
Taksimaksut on liikenneministeriön määrittelemä maksimi taksa, jonka saa periä kyydistä. Halvemallakin saa ajaa jos haluaa. Mutta suomessa ei ole kilpailua joten kyyti maksaa aina tuon maksimi hinnan. Ja taksiahan saa ajaa vain jos on lupa!
Ala kuin ala on vapaa kilpailulle, jopa yhteiset hinnat ovat rangaistuksen uhalla kielletty, mutta ei taxi. Tosin taksilupa ei tarkoita itsenäistä yrittäjyyttä, vaan pääset hommiin paikallisella "taksimafialle" omalla riskillä.
Taisit unohtaa linja-autot,sama taksa!
Taksilupa on kaikille hakijoille mahdollinen, jos vain täyttää lupaehdot. Taksimatkan hintaan ei voi taksiyrittäjä vaikuttaa, koska taksa on ministeriön vahvistama ja tällä hetkellä kustannuksia vastaamaton. Taksiyrittäjä vastaa liiketoiminnastaan omalla riskillä, ja toimii sidosryhmiensä kanssa neuvottelemillaan ehdoilla, kuten muukin yritysmaailma. Joukkoliikenteessä hinnat ovat myös samat, matkustitpa sitten millä yhtiön kyydillä hyvänsä.
Saa sitä ajaa sopimuksesta kalliimallakin.
Ei ole luvat vapaa.Silloin voidaan puhua vapaista luvista, kun yrittämään voi alkaa kun täyttää ne määrätyt kriteerit, mutta ei tarvitse hakea lupaa, vaan ilmoittaa elinkeinon aloittamisesta.Se on oikeasti vapaata yrittämistä.Ei semmoinen ole vapaata, että joku muu saa myöntää luvan tai olla myöntämättä vaikka ehdot täyttäisi, joten lopetetaan se vapaudesta puhuminen ja puhutaan tosi asioita.
Et koskaan lupaa saisikaan. Se on onneksi meille kaikille.
onneksi tälle yhteiskunnalle, kun työtäsi tarvitaan suojelemaan viranomaisia.Ja jos asioista ei kestä puhua oikeilla nimillä, on pielessä ja paljon.Vai rupeaako asialliset arkumentit loppumaan ja tulee pelko sinne missä nyt on vain pukamat, että joutuu kohta oikeasti yrittämään vapailla markinoilla.P.s minä täytän ne ehdot joita nykyisin tarvitaa luvan saantiin, mutta täytätkö sinä nykyiset vaatimukset?
Lääninhallitus myöntää myös linja, joukkoliikenneluvat, tavaraliikenneluvat, ambulanssiluvat, autokoululuvat, ulkomaanliikenneluvat, aniskeluluvat jne. jne
Eikö näilläkään aloilla kilpailu toimi?
Tiesitkö että käytännössä joukkoliikenne on lähes täysin verovaroin tuettua liikennettä? Ainoastaan pitkänmatkan liikenne ja tilausliikenne on itsessään kannattavaa. Paikallisliikenteen kilpailutuksissa on kysymys siitä että kuka ajaa pienimmällä yhteiskunnan rahoitusosuudella, lipputuloilla ei elä kukaan.
Jos linjaliikenteeltä otettaisiin yhteiskunnan tuki pois niin taksit olisi todella halpa liikennemuoto.
"Lääninhallitus myöntää myös linja, joukkoliikenneluvat, tavaraliikenneluvat, ambulanssiluvat, autokoululuvat, ulkomaanliikenneluvat, aniskeluluvat jne. jne "
Näin tekee, mutta nuo mainitsemasi luvat saa kuka tahansa, joka täyttää luvan saannin edellytykset.
Lupaharkintaan ei liity minkäänlaista tarveharkintaa, joten autokouluja voi perustaa jok'ikiseen kivijalkaan jne jne.
Se on vapaata yrittäjyyttä se ja siitä taksialalla ei ole merkkiäkään.
on kuluttaja taksa on maksimihinta. Yritys voi
maksaa enemmän. Ja usein myös maksaa.
Minäkin olen tarveharkinnasta luopumisen kannalla, olen sen tälläkin palstalla usein ennenkin tuonut esille. Oikaisin vain edellisen kirjoittajan väärän käsityksen muiden alojen luvattomuudesta.
Nykyinen kiintiömalli on tosin aika lähellä jo sitä tilannetta että luvat saa lähes kuka vaan joka täyttää ehdot. Suomessa on useita paikkakuntia joissa on enemmän lupia tarjolla kuin on hakijoita, myös pääkaupunkiseudun välittömässä läheisyydessä. Esimerkiksi Tuusulaan haettiin taksiautoilijoita jopa lehti-ilmoituksilla kun ei kukaan ollut hakenut vapaana olleita lupia läänistä.
Toivon että luvat joskus vapautettaisiin täysin, mutta silloin pitää vapauttaa myöskin hinnat ja kannattamaton pakkopäivystys hiljaisina aikoina, vasta silloin peli on reilua.
Julkishallinto ei haluaisi luopua hintakontrollista koska esim kela on aika iso taksipalveluiden käyttäjä ja mikä sen kätevämpää valtiolle kuin se että voi itse määrittää hinnan jolla ostaa palvelua. Kyllä kelassakin on tutkittu monia eri tapoja korvata taksit, mm MYK keskuksia luomalla, mutta yhtä kustannustehokasta järjestelmää eivät ole vielä pystyneet keksimään.
"Tupakkatuotteiden vähittäismyynti on muuttumassa luvanvaraiseksi vuoden 2009 alkupuolella."
Uutinen Hesarissa 2.2.2008, että repikää siitä, etteikö muka luvanvaraisuutta löydy muualta, kun taksiluvista.
Taksapäätöshän perustuu todellisiin, taksiautoilusta
syntyviin kuluihin, jotka eivät ole mitään salaisuuksia. En oikein usko ,että yhteiskunnalla olisi mitään syytä antaa taksien rahastaa asiakkaitaan ylihinnalla,eli tuo "max taksa" on itse asiassa se alaraja, jolla liikenneministeriö on laskenut homman pelaavan.
Jos joku muuta väittää, niin olisi mielenkiintoista lukea perustelu.
luvissa on vain yksi, mutta ratkaiseva ero siihen taksi lupaat verrattuna.ne saa kuka tahaansa minne tahaansa, kun täyttää lupa ehdot.eikä siinä kysellä muilta alan yrittäjiltä, että annetaanko, kuten taksi luvan kanssa menetellään, että kysäistään paikallis yhdistykseltä, että annetaanko lupa vai...
varmaan se, ettei suomessa olisi ensimmäitäkään taksia, jos se kerta niin tappiollista touhua on kuin kuulee väitettävän
Mistä ihmeestä sä näitä "tietoja" kaivat? Paikallis yhdistyksiltä läänien ei tarvitse uuden lain mukaan kysellä yhtään mitään ne tekee päätöket itsenäisesti nykyään.
huomaat että lain mukaan myyminen tulee olemaan sallittu vain harvoille, ei ainakaan ihan kenen kioskiin tahansa. todennäköisesti 24h huoltoasemat menettävät myyntioikeudet (tätä haetaan, on varma tieto)
Nerokas päätelmä. Hommassa on kuitenkin se älyttömyys, että taksoja korotetaan aina jälkijättöisesti, eikä ne reagoi esim. kesken vuotta tapahtuviin kustannusten nousuun. Tästä johtuen esim. jos taksoja korotetaan 1.7 ja polttoaineita ja vakuutuksia ym. kuluja 1.8 niin aina se väliaika maksetaan omasta katteesta. Jos raakaöljyn hinta nousee, nousee polttoaineet välittömästi, eli se nousu siirretään kuluttajahintoihin. Taksien nousseet kustannukset sen sijaan saa laahata vuoden jäljessä, eikä noilla saaduilla korotuksilla enää paikata edellis vuoden tulosta.
Miksi taksien taksoja pitää korottaa aina vain sen verran mitä kustannukset ovat nousseet? Onko taksi joku hyväntekijä, jonka yritys ei saisi tuottaa voittoa vaan tehdä 0 tulosta? Miksi taksiyrittäjällä sitten on samat velvoitteet, kuten kaikilla muillakin yrittäjillä? Pitääkö luvallisten taksienkin alkaa ajamaan "pimeetä" keikkaa, että saisi edes jonkun euron säästöön pahanpäivän varalle?
Tein lääninhallituksen raportin, tuntituotto läpi vuoden n. 25€. Tuosta kun maksat pakolliset maksut, mitä jää?
Onko tuo kovin kannattavaa, kallis työkalu ja ukko? Monella alalla saat enemmän kuin 25€ tunnissa ihan duunarina. Että tottakai taksista jotain jää, eihän kukaan nyt tappiolla. Kysymys kuuluukin, onko se kovin järkevää hommaa??
Mitä luulet tapahtuvan jos taksit vapautetaan? Jos automäärä vaikka tuplaantuu, ottajia on enemmän, asiakasmääräthän eivät autojen lisäämisellä kasva. Oletko todellakin niin ääliö, että luulet hintojen halpenevan? Jos tuntituotto vaikka puolittuu, on hintojen korotus väistämätöntä, silloin puhumme varmasti vähintään 50% korotuksista. Arvaa kuka sen korotuksen maksaa. Sinä, joka luulet vapauttamisen alentavan hintoja!
Katsastus vapautettiin, alenivatko hinnat? Ei, vaan kolminkertaistuivat!
Mitä ilmoitit sinne lääniin? Auton toteutuneet työtunnit vuosiraportin mukaan vai autollasi olleet tunnit vuorolistan mukaan vuoden aikana? Missään muuten ei mainita kummat tunnit se lääni haluaan:) Sinnehän pitää ilmoittaa auton ammattiajotunnit mutta kummat? toteutuneet vai vuorolistaan merkityt?
kun luvat vapautuvat , niin taksat nousee , vastustus on noin kiivasta? Jossain kohtaa tuo sinun logikka pettää ja pahasti.Tai sitten se on totta mitä nämä ukkelit torilla kertoo tyhmistä taksi isännistä.Alattele vähän, kolmin kertainen taksa ja työ määrä entisestä puolet, siis tuotto kasvaa ja saa vieläkin enemmän olla emännän vieressä.Tietys onhan mahdollista se tori ukkojen vaihtoehto että olet...
Ylipäätään mitään, kun tuon kirjoitit? Eiköhän lääni tiedä, mitä listaan merkityt tunnit ovat? Jos lääniin pitäisi ilmoittaa listatunnit, selvittäisiin yhdistysten laatimalla yhdellä ilmoituksella sensijaan, että jokainen (9000) lähettäisi sinne oman ilmoituksensa.
Eiköhän se ole päivänselvää, että jokainen ilmoittaa sinne T_O_T_E_U_T_U_N_E_E_T ajotunnit suoraan vuosiraportistaan!!!!!!
Eli toteutunut vuosiliikevaihto, toteutuneet ajokilometrit ja toteutuneet ajotunnit!!!!
Kaikenlaisia pässejä tänne kirjoittaa, en sentään uskonut että NOIN pässejä on olemassakaan!!!
PRKL!
saa 25€ tunnissa tällä automäärällä, luuletko todellakin että automäärän tuplaantuessa taksilla elää ilman taksankorotuksia?
Mistä repäisit ajatuksen puolesta työmäärästä? Ilman taksankorotuksia automäärän tuplaantuessa ja pitääkseen ansiotason samana työmäärä TUPLAANTUU! Kuka silloin enää ajaa? Sossustakin saa helpommin toimeentulon kuin taksia ajamalla...
edes omaansa tekstiä ymmärrä.juurihan tuossa aikaisemmin kehuit miten käy jos/ja kun luvat vapautuu.Joten 99,999999% kuulut joukkoon jolla on konkka edessä, sillä yrittäminen vaatii edes alkeellisen oman tekstin ymmärryksen.Bää,Bäää
lyä.Suahan viiään kuin teurasta ja nää hölmö et älyä.Taksi-mies kenties?
En olisi uskonut, että olet noin tollo, onko sulla mitään käsitystä mitä nämä alan miehet sine lääniin ilmoitattavat? Oikea vastaus on, ihan mitä sattuu.... mutta ei hätää ei siellä ole edes henkilökuntaa analysoimaan annettuja vastauksia.
Pässiydestä voin sanoa juuri sinulle, että jos lähdet kanssani "viivalle" olen jo maalissa, kun sinä vasta starttaat:)
Olet jo puskenut pääsi kiviseinään, minä en ole sellaista edes ajatellut..... Joten edellä olet ja runsaasti!
oikeinkirjoitusta. Yhdyssanoista on hyvä aloittaa.
Erityisesti palkkakartellit tulisi kriminalisoida. Ei voi olla oikein jos jonkin alan ihmiset päättävät MINIMIhinnan jolla suostuvat tekemään työtä.
Lisäksi suomalaisen duunarin rajasuoja tulisi poistaa. Minä olen halukas tuomaan Suomeen ahkeria kiinalaisia työmiehiä hommiin kymmenen euron päiväpalkalla, mut se ei ole mahdollista. Rikkoisin kuulemma useitakin lakipykäliä jos näin tekisin.
ovat nousseet vv. 1997-2007 19 %. Samana ajanjaksona bussien linja-autojen taksat 120 % ja junien 160 %.
Ko. kymmenen vuoden aikana tapahtuneet korotukset taksien taksoissa (s.o. yhteensä 19 %) ei läheskään korvaa tapahtunutta kustannusten nousua. Vai pitäisikö uskoa, että esim linja-auotoliikenteen kustannukset olisivat nousseet siinä määrin taksien kuluja enemmän, että linja-autojen taksoissa tapahtunut 120 %:n nousu olisi perusteltu, muttei ko. korotus taksipuolella?
Koska tämä palsta näyttää keräävän Suomen suurimpia valittajia puoleensa kuin p---akasa kärpäsi ihmettelen, missä linja-autojen ja junien taksakorotuksista valittajat luuraavat. Kiitos vinkistä, jos tiedät missä.
Suomessa tehdyt asiakastyytyväisyystutkimukset osoittavat, että asiakkaiden ylivoimainen enemmistö (jonka edustajat eivät tänne yleensä kirjoittele!) on Suomen taksien palveluun tyytyväisiä.
"Suomessa tehdyt asiakastyytyväisyystutkimukset osoittavat, että asiakkaiden ylivoimainen enemmistö (jonka edustajat eivät tänne yleensä kirjoittele!) on Suomen taksien palveluun tyytyväisiä."
Jos en aivan väärin muista niin yli 90% vastanneista oli tyytyväisiä Suomalaiseen taksiin ja sen toimivuuteen 24/7/365.
Nämä tutkimukset ovatkin vääristäviä eivätkä voi mitenkään pitää paikkaansa. Ainut oikea totuus kuullaan täällä, suoli24-palstalla. Täällä ne todelliset taksinkäyttäjät luuraa, eikö.....
taksakorotukset eivät - toisin kuin väitätte - perustu tapahtuneeeseen kustannusten nousuun.
Vai uskooko joku tosissaan, että kymmenessä vuodessa (vv. 1997-2007) taksitaksoissa tapahtuneet, kokonaismäärältään 19 %:n korotukset riittävät kattamaan kustannusten nousun?
Vertailun vuoksi: bussien taksat ovat samana aikajaksona nousseet 120 %. Ko. korotus alkaa olla sitä tasoa, jolla voitaneen katsoa autoliikennepuolella tapahtuneen kustannusten nousun tulleen katetuksi. Vai olisivatko linja-autopuolen toimijat onnistuneet lobbaamaan läpi korotustason, jolla "rahastaa asiakkaita ylihinnalla"? Tuskin.
Helsingin taksiautolijat r.y.:n puh. johtajan Lasse Vuoren taannoinen ehdotus taksien yöliikenteen taksojen korotus 100 %:lla onkin sangen kannatettava ja kustannusten nousun valossa hyvin kohtuullinen.
Parasta olisi nähdäkseni alan taksojen täydellinen vapauttaminen, jolloin taksojen taso ohjautuisi markkinalähtöisesti eikä viranomaisten määräyksin, kuten nykyään.
Viranomaiset ovat "suojelleet" taksialaa liialliselta autömäärien kasvulta, mutta ovat "suojelusta" on kannettu "veroa" rapauttamalla rankalla kädellä alan kannattavuutta jättämällä taksakorotukset vuosi vuodelta jälkeen kustannusten noususta. Lieneekö osaltaan syynä se, että valtio ja kunnat maksavat erittäin merkittävän osan taksikyydeistä.
Summa summarum: paljon ei enää menetettäisi, jos taksiala vapautettaisiin kaikkinaisesta viranomaisten holhouksesta. Tällä menolla viranomaiset "suojelevat" alan hengiltä.