Hei. Miten te BMW-omistajat ajattelette, onko järkevää valmistaa autoja, joiden tehot ovat vaikkapa 500 hp ja enemmän? Olette varmaankin kuulleet jenkeissä sattuneesta tapauksesta, missä M5 BMW:n nuori kuljettaja ilmeisen suurella ylinopeudella aiheutti itsensä ja 4 muun nuoren kuoleman. Ihannoitteko tuollaisia autoja, valitsetteko BMW:n sen urhelullisen ominaisuuden, maineen vuoksi?
Itse olen sitä mieltä, että tuo saksalaisen autoteollisuuden kilpajuoksu (Audi, BMW, MB)on saanut aikaan tuollaiset älyttömät tehot siviilikäyttöönkin myytävissä autoissa.
Ja tämä ei ole mikään galluppi vaan ihan tavallisen autoilevan ihmisen mielessä herännyt ajatus, kysymys. Tämän saman tietysti voisi laittaa monen muunkin merkin kohdalle.
Ja hei, nuoret ja miksi ei vanhemmatkin, ajakaa varoen.
Itse olen sitä mieltä, että tuo saksalaisen autoteollisuuden kilpajuoksu (Audi, BMW, MB)on saanut aikaan tuollaiset älyttömät tehot siviilikäyttöönkin myytävissä autoissa.
Ja tämä ei ole mikään galluppi vaan ihan tavallisen autoilevan ihmisen mielessä herännyt ajatus, kysymys. Tämän saman tietysti voisi laittaa monen muunkin merkin kohdalle.
Ja hei, nuoret ja miksi ei vanhemmatkin, ajakaa varoen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Niin, mitä järkeä on valmistaa pieniä ja kolariturvattomia pikkukinnereitä?
Ei voimakkasta moottorista ole mitään haittaa, päinvastoin monissa ohituksissa ja äkkitilanteissa on hyötyä tehosta. Se kuinka tehokaalla moottorilla varustettua autoa käyttää on ratin ja penkin välissä olevan asia. Olen 20v ajanut tehokkailla autoilla ilman ainuttakaan onnettomuutta ja olen iloinen siitä. On perheessä myös pieni kauppakassi jolla en mielelläni aja.
vaikkapa 500-sarjainen, jossa tehoja alle 250, onko se kolariturvaton pikkukinneri?
Minusta ei ole järkevää valmistaa autoja, joiden tehot ovat vaikkapa 500 hp ja enemmän. Ja tärkein autonvalinperusteenikin oli laatu eikä maine - vaikka ne jossain määrin käsi kädessä kulkevatkin. Toisaalta markkinataloudessa kun ollaan niin ehkä se on tuo kysynnän ja tarjonnan laki joka loppujen lopuksi määrittää mikä on järkevää... Onko järkevää valmistaa kännyköitä jotka maksavat tonnin? Onko järkevää järjestää avaruuslentoja matkustajille? Onko järkevää polttaa tupakkaa?
Sitten kysymys. Nykyisessä autossani on 170 hp, seuraavassa seitsemän enemmän. Joskus - harvoin - tuntuu että ehkä sitä tehoa sittenkin saisi olla vielä vähän enemmän. Viime kesänä ajelin viikon autolla jossa oli reilut 270 hp, se tuntui riittävältä. Minusta. Mikä Sinusta olisi sopiva maksimiteho kaikille maailman autoille? Paljonko oli tehoa tässä autossa http://www.tuulilasi.fi/turvallisuus/?subarea=shokit&article=111083 ?
Tuossa onnettomuudessa oli vanha Corolla, jossa tehoja riittävästi. Entäpä kun nykyiset uudet huipputehokkaat autot ovat joskus vanhoja, mutta edelleen huipputehokkaita. Ikänsä vuoksi jo edullisia, jotta melkein kuka tahansa voi hankkia. Vaarallisia laitteita ovat nuorison käytössä. Aina sanotaan, että ei se auto tapa, eikä vauhti, mutta kyllä ne ovat melkosia aseita, etenkin yhdistettynä nuoruuteen, kokemattomuuteen ja usein yltiöpäiseen typeryyteen.
Autojen turvallisuus on parantunut paljon tekniikan ja muun kehityksen myötä, mutta tuo turha tehon kasvatus alkaa joissan merkeissä olla jo käsittämätöntä. Muutos voi tulla kun Saksassakin tulee rajoitetut nopeudet, ja ihme on jos ei tule.
Olen kanssasi samoilla linjoilla auton tehojen suhteen. Omassani on yli 200, vähempikin riittäisi, mutta kiva on ajaa autolla, jossa tehoa on kohtalaisesti. En ala tarkkaa rajaa määrittelemään, mutta kyllä 500 on jo liikaa, aivan liikaa, muualla kuin kilparadalla. Ja hevosvoima on yksikkönä, ei kilowatti.
tasan 300hp ja se on ihan ok, mutta ei haittais vaikka olis vielä vähän enemmänkin.
Kunhan kasvan isoksi, niin sitten ostan Porsche Carrera S:n jossa on 355hp ja nyt tuntuu siltä että se varmaan kyllä riittää, mutta niin kuvittelin myös ennenkuin tämän nykyisen auton ostin joten se jää nähtäväksi.
meillä seisoo pihassa e46 - 01 316 bemari missä on tehoja 105hv... riittää ihan täysin mun ajoon, ja ajo ominaisuuksien takia ton ostin.
on aivan minimi. Tietenkin armoton turbolagi, että on jotain jännitystä elämässä.
BMW ja lippalakki jopa syödessä päässä.
ja mun bemussa reilu 600heppaa, ja en ole edes rattimies jos nyt edes mies.
ja silti on kivaa kun auto vie eikä kuski...
Järkevää on valmistaa sellaisia autoja, jotka menevät kaupaksi tai edistävät muiden mallejen myyntiä tuomalla mainetta merkille. Luulen kuitenkin M-mallejen tuovan tuottoa BMW:lle.
Se on sitten ostajan asia, minkälainen auto on järkevää ostaa. Harvemmin noin tehokkaita autoja täysin järkiperustein ostetaan. Teho tuo ajamiseen tietynlaista hauskuutta ja jännitystä, toiset laskevat sen järkiperusteeksi, toiset eivät.
Sitä voi sitten miettiä missä yleensäkkään on mitään järkeä, toiset ihmiset arvostaa elämässä erilaisia asioita kuin toiset.
Luulenpa että yli 500hv autojen valmistus siviilikäyttöön on ihan ok, kunhan vaan hinnat ja kyseisten autojen pito- ja käyttökustannukset pysyvät sellasina kuin nyt ovat. Eli sellaisina että et voi kyseistä autoa (esim. uusi M5 tai M6) omistaa, ellet satu olemaan lottovoittaja tai hyvin menestyvän pörssiyrityksen toimitusjohtaja tai muuta vastaavaa. Tuollaiset tehot siviililiikenteessä ovat kyllä todella vaarallisia, varsinkin väärissä ja kokemattomissa käsissä.
Mutta jokainen sen varmasti tajuaa, että ratin ja penkin välissä on se syy suurimpaan osaan onnettomuuksista, oli autossa tehoja tai ei. Näin myös tuossa jenkkein tapauksessa. Autolla voi ajaa ihan normaalisti ja rauhallisesti vaikka olisi tehoa enemmänkin. Siitä tosin herää kysymys että mihin sitä tehoa sitten tarvitsee? Aivan, ei mihinkään. Mutta myönnän toki että tehokkaalla autolla on huomattavasti mukavampi ajaa kuin nuhapumpulla, ihan normaalissa, turvallisessa sääntöjen mukaan ajossakin. Se on jotenkin niin kakspiippunen juttu.
Itselläni on 325i coupe bemari, jonka 192hv riittävät minulle todella mainiosti. Talvella saisi jopa olla vähemmän tehoa, kun ei mokomassa ole luistonestoakaan. Btw, uskokaa tai älkää niin yksi harvoista e36 coupeista joka on välttynyt tuning-levike-spoileri-subbari-madallus-räpellyksiltä!:D Valitsin auton pääasiassa ajo-ominaisuuksien, ruosteettomuuden ja hyvä kunnon takia, ja kun hintakin oli vielä varsin kohtuullinen. Mutta myönnetään, vaikutti siihen osaltaan myös tuo tietynlainen "urheiluautomaisuus" :)
Ajelkaahan järkevästi!
Itse hankin pitkäaikaisen pohdinnan jälkeen -97 323 touring bemun ja tyytyväinen olen ollut.
Työni puolesta kun olen päässyt ajamaan erittäin monia eri auto merkkejä ja malleja niin tämä nyt sattui miellyttämään itseäni eniten (tietysti kivempiakin saa rahalla).
Itsellä vaakakupissa painoi eniten auton miellyttävät ominaisuudet suhteessa hintaan.
erinomaiset ajo-ominaisuudet/sisämelu
kutoskoneen miellyttävä ääni/tasainen käynti
kohtuullinen moottoriteho / laiskahan tämä on ja viikonloppuna joku kossi ohittelikin jollain golfilla mutta riittää minulle normaalikäyttöön kilpa-autot on sitten erikseen.
takavetoisuus
varusteet
laadun tuntu. tässä en puhu kestävyydestä tiedän että tämä on kohtuullisen vikaherkkä laite mutta se ei itseäni haittaa. onhan se totta että toyotalla pääsee sen 300 000 lähes ilman murheita mutta tämän jälkeen alkaakin kiinnityspisteet toimivalle tekniikalle olla heikossa lue "ruoste".
ruostevapaus
miellyttää silmää
hinta oli itselle sopiva
pitää arvonsa hyvin näin käytettynä ostettaessa kunhan pitää kunnossa.
kohtuu edulliset varaosien hinnat ja saatavuus myös tarvikkeena ja käytettynäkin alkaa olemaan kiitos saksatuonnin seurauksena.
Itselleni aika sama tehdäänkö 500hp:n autoja vai ei. niitä haluavat saa niitä virittämällä jokatapauksessa, tosin onhan tuo uusi m5 todella hieno kapistus. Tosin hinta tuskin tulee ikinä olemaan kaikkien saatavilla tai ainakin ylläpitokulut tulevat olemaan vanhana todella korkeat. kuten tälläkin hetkellä paljon ajetuissa e39 m5:ssa jos ei itse ole alan harrastaja.