Hei.
Olen tässä vakavissani ostamassa henkiömallin Berlingoa 2.0 hdi.n koneella, mutta käyttövoimavero askarruttaa? Mistään en ole löytänyt tietoa, paljonko vero on? Eli auttakaa hyvät ihmiset minua ja kiitos etukäteen.
Niin ja kilometrejä tulee vuodessa 25 -30000 km. Onko perusteltua ostaa diesel Berlingo vai käännynkö bensaverison puoleen, kun ne ovat tuntuvasti edullisempiakin?
Olen tässä vakavissani ostamassa henkiömallin Berlingoa 2.0 hdi.n koneella, mutta käyttövoimavero askarruttaa? Mistään en ole löytänyt tietoa, paljonko vero on? Eli auttakaa hyvät ihmiset minua ja kiitos etukäteen.
Niin ja kilometrejä tulee vuodessa 25 -30000 km. Onko perusteltua ostaa diesel Berlingo vai käännynkö bensaverison puoleen, kun ne ovat tuntuvasti edullisempiakin?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tietoa on .
Käyttövoimavero: kokonaismassan jokaisen alkavan 100 kilon osalta 6,7 senttiin päivältä.
Ja paino määritetään kokonais massasta. Kokonais massa = kokonaispaino.
Esim. ao autossa 2100 x 6,7 = ajoneuvovero " dieselvero"
21 x 6,7 = 1,407 € päivässä
1407 x 365 = 514 € vuodessa
Kiitos. Kaupat on tehty. Poolo sai lähteä ja tilalle Berlingo 2.0 HDI.
Toivottavasti edessä on suht`koht huolettomia kilometrejä.
Me ollaan ajeltu sellaisella jo 4½ vuotta ja yli 130 000 km. Uutena ostettiin, kun ei löydetty käytettyä, joka olisi meitä kiinnostanut. Tyytyväisiä ollaan oltu, vaikka autossa joitakin vikojakin on ollut. pisteitä auto saa ajettavuudestaan ja erityisesti tiloistaan - ai ai sitä tavaramäärää, jonka blinko vetää sisäänsä vielä viiden hengen kuormallakin. Ja 2-litrainen HDi sopii autoon kuin nenä päähän (sitkeä eikä välitä kuormasta hirveästi) - kiihdytyskaistoilla ei tule äitiä ikävä, eikä polttoainemittarilla tule aivan kamala masis. Kallistahan se tankkaaminen on nykyään kaikenlaisilla härveleillä.
itse muutin pakettiautoksi, silloin vuosia sitten. Ensin penkitön, sitten taas muuttui laki, oli taas penkeillä, kuten normaalisti. Otteessa vain luki "Pakettiauto".
Sitten taas muuttui laki, penkit pois, turvavyöt takaa pois.
Sitten taas muuttui muutamaan otteeseen, sai laittaa turvavyöt paikoilleen. Sitten taas muuttui, sai käyttää takaistuimen selkänojaa lattian tasotteena, muttei selkänojan alkuperäisiä kiinnikkeitä.
Noin sitten vakiintui. Laitoin aikoinaan myös taka-osan yläverhon, ja istuimen selkänojan paikalle vanerin, maalattuna auton sisustan väreihin. Ei vesivaneria, se heijastelee ääniä, vaan ihan tavallinen raaka vaneri. Vanerin takana 6 cm superloni, liimattuna kiinni, ja tukena vanerissa poikittain rima, superlonin päällä.
Ei mitään huminoita noin ole. Ja lisäksi laitoin(kun sattui olleen) lasivillaa seinän sisään, ihan kuten busseissa käytetään. Aukaisin sittemmin seinälevyn ja katsoin tilannetat, kun sain varoituksia, että pitäisi kosteutta villa seinän sisällä. Täysin oli kuiva ja moiteeton.
Jos näppärä, niin voisi vielä seinän sisään laittaa lokasuojan päälle ja sivuille, paremminkin ääntä imevää ainetta. Lyijy olsi aine n:ro 1. ohut lyijylevu, olis helppo muoilla. mUtat se jäänee haaveeksi, jotain keramiikkaa vähän liimaten. tai niitä valmiita levyjäkin, mutta niissä ei teho niin hyvä.
Kuitenkin villoilla hiljeni huomattavasti. Ja helpot laittaa, kun penkit takaa pois.
ja niissä alkuversioissa piti olla kuskin takana "kalteri"
Nyt 3 vuotta olleissa säänöissä, ei tarvi mitään. Kunhan vain penkki pois ja "tulpaten" jotenkin kiinnityskohdat. Itse laitoin isot pop-niitit, ja pultteihin kannattomat mutterit. Ne täyttää vaatimukset. Ei missään nimessä leikaten tai hitsaten. Koska saattaa taas muuttua.
mm. vakuutukset huomattavasti edullisemmat.
Joka nyt ei välttämättä takapenkkejä tarvitse.
Meillä Berlingon muutaminen pakuksi ei onnistu,koska on tuota jälkikasvuakin siunaantunut.
Joka tapauksessa auton saamme ensi viikolla. Veholla kun korjaavat koeajossa huomaamani penkinlämmittimen toimimattomuuden.
Innolla odotamme autoa, ja varsinkin vaimo, eli ympäripuhuminen näytti onnistuvan. Tilaa on odotettavasti hirmisen paljon enemmän. vrt. nykyinen famari polo, jossa lasten kengät jäi penkkien väliin kiinni, niitä nostettaessa pois turvaistuimista. Puhumattakaan ainaisista lukkojen jäätymisistä. Halpaa sillä kyllä oli ajella, kun kulutus jäi maantieajossa neljään litraan..
Vaihdan kanssa Berlingoon, kunhan tulee uusi malli. Uusi malli on olettakseni riittävän iso, jotta sillä voin korvata Jumpyn. C4 on sitten henkilökuljetukseen varalla.
Auto on ollut perheessä kolmatta päivää ja en voi muuta kuin ylistää auton ominaisuuksia, toisin kuin vaihdossa menneen 2001 vm: Polon, josta hajosi maanantaina vaihteisto. (vaihteensiirtäjä onneksi! Remontti 50 €)
Tilaa on järjettömästi. Upea ajaa. Alusta hyvä. Ripeä kone ja kulutuskin maltillinen. Jos tekniikka pelaa, niin minusta(kin) tulee pitkäaikainen patonkikuski.