Uuden diesel-autoverohelpotuksen jälkeen näyttäisi Stilon MW-dieselin rehaaminen Saksan maalta olevan kohtuullisen järkevää toimintaa. Halvin "suomi-auto" härmässä näyttää olevan n. 9000 € (reilusti ajettu), seuraavat 11000 € ja siitä ylös.
Saksassa noita näyttäisi olevan 6-7 tuhannen euron haarukassa vähän ajettuja reilusti kaupan ja vero olisi vain n. 2000 €.
Oliksikohan tuossa mitään järkeä. Pitäisivät vissiin hulluna kun ei toisikaan mersua, audia tai bemaria?
Saksassa noita näyttäisi olevan 6-7 tuhannen euron haarukassa vähän ajettuja reilusti kaupan ja vero olisi vain n. 2000 €.
Oliksikohan tuossa mitään järkeä. Pitäisivät vissiin hulluna kun ei toisikaan mersua, audia tai bemaria?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ko autoissa on vanhempi 1,9 l:n iesel jonka päästöt ovat huomattavasti isommat kuin uusilla vähän pienemmillä dieseleillä. Ei silti hintapolitiikkaa ajatellen kyllä se kannattaa. Laske MAHTI-järjestelmällä verot. Siis päästöt jaettuna 10:llä 4 saat veroprosentin.
Fiuden 1,9 D:n päästöt on 149 g/km. Eli vero olisi siis 18,9 %. Sinne rapian 2 tonnin korville vero vanhemmissa Stiloissa tosiaan menee. Onkohan noissa Saksan ihmeissä webastoa, ei varmaan?
Kumminkaan ihan pahat ole. Webasto/eberi on enemmän sattumaa. Sen asennus täällä lienee n. 1200e luokkaa. Eli kannattaa selailla eri vaihtoehtoja josko löytyisi sellainen johon se olisi asennettu, kyllä sakemannitkin niitä asentelevat/asennuttavat. Katso enemmän poihjois-Saksan tarjontaa sieltä voisi löytyä varmimmin.
Useimmiten sieltä missä on MARKKINAT ja oikea hintaKILPAILU. Siis autoista puheenollen Saksasta.
Kymmenkunta halpaa, n. 5-tonnin, autoa olen Saksasta ostanut ja nyt on mietinnässä Marea diesel, tai pieni automaattivaihteinen bensa-auto, ehkä Civiv tai Mazda 323. Mitä tahansa sitten tuonkin, niin ainakin on sellaisilla varusteilla kun haluan ja paremmalla hinta/laatusuhtella ostettu kuin täältä kotipuolesta pystyy ostamaan.