On kysyttävää pakokaasuarvoista.
En tiä onko tää oikea palsta kysyä tätä mutta jos joku tietää paremman niin kertokaa.
Pakokaasutesti:
kierrokset 890 1/min
CO 0,018
HC 15
CO2 10,61
O2 6,42
LAMBDA 1,422
kierrokset 2080 1/min
CO 0,032
HC 9
CO2 14,10
O2 1,6
LAMBDA 1,078
Lambda-arvo kertoo että seos olisi laiha. Eli ilmaa liikaa. Muut arvot sen sijaan ovat aivan käypäsiä.
Voiko kyseinen arvo johtua siitä että pakoputkistossa on reikä vai mitä muita vaihtoehtoja on? Nääs kun pakoputkiremonttia isompaa remppaa en ole ajatellut tehdä tuon ikäluokan autoon, harmittaa vaan kun peli toimii muuten todella hyvin. Mutta jos joku osaa valistaa niin siitä vaan.
Pakoputki näyttää hyvältä ja konehuoneen puolella ei näytä olevan huonoja ja hapertuneita letkuliitoksia. Tarkempi syynäys tietysti puuttuu mutta aattelin kysyä jo tässä vaiheessa.
Mikä neuvoksi jotta saisin arvot kohdilleen?
En tiä onko tää oikea palsta kysyä tätä mutta jos joku tietää paremman niin kertokaa.
Pakokaasutesti:
kierrokset 890 1/min
CO 0,018
HC 15
CO2 10,61
O2 6,42
LAMBDA 1,422
kierrokset 2080 1/min
CO 0,032
HC 9
CO2 14,10
O2 1,6
LAMBDA 1,078
Lambda-arvo kertoo että seos olisi laiha. Eli ilmaa liikaa. Muut arvot sen sijaan ovat aivan käypäsiä.
Voiko kyseinen arvo johtua siitä että pakoputkistossa on reikä vai mitä muita vaihtoehtoja on? Nääs kun pakoputkiremonttia isompaa remppaa en ole ajatellut tehdä tuon ikäluokan autoon, harmittaa vaan kun peli toimii muuten todella hyvin. Mutta jos joku osaa valistaa niin siitä vaan.
Pakoputki näyttää hyvältä ja konehuoneen puolella ei näytä olevan huonoja ja hapertuneita letkuliitoksia. Tarkempi syynäys tietysti puuttuu mutta aattelin kysyä jo tässä vaiheessa.
Mikä neuvoksi jotta saisin arvot kohdilleen?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Melko varmasti pakoputki vuotaa. Hapen suhde eri kierrosluvuilla tehtyjen mittausten välillä on pakoputkivuodolle tyypillinen. Imuvuotoakaan ei tosin voi sulkea pois. Tosin kyseessä täytyisi olla suuri vuoto, eikä mikään pieni halkeama.
Muut arvot eivät suinkaan ole kohdallaan. Jäännöshappi (O2) on liian korkea joutokäynnillä.
Elikkä pakoputki taitaapi vuotaa rajusti.
antura voi olla likainen tai viallinen tai ilmamäärä läppä.
Missäs tuollainen ilmamääräläppä tai -anturi sijaitsee? Tuo Pösöhän on kaasutinmalli.
Vaikka kyllä mä siihen pakoputkiston puoleen alan uskomaan, ainakin sen verran että irrotan sen ja katson kunnolla. Se on vaan niin hyvän näköinen se putki kun altapäin katsoo. Saas nähdä sitten.
Jätetään nuo typerät arvaukset muualle jos ei asioista ymmärretä. Joku voi ottaa ne tosissaan. "ilmamäärä antura":lla tarkoittanet ilmamassamittaria? Sellaista vikaa ei ole koskaan tullut vastaan, että kuumalanka olisi likainen ja se aiheuttaisi erittäin laihan seoksen(teoriassa se on mahdollista, koska tällöin kuumalangan kummanapitämiseen tarvittava sähkövirta pienenisi ja ohjainlaite vastaavasti laihentaisi seosta. Tämä tosin vaatisi äärimmäisen hyvän eistyksen kuumalangan ympärille.). Jos taas puhutaan ilmamäärämittarista on todennäköinen vika pätkiminen, mutta se vaikuttaisi lähinnä ajossa. Tai jousen rikkoontuminen, jolloin seos menisi liian rikkaalle.
Mikään anturivika tai imuvuotokaan tuskin saisi noita oireita aikaan ilman muita oireita. Auton ajettavuus ja moottorin käynti ovat ilmeisesti täysin normaaleja.
Tuskinpa kyseisessä autossa on ilmamassa tai -määrä mittaria. Jos moottorisssa on monipistesuihutus on todennäköisesti käytössä MAP-anturi.
Kyllä sieltä sitten vuoto löytyi eikä ihan pienikään. Olisi vaan pitänyt kumartua yhden kerran enemmän silloin kun tutki putkea ekan kerran.