TV1: 7.2.2008 klo 19.15
http://www.yle.fi/tv1/6-2-kunkku.php
Katsastustoiminta vapautui aikoja sitten kilpailulle, mutta miksi kilpailu ei toimi, vaan hinnat ovat nousseet pilviin?
http://www.yle.fi/tv1/6-2-kunkku.php
Katsastustoiminta vapautui aikoja sitten kilpailulle, mutta miksi kilpailu ei toimi, vaan hinnat ovat nousseet pilviin?
Vastaukset 96
Vanhimmat
muka toimi? Nythän se vasta on kova kilpailu, kuka kehtaa ottaa suurimman hinnan.
korkeista katsastushinnoista? Eikö mikään muu ole noussut ja mitä kummallisempien syiden takia? Myös sähkönhinnan korotusperusteet tuntuvat tuulesta temmatuilta Liliuksen selittelyihin vedoten.
Kun sitten joskus menet töihin ajattelet asioita eritavalla.
Palkat ovat nousseet keskimäärin 40% 10 vuoden aikana.
Vertauksena oma kunnan maksama palkka vuonna 1998 ja 2008.
Kyllä moni tuote ja palvelu on noussut enemmän.
Katsastus ei ole kuin kerran vuoteen, eli ei tunnu
silleen pahalta. Sähkö ja muut vastaavat nousee
jatkuvasti, ilman mitään tolkkua.
Jos olet paskonut housuusi, ei kuset enää paljoa haittaa. Sama ajatusmalli.
Kuules ny, työnantajan pitää maksaa muutakin kuin vain sinun tilille tuleva tili, sotumaksut nousee kokoajan, on ryhmähenkivakuutusta, vapaa-ajan vakuutusta, erilaisia vapaa-ajan aktiviteettejä (liikuntaseteliä, pikkujoulut, kesäpäivät yms.) lyhyet 1-5 päivän sairaslomat menee työnantajan piikkiin, työterveyshoito, oma palkka (yrittäjänkin pitää saada palkka ja joskus myös eläke), työttömyysturvamaksut, ynnä muut miljoonat jutut jotka pitää maksaa. Nämä unohtuu normaali duunarilta aika usein. Palkka tulee kertoa ainakin kakkosella kun kaikki velvoitteet on maksettu.
Aivan; aivan !
Ajatus mallisi mukaan hyväksyt että muitakin kerran vuodessa maksettavia maksuja voidaan korottaa.
Auton käyttömaksu, autovakuutukset, autohuollot,
renkaiden hinnat, kiinteistövero, televisiolupa ym. eihän niitä tarvitse kuin silloin tällöin maksaa, mielestäsi.
Jos pidät katsastuksen hintaa kohtuullisena, esim. Joensuussa voi katsastaa autonsa 50 euroa halvemmalla kuin Tampereella.Kai tiedät että nämä konttorien omistajat ovat miljonäärejä joten hyvin menee.Hinnan korotuksia perustellaan aina samalla syyllä; iskaritestillä.Todellisuudessa näin suurille korotuksille ei ole perusteita, mutta ei ole valvontaa eikä kilpailua.Katsastus ei ole kuin kerran vuod......SUKSI VIT....UN!
Niin, esim. A-Katsastuksen johtoryhmän ansiotulot nousivat vuodesta 2005 vuoteen 2006 noin 1500%. Kuukausipalkat olivat siis johtajilla vähimmilläänkin yli 200 000€/kk. Vuosipalkka nousi siis vähiten tienaavillakin johtajilla markoissa n. miljoonasta n. viiteentoista miljoonaan Tämän lisäksi nostivat pääomatuloja moninkertaisesti palkkaan nähden. Niin, tähän päälle siis vielä sivukulut, niin kyllähän niitä hintoja on varmaan tarvinnut nostaa.
No, eläkettä kertyy mukavasti noilla tuloilla, joten päästään vielä osallistumaan niidenkin maksuun.
Osta uusi auto, niin ei tartte katsastaa ja vaihda se kolmen vuoden välein. Tai aja taksilla, eikä taas tarvii katsastaa. Tai sotke fillarilla, eikä sittenkään katsastusta. Taidat olla oikein itkijämummo.
Höpö höpö,ei se näin ole.Ei ne mitään palkkatuloja ole...Vaan jotain muuta..
katsastuksesta voi tehdä , kohtuutonta voittoa tekevän bisneksen.
Sanoppa kuka estää myös sinua perustamasta katsastusasemaa.
Perusta sinäkin vaateompelimo, makkaratehdas, meijeri, panimo oluillesi, vakuutus yhtiö etc.
tuotteille joita päivittäin tarvitset ja joiden
hintaa purnailet. Niitä varmaan sinullakin on
vaikka tähän yhteyteen niistä et uskalla mainita.
Kerroppas miksi olet kalliiden ja edelleen kallistuvien katsastushintojen puolustaja !
Osinkoja, optioita tiedossako ?
Iso osa autoista katsastetaan aivan turhaan. Jos auton huoltokirjaan on merkitty kaikki huollot tunnollisesti ja autoliikkeen leimat perässä, pitäisi sen riittää auton kunnon toteamiseksi. Vanhat raadot erikseen. Ja onhan ratsioita pitävillä poliiseilla silmät päässään.
Autohuollossa eivät kyllä näe niitä välyksiä,
mitä on nykyisissä uudemmissakin autoissa yllättävän paljon. Elikkä kyllä katsastus on enemmän kuin paikallaan.
Hyvä tulitässämieleen.
Olen kanssasi aivan samaa mieltä, mokoma päällekkäis
syynääminen voitaisiin lopettaa. Aika moni tosiaan vie autonsa katsastushuoltoon jolloin tehdään tarvittavat toimenpiteet jotta auto on ns. katsastuskelpoinen. On aivan tyhmää tosiaan viedä ko. auto byrograatin syynättäväksi huollon jälkeen puolen tunnin sisällä ja maksaa siitä melkein sata euroa.
Uskon että autokorjaamoilla on tasan tarkkaan yhtä suuri ammattitaito huolehtia autojen ajokelpoisuudesta kuin autokatsastajilla.
Ne jotka eivät huollata/käytä autoaan ensin korjaamolla toimikoon entiseen malliin. Tämä uusi malli toisi aivan uuden vaihtoehdon aika monille ja säästäisi euroja.
Tämä idea on aloituspalkkion arvoinen, mikä korjaamo ottaa sen ideasta vaarin, sille nostan hattua.
Nykyinen "vapaa" kilpailu ei ole muuta kuin kilpailu hintojen nostosta. Kartelliako, kun niin on tasaiset maksut paikasta ja kunnasta riippumatta.
Katsastuksella on noin 2 % vaikutus liikenneturvallisuuteen, asiasta on tutkittua tietoa.
Kustannuksiin nähden toiminta on todella tehotonta. Nettohyöty on olematon. Panostus melkeinpä mihin tahansa muuhun tuo paremman tuloksen. Järjetöntä touhua koko katsastus.
no huh huh,mites on korjaamo/katsastus jääviys?
No mites on hylkytilastovaatimus ?
Joka kolmas hylkyyn.
Eivätpä nuo huolloissa kovinkaan paljoa autoja tarkasta. Päivittäin joudun merkitsemään vähintään korjauskehoituksia autoihin, joiden huoltokirjassa on merkkiliikkeen satojen eurojen hintainen leima. Usein näitä joutuu myös hylkäämään.
Huolloissa usein jätetään puolessa tunnissa tekemättä kahden tunnin työt, joista laskutetaan kolmen tunnin hinta.
Ongelmia tulisi myös siinä, että korjaamo voisi "määrätä" vaihdettavaksi paljon sellaista, mistä se laskuttaa hirmuisesti, vaikka varsinaista vikaa ei olisikaan. Riippumattomalla katsastusmiehellä ei ole tällaiseen motivaatiota.
Jos tosiaan korjaamot sais vallan, niin kyllä vaihdettais paljon turhia osia autoon ja taas autoilija maksaa. Kyllä suikka määrää oikeat osat vaihtoon. EI IKINÄ VALTAA korjaamoille.
Joo, paljon on tosiaan kynällä hiihdettyjä huoltokirjoja.
Tarkoitatko, että katsastaminen poistaa auton vikaantumisen ? Muuten juttusi kuulostaa aivan höpöltä.
Riippumaton katsastusmies ? Satuolento kenties ? Eikö raha kelpaa ?
Pakollisuus pois, kilpailu auki. Kysyntä ja tarjonta ratkaiskoon. Niin helppoa se olisi.
Toisaalta...edellytän AINA, että auto on huollosta tullessaan 100% katsastuskunnossa. Jos ei olisi, vaikka on leimat ym. niin tulisi asiaa viranomaisille. Jos korjaamon leimalla olisi jotain todellista merkitystä, niin korjaamoiltakin voitaisi vaatia jotain tasoa.
touhua ole, etkö ole huomannut että sillä rikastuu!
No eihän se niin mene..
olen aivan samaa miettinyt. etteikö korjaamon tarkastus voisi riittää katsastukseksi. en itse huollata/korjaa autoa korjaamolla. käytin viime vuonna neljää eri autoa katsastuksessa yhdessä ei vikoja, tiesin sen itsekkin. kolmessa vikoja jotka tarkalleen tiesin ja olis kuulunut hylkäys ainakin kahdesta. YHTÄÄN vikaa katsastusmies ei löytänyt!!! korjaamo olis varmasti löytänyt. tosin voi vaikuttaa oma auton rakentelu tausta asiaan. pieni kylä..
En väitä, että katsastaminen poistaa auton vikaantumisen. Mistä sait tuollaisen idean?
Miksi esität, että riippumaton katsastusmies olisi satuolento? Riippumattomuus ei tarkoita sitä, etteikö työstään voisi saada palkkaa.
Kilpailu on avoin. Kysyntä ja tarjonta on ratkaissut tilanteen nykyiselleen.
"Päivittäin joudun merkitsemään vähintään korjauskehoituksia autoihin, joiden huoltokirjassa on merkkiliikkeen satojen eurojen hintainen leima. Usein näitä joutuu myös hylkäämään."
Tuossa piti olla "tuore leima"
Jotta huollon leimaa voitaisiin pitää todisteena auton liikennekelpoisuudesta, pitäisi mm.:
- huolto-ohjelmia muuttaa
- kouluttaa asentajia
- nostaa huoltokäyntien hintaa merkittävästi
- antaa mahdollisuus korjaamolle olla laittamatta huoltoleimaa, vaikka huolto olisi tehty huolto-ohjelman mukaisesti ja maksettu
- lisätä korjaamoiden nosturikapasiteettia
- hankkia monille korjaamoille lisää kalliita laitteita, joille tulisi vain vähän käyttöä
Vai oikein avoin kilpailu. Auto on pakko katsastaa jos meinaa laillisesti ajella, siis kysyntää on. Mites tarjonta, miksi kilpailla hinnalla kun on olemassa lainsäätäjän toimesta tietty kysyntä?
Nythän ei ole kysymys mistään vapaaehtoisesta valinnasta vaan pakosta. Kysyntä ja tarjonta saattaa vaikuttaa hintoihin sellaisissa hyödykkeissä joita ei ole pakko ostaa, siis ei voi verrata katsastukseen.
Ei tainnut jäädä yksikään auto katsastamatta silloinkaan kun homma oli valtion omistuksessa, vai?
Kilpailu on avointa myös hinnan suhteen, eli vain AKE:lle suoritettavat maksut on määrätty valtion toimesta. Se, että lainsäätäjän toimesta on määritelty kysyntä, ei rajoita esim. palvelemaan kilpailijoita paremmin ja/tai halvemmalla. Kuten tiedämme, hinnoissa on niin paljon laskuvaraa, että hintaa pystyisi myös käytännössä käyttämään kilpailukeinona. Asemien määrää ei ole rajoitettu, eli aseman voi perustaa aivan toisen naapuriin ja alkaa kilpailemaan.
Ymmärtänet, että myös sellaisilla tuotteilla voi kilpailla, joiden kysyntä on muiden toimesta määritelty. Eri asia on se, että todellista kilpailua ei aina synny.
Tervehdys Jepulis.
Eikö olekin aika hienoa havaita että koko katsastus toiminta on aivan väärillä raiteilla. Miksi perustaa maa "täyteen" ns. katsasastus asemia kun maa on jo valmiiksi täynnä auto korjaamoja. Suuresti ihmettelen miksei mikään verstas ole ottanut onkeensa tätä asiaa, JA PIDÄ HUOLTA ETTEIVÄT LÄHDE MUKAAN NYKYISEEN RIISTO "KAPITALISMIIN".Mielestäni ko. toimipisteen pystyttämiseen työkalujen puolesta tarvitaan, pakokaasu analysaattori,jarrudynamometri, valojen suuntaus vemputin, iskari syyni ja hallinosturi , havaintojeni perusteella kaikilla verstailla nämä laitteet jo on. Ko.Laitteiden hankinnan verottaja kuitenkin jokin ajan päästä armahtaa kun pääoman/yrittäjää omistajaa pitää suosia ennen veronmaksajaa. Heillähän on jo valmiiksi työkalut joilla kuitenkin korjataan ns. hylätyt autot.
Se verstas joka ehdotetulla tavalla toimii tulevaisuudessa näin Turun seudulla saa minusta asiakkaan.
"Päivittäin joudun merkitsemään vähintään korjauskehoituksia autoihin, joiden huoltokirjassa on merkkiliikkeen satojen eurojen hintainen leima. Usein näitä joutuu myös hylkäämään."
Nämä samat autot on myös katsastettu ? ja silti löydät niistä vikoja ? Miten se on mahdollista ?
Arvostelet huoltoa, mutta mitä hyötyä on katsastuksesta ? Tänään hyväksytty, ensikerralla hylätty. Mitä sitten ? Olet siis ajanut melkein vuoden hylkäyskuntoisella autolla, aivan tyytyväisenä.
Kun raha vaihtaa omistajaa, kukaan ei ole riippumaton.
Kilpailu ei ole avointa. Liikaa esteitä yritystoiminnan aloittamiselle.
Kartelli määrittää nyt hintatason.
Helppo homma.
50 % on nuo jo kunnossa, ja loputkin saavat helposti. Jos haluavat.
Hyvä mietippä ....
...oletko varma etteivät tee jo nyt mitä pahiten pelkäät, sallitaanko sinun seisovan autosi vierellä vahtivan ja pitävän lukua käytetyistä osista kun sitä korjataan. Lasketko joka tiivisteen, mutterin ym. tarvikkeen määrän huollon yhteydessä käytetyn.
Kaikesta murehtimisesta huolimatta maksat pyydetyn hinnan kun et itse voi olla työn suoritusta sekunti -kello kädessä vahtimassa. Kaikki perustuu luotettavuuteen, miten on kohdallasi ?
Et taida ymmärtää ollenkaan mistä noissa asioissa on kyse. Väität, että puolella korjaamoista hommat olisivat jo kunnossa. Väitän, että korkeintaan kymmenellä, mutta todennäköisesti yhdelläkään korjaamolla Suomessa ei ole nuo kaikki kunnossa.
Mainitse muutama korjaamo Turun suunnalta, joilla on kaikki ko. laitteet, sekä muut tarvittavat.
Miksi autojen katsastus korjaamoilla olisi asiakkaan etu?
Ne autot on katsastettu vasta sitten kun minä tai kollegani niin päättää.
Ko. autot on yleensä katsastettu silloin kun edellinen määräaikaiskatsastus on ollut ajankohtainen. Kuinkako on mahdollista löytää niistä vikoja? Siinäpä sinulle pohdittavaa. Kysy uudestaan, ellet millään itse keksi.
Katsastuksessa pyritään varmistamaan kohtuullisen mahdollisuuden rajoissa, että auto on turvallisessa kunnossa seuraavaan määräaikaiskatsastukseen asti. On yleistä, että autossa on seuraavalla kerralla vikoja, mutta yleensä ne eivät siinä vaiheessa ole vielä niin pahoja, että aiheuttaisivat välitöntä vaaraa. Kun nämä korjataataan, on taas turvallisempaa jatkaa matkaa.
Esim. ns. riippumattomien tuomioistuimien tuomarit saavat palkkaa, mutta silti niitä voidaan yleensä pitää riittävässä määrin riippumattomina käsiteltävän asian suhteen.
Mitkä ovat pahimmat esteen yritystoiminnan aloittamiselle? Rahan vai taidon puute?
Hyviä selityksiä, silti vain selityksiä.
"Kuinkako on mahdollista löytää niistä vikoja? Siinäpä sinulle pohdittavaa. Kysy uudestaan, ellet millään itse keksi."
Siinäpä se, katsastus ei vaikuta asiaan.
"Katsastuksessa pyritään varmistamaan kohtuullisen mahdollisuuden rajoissa, että auto on turvallisessa kunnossa seuraavaan määräaikaiskatsastukseen asti. On yleistä, että autossa on seuraavalla kerralla vikoja, mutta yleensä ne eivät siinä vaiheessa ole vielä niin pahoja, että aiheuttaisivat välitöntä vaaraa. Kun nämä korjataataan, on taas turvallisempaa jatkaa matkaa."
Outo ajattelumalli, vika ei aiheuta välitöntä vaaraa ?
"Esim. ns. riippumattomien tuomioistuimien tuomarit saavat palkkaa, mutta silti niitä voidaan yleensä pitää riittävässä määrin riippumattomina käsiteltävän asian suhteen."
Kyseessä ei ole "asiakassuhde" riippuvuutta ei siis ole. Toisin on katsastuksessa.
"Mitkä ovat pahimmat esteen yritystoiminnan aloittamiselle? Rahan vai taidon puute?"
Ei kumpikaan. Liian suuret viranomaisvaatimukset.
Entä "saabin raudat" "vw:n raudat" obd testeri,välystesteri(ravistinlevyt)tietoliikenne ATJ
yhteydet.Niin ja vielä lainsäädäntö estää sen (toimilupalaki)Vaatii lain muutoksen.Sitten katsastusmiehen koulutuspohja (nykyään teknikko tai insinööri)korjaamoilla tuskin on paljon asennushommissa inssejä tai teknikoita.asentajapohjalta katsastajaksi niin taas vaatii lakimuutoksen.
On hankalaa käydä keskustelua, kun yhden kommentin jälkeen kommentoija vetäytyy pois keskustelusta ja tilalle löytyy aina uusi kirjoittaja (esim nimimerkit: juttuja, Pakko mikä pakko, et tietenkään ja hyvä sitten), joka ei tiedä aiheesta edes perusteita. Teille kaikille mainitsemilleni suosittelen vaikkapa aluksi edes puolen tunnin ohjattua perehtymistä katsastustoimintaan.
Olisi kuitenkin mielenkiintoista lukea nimimerkin "hyvä sitten" versio siitä, mitkä ovat ne liian suuret viranomaisvaatimukset, jotka estävät katsastusliiketoiminnan aloittamisen? Miksi ne ovat sinulle liian suuret, mutta kymmenille muut ovat niistä suoriutuneet.
Tutustu foorumin kirjoituskäytäntöön, älä saivartele.
Taisi mennä sinulle liian vaikeaksi asiaksi.
Ne välykset. Voi jeesus. Olen merkkikohtainen asentaja ja voin kertoa, että jos katsastajat löytäisi kaikki viat ja "välykset" autoista, ei meidän tarvitsisi etsiä vikoja autoista.
Asiakas tuo autonsa ja sanoo, että juuri katsastettu mutta kolisee niin ettei uskalla ajaa. Vika löytyy muttei kaikille kerrota ;)
Outoa, että joka vuosi katsastetuissa autoissa on vikoja mutta säännöllisesti huolletut autot kelpaavat katsastuksessa...
AKEa ja katsastajaa kiinnostaa kyllä välykset mutta ei esim. loppuun ajettu pyöränlaakeri, joka ujeltaa kun pommikone ja saattaa hirttää kiinni hetkenä minä hyvänsä ja repiä irti pyörän napoineen. "Turvallista" matkaa...
Jaa missäköhän katsastettuja.... varmaan jossain
halpiskatsastuksessa itärajalla
Pitääkö nyt ruveta etsimään katsastusasemaa, jossa osataan? Älä nyt ala kusemaan omaan nurkkaas. Kyllä se katsastustoiminta on määritelty ja pitää olla samanlaista joka puolella Suomea, vai oletko eri mieltä?
Ei se nyt noin mene. Olemme katsastuttaneet useissa eri paikoissa, ja ei ole suinkaan samanlaista. Eihän se korjaamoissakaan ole, vai mitä. Terv. toinen asentaja
Täällä suomi24 katsastus-keskusteluissa mukana ainoastaan Suomen parhaat autokatsastajat, jotka eivät tee minkäänlaisia virheitä työssään.
Katsastajalla siitä hassu työ, että asiakas on AINA väärässä...
Oleellisilta osiltaan, hyvin lähellä.
Miksi olisivatkaan kaikkia tehneet, kun eivät ole tarvinneet.
Ei se mikään rakettilaukaisualusta ole.
Hattua kouraan vaan.
Tässä on ideaa. Miksi autokorjaamot eivät ilmoita aloittavansa katsastus toimintaa. Tässä olisi järkeä. Kyllä siinä sijoitusyhtiön pomoilta hymy hyytelöityy. Tällä idealla tulisi kilpailua.
Siitä olisi iloissaan ainakin AKE make pera ja mä
niin, että AKE iskee kivellä päähän.
Sais ainakin korjaamo myyntiä, kun osia vaihdettais surutta uusiin.
Hyvä asdfgg, Kaunis nimi muuten.
Taisin sittenkin olla lähempänä totuutta kun katsastusta kaipailin korjaamoille. Viime päivien uutisointi on samoilla linjoilla kanssani. Kyllä ne Saabin raudat ja koulutuspohjat toivottavasti vaihtavat paikkaa kun nykyiset "ns." vapaata kilpailua kaivanneet "kieroon" katsastajat ovat pilanneet pelinsä. Ei muuta kuin homma takaisin valtion systeemiin, paremmin kestän muutaman yrmeän
ilmeen ja käytöksen kuin maksan 3 x liian kalliin hinnan. Oisko sulla sormet ko. bisneksessä ?
Terv. Söör M
Niinpä niin leimat on mutta mites se leimojen laatu tai siis huolto/tarkastuksen laatu, sorry väärä testi sitä ei hyväksytä ;)
http://www.taloussanomat.fi/autot/2011/05/25/tm-testasi-nissanilla-merkkihuolto-surkeinta/20117449/304
On investoitu, haastateltu johtaja, verotiedot vuodelta 2006, palkkatulot 2,7miljoonaa€, pääomatulot 5,6 miljoonaa€.
Oli oikeassa sanoessaan että on investoitu...
Maksaisivat omille työntekijöilleenkin kunnollista korvausta, koska ovat niin kannattavia yrityksiä. Tiedän nimittäin mitä katsastusmiehet tienaavat. Ei ole paljon hurraamista. Onhan heillä vaativa ja kovasti vastuullinen työ.
Kyllä kilpailu toimii.Vertasin kalliimman ja hal-
vemman aseman hintoja oli peräti 50€.
Käyppä netissä osoitteessa katsastushinnat.fi
vaikkapa Joensuussa.
pitää yksin hallussaan katsastushinnat.fi -sivun kalleimmat asemat -taulukkoa. Eli röyhkeimmät riistäjät on siinä ketjussa.
olla viime vuosituhannella. Elä nykypäivää, olet ahdasmielienen.
Ohjelmassa ehdotettiin ratkaisuksi korkeisiin hintoihin sitä, että kuluttaja ryhtyisi kilpailuttamaan asemia. En usko, että katsastuksen listahinnoista noin vain myönnettäisiin alennuksia. Listahinnat on kiveen hakattu.
muutaman vuoteen en ole enää katsureille rahojani syytänyt.ilman leimaa ajelen,hyvin kulkee!!
Hetkinen,ei ne rahat mene katsastusmiehille..vaan ihan muualle.
Kyllä minusta tuollainen 400-500€ on ihan sopiva tuntihinta katsastuspalvelusta. Siitähän menee 20€ katsastusmiehen palkkaan sivukuluineen ja muutama kymppi toiminnan muihin kuluihin ja jää sitten vähän ulkomaisten omistajienkin taskuun.
se rohkea yrittäjä, joka perustaisi katsastusaseman pk-seudulle ja hinnoittelisi palvelunsa reilusti halvemmaksi kun nämä 2 nyt toimivaa ketjua. Varmaa on että asiakkaita riittäisi tungokseen asti, vaikka asema olisi auki ympäri vuorokauden. Onko lupien saannissa ongelmaa, kun yrittäjiä ei ole löytynyt vai mistä se kiikastaa?
Miksi kukaan lähtisi polkemaan hintoja, kun korkeammillakin hinnoilla riittää asiakkaita? Seurauksena olisi helposti vain se, että muutkin laskisivat hintoja, jolloin homma olisi kaikille nykyistä huonompaa liiketointa.
Vapaassa markkinataloudessa näin tapahtuisi.
Katsos naapurikin haluaisi rahaa.
Nyt ei näin tapahdu, koska ala on liian säännöstelty ja kilpailua ei pääse syntymään. Kartelli.
miten niin säänöstelty,hinnoitteluhan on vapaa??
Ei muuta kuin haet AKElta luvan ja pistät pystyyn katsatusaseman. Helppoa hommaa ,fyrkkaa taskut täyteen jees.
Odotellaan siellä on täydelliset tumpelot töissä, jotka eivät uskalla puutua espanjalaisten eikä britti pomojen varpaille.
On se niin kiva olla tässä rahastajien unionissa
käydä auto katsastamassa naapurimaassa, tilannehan on se että nyt on hinta lapissa karannut pehemman kerran käsistä, kun hinta jo monessa paikassa on 90 euroa ja ruotsissa se on vain 300 kruunua, siis suomen puolella kolminkertainen hinta ruotsiin verrattuna, kyllä nyt on katsastuksessa laillinen rosvous käynnissä.
Kumma kyllä näistä EU- jäsenyyden kansalaisille edullisista puolista ja EU- lainsäädännöstä osataan tarvittaessa olla valtamediassa hyvinkin hiljaa...
Tämäkin asia vaatisi varmasti yhden yksilön uhrautumisen asialle, vuosikausien oikeudenkäynnit sekä lopulta muutoksen ja sen mukanaantuoman virkamiehistön ja hyvienveljiensä kahden suuren ketjun koston tälle yksilölle..
Ajattelin perustaa pääkaupinkiseudulle katsastusaseman. Toimenkuvana olisi, ettei turhista nipotettaisi.
Oltaisiin asiakasystävällisiä, jos asiakas lupaa korjata vian, hyväksytään ilman muuta.
Olisiko tämänlaiselle yritykselle kiinnostusta
ja saada pääomaa. Tuottaisaa rahnaa tarjolla.
Yhteyden otot lauri.kerälä[email protected]
Katsastuksen tasoa valvotaan hylkäysten määrällä.
Eli kilpailuvalttina toimiva asiakasystävällisyys korjauskehotusten muodossa ei toimisi - kauaa.
Luvat lähtisi alta aikayksikön.
Ei sillä tasoa (laatua) valvota.
Asetettu hylkäystavoite n. 25 % on saavutettava, muuten tulee tarkastaja ja ottaa luvat pois.
Laatua ei voi valvoa hylkäystilastolla, lapsikin sen ymmärtää.
http://www.ake.fi/AKE/Tilastot/Katsastus/
Tuolta näkee, jokainen voi itse päätellä mikä tarkoitus tilastoinnilla on ja mihin se johtaa.
lapsikin ymmärtää, ettei laatua mitata hylkäysprosenteilla. Sen ymmärtää jopa katsastusmies, mutta AKE ei ymmärrä.
Jos kylällä on sopivasti yhteispeliä harrastava autojobbari sekä katsastuskonttori, niin heltiää leima lähes romulle kuin romulle...
Toisaalta tämä olisi suotavaakin kaikille alle 350e autoille, mutta kun valitettavasti tätä sovelletaan myös huomattavasti kalliimpiinkin autoihin.
Et silleen.
Bridgepoint Capital omistaa a katsastuksesta 80%
Liikevaihto vuonna 2004 81.2 milj euroo. Vuonna 2006 110.9 milj euroo. Liikevaihto kasvaa 30-40% vuosittain.
A katsatuksen henkilöstöä n. 1500 kpl.
Kilpailua ei ole kun sama firma omistaa molemmat A1 ja K1 asemat
Mitä ovat A1-asemat?
Bridgepoint ei omista K1-asemia.
Vuonna 2003 syntyi katsastusasemaketju K1, jonka yhtenä perustajana Pasi Pellikka oli. 34:n aseman ketju myytiin toukokuussa 2006 Espanjalaiselle Applus-yhtiölle. Tämäkin toiminto on ulostettu
Nimellä ei väliä kunhan ei tapahtuisi laillista rosvousta
Antaa tämän nuemon päteä.
Ovat ahneita, persoja rahan perään. Nostivat taas palkkojaan aivan sikana.
palkkoja ????
A-Katsastuksen johtajien tulot 2006 Lasse Korppi, Juha Tukiainen (8 358 515 €), Pauli Heino (8 299 540 €), Kari Hyvönen (8 311 867 € ja Petri Kalmi(8 306 546 €)
Esim Ruotsissa ei ole katsastus hinnat nousseet vuodesta 2003 - 2007 siellä katsastus maksaa alle 40 euroo. Suurin osakas ruotsin katsastuksessa on valtiolla. Ruotsissa hintoihin voivat kansalaiset vaikuttaa koska omistus on periaatteessa heillä.
Ruotsin katsastuslaitos Bilprovningen on osakeyhtiö, jonka suurin omistaja on Ruotsin valtio (52 %). Loput osakkeista ovat eri sidosryhmien omistuksessa seuraavasti: autovakuutusyhtiöt 12 %, MRF (joka toimii autoalan edunvalvojana) 12 %, Kuninkaallinen Autoklubi 5 %, Autoilijoiden raittiusliitto 5 %, Ruotsin Autoliitto 5 %, Ruotsin Linja-autoliitto 3 %, Ruotsin Taksiliitto 3 % ja Ruotsin Kuorma-autoliitto 3 %.
Kun taas täällä meidän suomessa katsastuksen suurin omistaja on ulkomainen sijoittaja jollekka emme me eikä suomen valtio mahda mitään.
Jos kerran sikana nostetaan katsastajien palkkoja, niin miksi heistä on jatkuva pula. Halukkaita katsastushommin ei ole ja jos joku vahingossa niihin erehtyy, niin viimeistään vuoden päästä haetaan jo muita hommia.
vapaata kilpailua. Eihän valtion toiminnasta voi kertyä kassaan rahaa. Siispä piti luopua katsastustoiminnasta. Fyrkkaa keräävät ne, jotka sen osaavat. Hyvin osaavat.
Naurattaa miten tyhmiä suomalaiset ovat. EU tuli
ja me pääsemme matkustelemaan eurooppaan se oli porkkana. Niinkuin aasit seurasimme kepin nokassa riippuvaa syöttiä.
Esko Aho kehui kun liityimme EU:hun Lauseelleen : Entä jos emme liity MITKÄ KAUHEUDET SILLOIN JOUDUMME KOHTAAMAAN. Ja ulkomaiset yhtiöt tuovat työllisyyttä tänne kävi päinvastoin. Olemme sinisilmäinen kansa, joka ei uskalla olla itsenäinen valtio.
Ei kansa tätä halunnut. Sumuttajat vain väittävät niin, ja keräävät rahat taskuunsa.
"AKE selvitti katsastustoiminnan hintakehitystä aikavälillä 1994 – heinäkuu 2007. Tutkitun jakson aikana hintataso nousi noin 150 %, kun yleinen elinkustannusten nousu oli vain noin 18 %. Katastusyritykset ovat keskimäärin hyvin kannattavia"
AKE toteaa.
Oliskos aika AKE:nkin tehdä asialle jotain ?
Onnetonta touhua.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=148406
AKE:n hinnat ovat muistaakseni nousseet tuona aikana 600%...
"AKE on nettobudjetoitu valtion virasto ja sen vuotuinen budjetti on 72 ME;. AKEssa työskentelee noin 230 henkilöä."
Uskomatonta kyllä, 72 ME vuodessa, mahtaa olla rekisterit kunnossa, tai sitten ei...
Liikenne- ja viestintäministeriö
Ajoneuvohallintokeskuksen selvitys katsastushintojen nousun hillitsemiseksi
Liikenne- ja viestintäministeriö on viitteessä mainitussa kirjeessä pyytänyt Ajoneuvohallintokeskusta laatimaan Kilpailuviraston asiantuntemusta hyödyntäen ministeriölle esityksen eri toimenpiteistä ja niiden vaikutuksista, joilla olisi mahdollista hillitä katsastushintojen nousua. Ajoneuvohallintokeskus ja Kilpailuvirasto järjestivät 23.1.2008 asiassa keskustelutilaisuuden, jossa Ajoneuvohallintokeskus esitteli laatimansa toimenpide-ehdotuksen.
Kilpailuvirasto kannattaa esitettyjä toimenpiteitä, joilla tähdätään kilpailun lisäämiseen katsastusalalla pienentämällä alalle tulon esteitä. Kilpailuvirasto yhtyy Ajoneuvohallintokeskuksen ehdotukseen muutoin paitsi siltä osin kuin siinä ehdotetaan kevyen kaluston katsastuksen sivutoimipisteiden perustamiseen helpotuksia, jos niiden perustaminen edellyttää raskaan kaluston katsastusasemaa. Ehdotettu menettely voisi sinänsä lisätä katsastusasemien lukumäärää, mutta se ei todennäköisesti lisäisi kilpailijoiden lukumäärää eikä hintakilpailua. Kilpailuvirasto katsoo mainitun menettelyn mitä todennäköisimmin johtavan voimakkaasti keskittyneellä ja harvojen toimijoiden katsastusalalla siellä jo olevien yritysten suosimiseen. Kilpailuvirasto kannattaa toimenpiteitä, joissa toimijoiden määrää alalla lisätään sallimalla kevyen kaluston katsastusasemien perustaminen ilman raskaan kaluston katsastusvelvoitetta.
Jospa tästä tulisi jotain
On kyllä harvinaisen epäselvä sanamuoto, jopa virkamieheltä.
Tuossa on tuo julkilausuma, mitä tuosta saa irti ja tapahtuuko jotain, ei oikein selviä.
http://www.kilpailuvirasto.fi/cgi-bin/suomi.cgi?sivu=aloit-laus/a-2008-72-0062
onko kenelläkään vanhoja kuningaskuluttaja jaksoja?