Tuolla alempana olikin jo jotain keskustelua näistä otsikon rahastoista (kuukausisääsätöjen jatkamisen puolesta), mutta avaan kuitenkin uuden säikeen. Eli millaisia mietteitä porukoilla on noiden tulevaisuuden suhteen?
Maritim on lasketellut marraskuun huipuista nyt n. 30%. Riitääkö, vai valuuko vielä? Alahan (merikuljetukset) on tietysti hyvin suhdanneherkkä ja aluillaan oleva taantuma vähentää rahtikapasiteetin tarvetta, etenkin jos jenkit saavat ongelmansa levitettyä maailmanlaajuisiksi. Ellei joku muuta vakuuta, niin ajattelisin kuitenkin rahaston olevan yhä hyvä nimenomaan kuukausisäästämiseen. Kovin kaukana pohjalta en usko tällä hetkellä enää oltavan, enkä usko myöskään globalisaation ja tätä myötä tarpeen merirahdille ainakaan pysyvästi heikkenevän.
Offshore sen sijaan on vähän ongelmallisempi tapaus. Sekin on lasketellut nyt vajaan 20%, mutta sen kohdalla voi olla kyse tilapäistä taantumaa isommastakin jutusta. Käsittääkseni öljynporauskalustoa on viime vuosina rakennettu reippaanlaisesti. Tämä yhdessä sen tosiasian kanssa, että peak-oil on ohitettu, aiheuttanee alan yrityksille kannattavuuden heikkenemistä. Vaikka öljyn hinta sinänsä nousisikin, ei sen poraamiseen käytettävää välineistöä tarvita enää kovinkaan paljoa lisää.
Onko muilla mitään mietteitä?
(Itsellä oma lehmä tukevasti ojassa; Maritimissä 20% sijoutuksista, Offshoressa 30%...)
Maritim on lasketellut marraskuun huipuista nyt n. 30%. Riitääkö, vai valuuko vielä? Alahan (merikuljetukset) on tietysti hyvin suhdanneherkkä ja aluillaan oleva taantuma vähentää rahtikapasiteetin tarvetta, etenkin jos jenkit saavat ongelmansa levitettyä maailmanlaajuisiksi. Ellei joku muuta vakuuta, niin ajattelisin kuitenkin rahaston olevan yhä hyvä nimenomaan kuukausisäästämiseen. Kovin kaukana pohjalta en usko tällä hetkellä enää oltavan, enkä usko myöskään globalisaation ja tätä myötä tarpeen merirahdille ainakaan pysyvästi heikkenevän.
Offshore sen sijaan on vähän ongelmallisempi tapaus. Sekin on lasketellut nyt vajaan 20%, mutta sen kohdalla voi olla kyse tilapäistä taantumaa isommastakin jutusta. Käsittääkseni öljynporauskalustoa on viime vuosina rakennettu reippaanlaisesti. Tämä yhdessä sen tosiasian kanssa, että peak-oil on ohitettu, aiheuttanee alan yrityksille kannattavuuden heikkenemistä. Vaikka öljyn hinta sinänsä nousisikin, ei sen poraamiseen käytettävää välineistöä tarvita enää kovinkaan paljoa lisää.
Onko muilla mitään mietteitä?
(Itsellä oma lehmä tukevasti ojassa; Maritimissä 20% sijoutuksista, Offshoressa 30%...)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Oma arvaukseni on että porauskaluston tarve vain kasvaa, kun öljy ehtyy niin pitää tehdä enemmän reikiä. Ja venäläiset ovat potkineet öljy-yhtiöitä pois maasta kun ovat hoksanneet että pystyvät itsekin palkkaamaan samat palvelufirmat.
Kuljetukset taas riippuvat tosi paljon suhdanteista, kannattaa katsella baltic dry indeksiä jos jotain haluaa arvailla.
Viimeisen vuoden aikana ei juuri mikään rahasto ole tuottanut yli pankkitilin korkoa, jos haluatte nauraa niin katselkaa sampo/mandatumin webisivuja. Tai Nordean tai OP:n. Takaan että puoli tuntia noiden selaamisessa tuottaa myöhemmin enemmän kuin vuosi päivätyössä.
Kiitoksia näkemyksistä. Kävin ihmettelemässä tuota Baltic Dry Indexiä, mutta eipä se äkkiseltään tuntunut kertovan paljon mitään. Tänään 7.2. se nyt kuitenkin näytti tällaiseltä:
Baltic Dry Index (BDI) 133 6135
Mitä tuo sitten kertookaan. Kuljetusten päivittäiset arvot näyttivät romahtaneen joulukuun n. 190000$ ensin noin 80000$ ja nousseen sen jälkeen uudelleen yli 100000$. Pitää tutustua tuohon sivustoon ehtiessäni vähän syvällisemmin.
maritimeen panin kohta vuos sitte ja tuliha n tuota nousua kivasti piennelläki summalla. nyt tosin tappiolla kait 20%- vähempiki pännii. kun korkorahastolla ei tota miinusta kuitenkaa kiinni ssaa ja toistaaalta ei viittis enempää antaa laskea
ja syödä ne niin saat vitamiinia.