20 nelarihondastako 28 hp ulos

Kippari -lehti testasi aikanaan tuota kaksikymppistä ja siinä oli 28 heppaa suoraan. Ei tarvinnut tehdä mitään viritelmiä.
Totesivat että samaa konetta myydään maailmalla 25 hepoisena ja siitä oli ilmeisesti maininta tyyppikilvessäkin.

Suomalainen maahantuoja oli laittanut sitten sen 20 hp merkinnän koppaan.
Eli ilmeisen reipas 25:n tuo kone.

PuSe kirjoitti:

Kippari -lehti testasi aikanaan tuota kaksikymppistä ja siinä oli 28 heppaa suoraan. Ei tarvinnut tehdä mitään viritelmiä.
Totesivat että samaa konetta myydään maailmalla 25 hepoisena ja siitä oli ilmeisesti maininta tyyppikilvessäkin.

Suomalainen maahantuoja oli laittanut sitten sen 20 hp merkinnän koppaan.
Eli ilmeisen reipas 25:n tuo kone.

Lue lisää

helposti 35hp ulos???

siitä sitten... kirjoitti:

helposti 35hp ulos???

Eihän siihen tarvitse kuin asentaa nitrovehkeet, uudet männät, kiertokanget, kampuran ja laakerit.
Niin ja se teholukema isolla tekstikoolla.

PuSe kirjoitti:

Kippari -lehti testasi aikanaan tuota kaksikymppistä ja siinä oli 28 heppaa suoraan. Ei tarvinnut tehdä mitään viritelmiä.
Totesivat että samaa konetta myydään maailmalla 25 hepoisena ja siitä oli ilmeisesti maininta tyyppikilvessäkin.

Suomalainen maahantuoja oli laittanut sitten sen 20 hp merkinnän koppaan.
Eli ilmeisen reipas 25:n tuo kone.

Lue lisää

Siis maahantuoja väärentäny tehotiedot, tuskin.

moka moka kirjoitti:

Siis maahantuoja väärentäny tehotiedot, tuskin.

Lehdessä oli maininta että tyyppikilvessä oli koodi joka viittasi selvästi 25 hepoiseen koneeseen.

Monet muutkin takavuosina 20:nä myydyt moottorit olivat samoja koneita mitä muualla myytiin kaksvitosina johtuen siitä että yli kaksikymppiset pitää rekisteröidä Suomessa.

Tuollaisesta Suomea koskevasta säännöstöstä ei kukaan moottorivalmistaja välitä eikä lähtenyt tekemään Suomen pienille markkinoille mitään erityisversioita. Joku saattoi vähän kierroksia rajoittaa ruuvilla laskeakseen tehoja.

Nykyvuosina ainakin joillakin valmistajilla on 20 hp moottori tehty samaan perusmoottoriin kuin 15 hp ja nämä kaksikymppiset ovat aika aneemisia.
Esim. Yamahan nykyinen moottori.

Siinä onkin kuluttajalla vaikeata etsiä veneeseen sopiva moottori jos uusien ja vähän käytettyjen kaksikymppisten kesken on isot tehoerot.

Tuossa kokoluokassa liukuunnousussa tarvitaan usein kaikki pollet...

Pitää paikkansa 30 ja 20 sama kone, myös joillain muilla merkeillä sama juttu eli 20 ja 25 sama.20 hv norjasta veroraja ja sen takia eri tarrat iso markkina-alue.

petro5 kirjoitti:

Pitää paikkansa 30 ja 20 sama kone, myös joillain muilla merkeillä sama juttu eli 20 ja 25 sama.20 hv norjasta veroraja ja sen takia eri tarrat iso markkina-alue.

Samoin homma on ollut kaikissa 521 cc Evinrudeissa ja Johnsoneissa, joita on myyty 20 - 35 hv tehoisina, joista tuli hieman käytetyistä kierroksista riippuen 20 - n. 28 hv ilman mitään logiikkaa siihen verrattuna mitä kopassa luki. 20 Hv 521 cc kone saattoi olla tehokkaampi kuin 35 hv kone riippuen täysin siitä mitkä osat koneeseen tehtaalla oli laitettu. Niin tai näin, hieman virittämällä läppärunkoa, laittamalla 30 hv koneen "virallisen" kaasarin ja imukaulan (jos ei ollut jo) sekä virittämällä sytkäkäyrää tuosta koneesta sai kierroksilla hyvinkin yli 30 hv.

Uudet Hondan 20hv:n koneet 2-pyttyisiä,eli ovat samoja 15hv:n kanssa.Aikaisempi malli kolme pyttyinen,elikkä sama kone 20,25,30 hv:n mallit.Minulla ollut Hondan 20 josta tehtiin 28hv:n kone heti uutena myyjäliikkeessä,kaasarin vivustoon asennettiin muovi osa(maksoi 140mk).Reilun seitsemän vuotta ajelin ja hyvin pelitti.

amka kirjoitti:

Uudet Hondan 20hv:n koneet 2-pyttyisiä,eli ovat samoja 15hv:n kanssa.Aikaisempi malli kolme pyttyinen,elikkä sama kone 20,25,30 hv:n mallit.Minulla ollut Hondan 20 josta tehtiin 28hv:n kone heti uutena myyjäliikkeessä,kaasarin vivustoon asennettiin muovi osa(maksoi 140mk).Reilun seitsemän vuotta ajelin ja hyvin pelitti.

Lue lisää

mulla 20 hv honda vm 2006 mitä pitää tehdä että saa 25-30hv.