heheh, nyt sitten tuli ensimmäinen pettymys A3:een, kun se piru otti ja sammui liikennevaloihin ja ei lähtenyt käyntiin enää.
Huollosssa lukivat sitten vikakoodit ja niitä tuli yhden A4:sen verran.
Lopulta viaksi löytyi kuitenkin bensapumpun rele, joka katkaisee virran syötön mm. ruiskulta.
Onkohan tälläinen kuinka yleistä Audin vehkeissä vai onko minulla vain huonoa tuuria?
Huollosssa lukivat sitten vikakoodit ja niitä tuli yhden A4:sen verran.
Lopulta viaksi löytyi kuitenkin bensapumpun rele, joka katkaisee virran syötön mm. ruiskulta.
Onkohan tälläinen kuinka yleistä Audin vehkeissä vai onko minulla vain huonoa tuuria?
Vastaukset 11
Vanhimmat
U-tuuria.
Juuri tuontyyppisiä kiusallisia pikkuvikoja elektroniikkaa sisältävissä nykyautoissa on. Matkanteko tyssää jonkun yhden euron osan vuoksi jonnekin huitsunnevadaan tai sitten juuri niinkuin sinun tapauksessasi keskellä riteystä.
"Huollosssa lukivat sitten vikakoodit ja niitä tuli yhden A4:sen verran."
Toivottavasti takoitat paperia, etkä Audi A4:sta :D
Ei sillä, etteikö A4:ssa vikoja olisi...
No eikös Audeissakin laatu parane kun hinta nousee. Eli yleensä A3:sta tulee vikakoodeja A3-arkin verran, A4:stä tulostettaessa jo A4-arkki riittää ja A6 alkaa jo olemaan laatupeli ;)
Nyt täytyy itsekin kirjoittaa omia kokemuksia. Olen omistanut Audi A3 1.8 T:n vm.99 noin kuukauden verran ja bybass-venttiili ja lamda-anturi on jo vaihdettu. Kustannukset noin 350 euroa kaikkineen. Ei siis ihan huippulaadukas peli ole tämäkään koska autolla on ajettu vasta 57 tkm. Varsinkin se alkuperäinen muovinen Bybass venttiili on ihan Aku Ankka tavaraa. Laatua??
Tuskinpa autonvalmistaja on vastuussa yleisvalmistajan laadusta, mutta voisi kyllä tosissaan käyttää tuon aivan **skan bypassin sijasta jotain kestävämpää.
Kuinkahan moni ajelee autuaan tietämättömänä siitä että tuo muovinen boschilainen kalvotyyppinen by-pass venttiili on paskana? Minäkään en sitä itse huomannut. Alan ammattilainen sanoi heti 400 metrin ajon jälkeen että jotain häikkää on. Rikkihän se oli. Tarpeeksi kauan kun on rikki niin turbo kuluu nopeasti paskaks. Paine hakkaa kaasuläppää vasten eikä pääse pois. Toinen ihmetyksen aihe oli kyllä tuo lamda-anturi.
Joo, mulla 1.8T Passat -03, ajettu nyt 3 tkm. Vaihdoin varmuuden vuoksi bypass venttiilin heti kättelyssä timmimpään tavaraan. Kestää sitten paremmin tuon zippauksen tuoman lisärasituksen.
Tyhmä kysymys, mutta kertoisitteko vielä, mistä tuollaisen vian voisi tunnistaa jos sellainen on olemassa?
Ammattilainen sanoi että vian tunnistaa siitä kun nostaa kaasun esim.100 km`h vauhdista ja lisää niin auto on äkkinäinen kaasunlisäyksestä=nykäisee helposti.
Ton linkin takaa löytyy jotakin infoa bypass:sta.
http://proturbo.fi/tarvikkeet/tarvike.htm#ByPass venttiilit ja Blow-off venttiilit.
Lisää hyvää infoa 1.8T koneista löytyy myös webaosoitteesta 18turbo.com
Miten A3:ssa voi olla A4:sen verran vikoja? :o