Satelliittilaskutus on UTOPIAA ainakin 15 vuotta. Mutta hyvä näin. Ongelmia kun tuottaa laskutuksen hämäys jipoilla, kalliit laitteet autoissa, niiden viat vrt digiboxit, ulkomaisten autojen ilmaisimet? Satelliittimaksut, henkilökunta hoitamaan ja valvomaan, yleensäkin kallis tekniikka, olemmeko taas koekaniineja kuten digiboxissa, sama möhläys taas?
Satelliitti ei onnistu ikinä
kallis, vaikea
4203
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
linkistä löytyy perusteellista tietoa jo käytössä olevasta Tukholman ruuhkamaksujärjestelmästä:
http://www.vv.se/templates/page3____10911.aspx
Järjestelmä toimii rekisterien edestä ja takaa kuvaamiseen perustuvalla tunnistuksella. Täältä kuvaus toimintaperiaatteesta: http://www.vv.se/templates/page3wide____21311.aspx
sillähän siitä selviää!
Aina voi sanoa kiinnijäädessä, joku laittanut teipin tai tuuli lennätti kun ajoin roskapussin yli! Heijastava teippi tms, jolla voi sopivasti muuttaa jonkun kirjaimen.
Eihän tässä muusta ole kyse, kun rahastuksesta.
OBD-mittaukset Suomessa ensimmäisenä käyttöön Euroopassa ja autoilijat saivat kaikkinensa n.20euroo/vuosi lisämaksua, mittauksen ja katsastushintojen (laitteiden rahoitus) lisämaksuna. (Laitemyyjät lobbasivat ja autoilijat maksaa)
Nyt "ruuhkamaksut" rahoittamaan kaupungin pölkkypää politiikkaa, jossa tiet kavennetaan ja revitään auki, jotta saadaan ruuhka aikaan.
Jos vihreä liikenne kiinnostaisi pätkääkään Suomen päättäjiä, olisi hiukkassuodattimet uusissa autoissa veroetu ja haittamaksut kohdennettaisiin kaupunkeja eniten saastuttavaan liikenteeseen (raskas liikenne). Lisäksi tietyö/kunnossapito urakat laadittaisiin tarkoin suunnitelmin, saastuttavien jonojen välttämiseksi.
Eihän kaupunki voi itseään verottaa, joten maksaja pelleilyyn pitää keksiä autoilijasta, joka seisoo tiellä, jonka kaupungin duunari on kaivanut auki "vuosi tai kaks" aikataululla, ilman minkäänlaista ajatusta, miten se vaikuttaa liikenteeseen, jonka pitäisi tietä käyttää.
Halvin vaihtoehto kai siis aidata tämä Suomen suurin työmaa, Helsinki ja pistää porttivahdit kulkulupaa kyttäämään, niin kuin muillakin työmailla. Kulkulupa siis maksullinen tässä Helsingin työmaa-alueella.