Tällainen adressi pitäisi kerätä ministerille, jossa nämä kysymykset tulee esille:
- eikö matalat 30-40 km/h rajoitukset lisää ruuhkia kaupungissa, ainakin pitkittää ajomatkojen aikaa.
- tehovalvontaa bussikaistoille ja kameravalvontaa!
- parempi liikennevalo rytmitys.
- vähemmän pysäköintipaikkoja niin autojakin vähemmän?
- pysäköintimaksut 3-kertaisiksi, niin jo vähenee.
- onko todella ruuhkia klo 9-15 välillä ja missä?
- pitääkö kaupunkilaisia rangaista omassa kaupungissa?
- eikö ole rahan ja ajan tuhlausta, kun tärkeämpiäkin asioita?
- saaste vero on jo vuosimaksussa huomioitu!
- tekee melkoisen lisäkulun pienpalkkaisille!
- suosii varakkaita selvästi.
- palkkoja nostettava samassa suhteessa, ei muuten raha enää riitä elämiseen minimipalkkaisilla, jotka jotenkin yrittää selvitä.
- rajoitus ennemmin tarkoin rajatuille ruuhkaosuuksille!
- eikös nämä ruuhkat johdu bussikaistoista ja huonosta liikennesuunnittelusta?
- pitäisikö ensin tarkistaa muut vaihtoehdot, joilla "ruuhkiin" voidaan puuttua, ennen kuin tulee uusi "digiboxi"-möhläys jälleen naisministerin ollessa vallassa?
- kuka kokee ja missä ruuhkaa Helsingissä, vain kehäteillä tuottaa hiukan ongelmia, mutta sehän vaan panee autoilijan ajattelemaan, pitäiskö nyt puolustaa lisääntyvää liikennettä sitten rahalla?
- keskustan ruuhkat laukee kun jokatoinen valoristeys poistetaan!
- puolueilta kannanotto
- Autoliitolta kannanotto
- perustetaan Yksityisautoilijoiden Liitto
- liikenteen tukki rekat, kuroma-autot, traktorit, niille aikarajat Hesan kaduille, nyt ne tukkii ruuhka-aikoihin kadut!
- selvitettävä todelliset "ruuhka"-syyt ja pullonkaulat!
- sallittava vihreissä oik. kääntyminen!
- sallittava raitiotiekiskoilla ajoa muuallakin!
- tökkivät ryhmityssäännöt korjattava mm. Mannerheimintiellä, siellä tulee yksi oikea sumppu jäähallille käännyttäessä kun samaa kaistaa saa kääntyä tai ajaa suoraan, mutta eri valoilla, jolloin vain jokatoinen selvii risteyksestä!
- paljon muitakin parannuskeinoja!
- eikö matalat 30-40 km/h rajoitukset lisää ruuhkia kaupungissa, ainakin pitkittää ajomatkojen aikaa.
- tehovalvontaa bussikaistoille ja kameravalvontaa!
- parempi liikennevalo rytmitys.
- vähemmän pysäköintipaikkoja niin autojakin vähemmän?
- pysäköintimaksut 3-kertaisiksi, niin jo vähenee.
- onko todella ruuhkia klo 9-15 välillä ja missä?
- pitääkö kaupunkilaisia rangaista omassa kaupungissa?
- eikö ole rahan ja ajan tuhlausta, kun tärkeämpiäkin asioita?
- saaste vero on jo vuosimaksussa huomioitu!
- tekee melkoisen lisäkulun pienpalkkaisille!
- suosii varakkaita selvästi.
- palkkoja nostettava samassa suhteessa, ei muuten raha enää riitä elämiseen minimipalkkaisilla, jotka jotenkin yrittää selvitä.
- rajoitus ennemmin tarkoin rajatuille ruuhkaosuuksille!
- eikös nämä ruuhkat johdu bussikaistoista ja huonosta liikennesuunnittelusta?
- pitäisikö ensin tarkistaa muut vaihtoehdot, joilla "ruuhkiin" voidaan puuttua, ennen kuin tulee uusi "digiboxi"-möhläys jälleen naisministerin ollessa vallassa?
- kuka kokee ja missä ruuhkaa Helsingissä, vain kehäteillä tuottaa hiukan ongelmia, mutta sehän vaan panee autoilijan ajattelemaan, pitäiskö nyt puolustaa lisääntyvää liikennettä sitten rahalla?
- keskustan ruuhkat laukee kun jokatoinen valoristeys poistetaan!
- puolueilta kannanotto
- Autoliitolta kannanotto
- perustetaan Yksityisautoilijoiden Liitto
- liikenteen tukki rekat, kuroma-autot, traktorit, niille aikarajat Hesan kaduille, nyt ne tukkii ruuhka-aikoihin kadut!
- selvitettävä todelliset "ruuhka"-syyt ja pullonkaulat!
- sallittava vihreissä oik. kääntyminen!
- sallittava raitiotiekiskoilla ajoa muuallakin!
- tökkivät ryhmityssäännöt korjattava mm. Mannerheimintiellä, siellä tulee yksi oikea sumppu jäähallille käännyttäessä kun samaa kaistaa saa kääntyä tai ajaa suoraan, mutta eri valoilla, jolloin vain jokatoinen selvii risteyksestä!
- paljon muitakin parannuskeinoja!
Vastaukset 5
Vanhimmat
siitä, että sillä halutaan kerätä rahaa julkisen liikenteen parantamiseen ja toisaalta "pakotetaan" rahan voimalla entistä useampi sen käyttäjäksi. Toki sen seurauksena Ruotsin kokemusten mukaan liikenteen määrä pienenee n. 20-30 % keskustassa. Muut hyvätkään kehittämisideat eivät taida paljon vaikuttaa asiaan. Eivät vaikuttaneet Tukholmassakaan vaikka piti aluksi olla vain kokeilua.
Meidän autokanta keskustassa on niin paljon pienempi Ruotsiin nähden, että tuo 20% oletettu vähennys ei montaa autoa käytännössä merkitse, ehkä aivan köyhin väki joutuu pakosta luopumaan autostaan.
Kallis ratkaisu, mutta tulos lähes nolla, eli todella vain rahastusta HKL:lle!
Eli kun osattais katutyöt keskittää oikein, siis oikea ajoitus ja korvaavat systeemit ko. osuuksille ja työt viikonloppuisin ja yöllä ja NOPEASTI! Mutta kun puoli Espaa joka vuosi auki, niin saadaanhan me aikaan ruuhka Espalle!
Ja terminaalit uusiin paikkoihin, tulee halvemmaksikin! Miksi rautatieaseman terminaali keskellä toria, kun voisi olla Töölönlahden puolella, ja bussit ohjattaisiin sitä kautta eikä Kaisaniemenkadun läpi Hakaniemeen! Järki hoi Helsinki!