Tuossa alempana oli ketju "rengaskokojen kehityksestä". Olen pitkälti samaa mieltä nimimerkki "Kallen" kanssa siitä, että kehitys leveämpiin ja matalaprofiilisempiin renkaisiin, vannekoon samalla kasvaessa, on ollut kohtuutonta, ainakin Suomen olosuhteissa.
Mutta nyt, hiilidioksidipäästöjen aikakaudella, olen havainnut uuden trendin:
Leveyden kasvu pysähtyy lukemiin 195-205, mutta vannekoko kasvaa ja profiili madaltuu.
Tavoiteltaessa alhaista kulutusta, joudutaan renkaan leveydestä "tinkimään" ilman- ja vierintävastuksen takia. Lisäksi auton kokonaispainoa saadaan jokunen kilo alas, kun laitetaan isoille aluvanteille matalat kumit. Ja matalat kumit kestävät kovia paineita, mikä taasen edesauttaa pientä vierintävastusta.
Esimerkkeinä:
Toyota Prius 195/55/16
BMW 123d 205/50/17
Kun nämä rengasmallit yleistyvät, niin niiden hinnat tippuvat ja ainahan voi ostaa kapeammat tai korkeammat renkaat, vaikkapa talviajaksi, edellyttää tietysti pienempiä vanteita.
Mielestäni järkevä kehityssuunta.
Mutta nyt, hiilidioksidipäästöjen aikakaudella, olen havainnut uuden trendin:
Leveyden kasvu pysähtyy lukemiin 195-205, mutta vannekoko kasvaa ja profiili madaltuu.
Tavoiteltaessa alhaista kulutusta, joudutaan renkaan leveydestä "tinkimään" ilman- ja vierintävastuksen takia. Lisäksi auton kokonaispainoa saadaan jokunen kilo alas, kun laitetaan isoille aluvanteille matalat kumit. Ja matalat kumit kestävät kovia paineita, mikä taasen edesauttaa pientä vierintävastusta.
Esimerkkeinä:
Toyota Prius 195/55/16
BMW 123d 205/50/17
Kun nämä rengasmallit yleistyvät, niin niiden hinnat tippuvat ja ainahan voi ostaa kapeammat tai korkeammat renkaat, vaikkapa talviajaksi, edellyttää tietysti pienempiä vanteita.
Mielestäni järkevä kehityssuunta.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.