koeajoin siis uuden a4:n tdi:nä ja manuaalin sekä automaatin.
1.manuaali
-vankka ja kohtuu hiljainen (renkaat oli 225/50-16) kitkat.
-valokatkaisija pisti silmään hieman lelumaisella olemuksellaan, lähinnä muovin laatu oli ala-arvoinen kuten uudet sähköikkunoiden nappulat.
-stereo sekä ilmastointi namiskat on niin hankalat tähän vanhaan (-06) malliin verrattuna että ajaessa niiden säätäminen tulisi lailla kieltää.
-auto on nätti ulkoa ja sisältä.
-140hv kone yllätti, manuaalina tuntui jotenkin puhdittomalta ja automaattina suorastaan laiska...jotuiko siitä että kierrokset nousivat ja jäivät tapittamaan 4000rpm kohdalle kiihdytyksessä? mene ja tiedä....
muuten ihan hyvä peli mutta jotenkin on vanhaan verrattuna tehty halvan oloisesti...ainoastaan minun mielipiteeni sitten....
jäinkin pohtimaan koeajojen jälkeen onko seuraava autoni a4 vai jokin muu audin malli....itseasiassa kiinnostuksen kohteena onkin enemmän tt....joka sai kovan kilpailijan bmw123d:stä tai 135i coupesta
1.manuaali
-vankka ja kohtuu hiljainen (renkaat oli 225/50-16) kitkat.
-valokatkaisija pisti silmään hieman lelumaisella olemuksellaan, lähinnä muovin laatu oli ala-arvoinen kuten uudet sähköikkunoiden nappulat.
-stereo sekä ilmastointi namiskat on niin hankalat tähän vanhaan (-06) malliin verrattuna että ajaessa niiden säätäminen tulisi lailla kieltää.
-auto on nätti ulkoa ja sisältä.
-140hv kone yllätti, manuaalina tuntui jotenkin puhdittomalta ja automaattina suorastaan laiska...jotuiko siitä että kierrokset nousivat ja jäivät tapittamaan 4000rpm kohdalle kiihdytyksessä? mene ja tiedä....
muuten ihan hyvä peli mutta jotenkin on vanhaan verrattuna tehty halvan oloisesti...ainoastaan minun mielipiteeni sitten....
jäinkin pohtimaan koeajojen jälkeen onko seuraava autoni a4 vai jokin muu audin malli....itseasiassa kiinnostuksen kohteena onkin enemmän tt....joka sai kovan kilpailijan bmw123d:stä tai 135i coupesta
Vastaukset 9
Vanhimmat
Olen päässyt tuota uutta A4:sta ajamaan vähän enemmänkin ja pari seikkaa tuosta tekstistä vaan pisti silmään. Ensimmäisen koeajon tein tuolla tdi:llä joka siis oli manuaali, mutta enemmän olen ajanut tuota 1,8 TFsi:tä.
Kannattaa ottaa huomioon dieselin erilaiset ominaisuudet bensa-versioon nähden. Paras vääntö on välillä 1750 - 2500 kierrosta, joten kierrosten nostamisesta rajoittimeen asti ei tuo juurikaan lisähyötyä kun vääntökäyrä kääntyy jyrkkään laskuun. Tämä on aika perinteinen ominaisuus dieseleissä, joten oletan että olet enemmän bensa-koneiden ystävä. Eikä tuo 143hv ole se tärkein ominaisuus vaan tuo vääntö josta jo puhuin. 1,8TFsi:ssä tehoa on vain 160hv mutta siinäkin moottorissa parasta on hyvä alavääntö.
http://gallery.audiworld.com/gallery/awframes/indexaudia5.html
Stereon ja ilmastoinnin namikoista voin sanoa, että kaikki uudet asiat vaativat opettelua. Ei ole niin hankalaa mitä aluksi näyttää.
Tietysti laatuvaikutelma on katsojan silmissä, mutta onneksi A4:ssä ei sentään ole käytetty natisevaa ämpärimuovia. Siitä voimme olla yksimielisiä. Sanoit kuitenkin että auto on nätti ulkoa ja sisältä. Taitaa kuitenkin olla laatuvaikutelma ihan kohdallaan, jos näin ajattelet.
Ps. En tiedä mitä autoa olet ajanut mutta näköjään 2.0 Tdi:tä ei ole vielä saatavilla.
Siis uutta A4:sta ei ole vielä saatavilla 2,0 Tdi automaattina vaan pelkästään manuaalina.
Välillä tulee ihmetelleeksi, kun kirjoittajat ovat ajelleet autoilla mitä ei edes Suomessa vielä ole.
Kuten mainitsit, uutta nelosta ei 2,0 TDI:nä vielä Suomessa ole.
Olen myöskin kuullut jonkun ajelleen 3,0 TDI guattro automaatilla.
Varmaan unissaan...
koeajettu oli automaatii...ainakin espoon audicenterissä sellainen oli ja on edelleen...multitronic vai mikä lie.
itselläni on tällä hetkellä A3 tdi (170hv) joten tiedän miten tdi:llä ajellaan...suunnilleen.
laatuvaikutelma kyllä oli ihan ookoo mutta jotenkin tulee meileen että vanha (2007) A4 on laadukkaamman oloinen....en tiedä miksi, ehkä siksi että uudessa on typeriä nappeja ihan liikaa ja sekavat säätimet jne....
jotenkin nautin edellisten mallien helppokäyttöisuudestä (radio,ilmastointi jne)...ei turhia kommervenkkejä ajaessa...
kyllä A4 oli ihan jees auto todellakin ja on edelleen vaihtoehtona kun lähden vaihtamaan autoa, tosin ensin katsastan uuden A3 mallin ja bemarin 123d sekä 135 coupet ovat vahvoilla kun vaihtoa lähden tekemään....
miksei autoja ole vain yhden näköisiä ja värisiä, helpottuisi valinta...
ja kysäise 2.0tdi multia....siellä on sekä multi että manuaali...
peelo.
nuo Audi.fi eivät näytä olevan ihan ajantasalla kun ei siellä tuosta 2.0 tdi multitronicista puhuta mitään.
"automaattina suorastaan laiska...jotuiko siitä että kierrokset nousivat ja jäivät tapittamaan 4000rpm kohdalle kiihdytyksessä? mene ja tiedä.... "
Tuo on multitronic ominaisuus, kierrosten pitäisi nousta parhaalle alueelle ja tosiaan jäädä "tapittamaan" siihen. Näin se vaihteisto toimii. ILmeisesti et ole ennen sellaista ajanut?
paras alue? 320nm vääntö kun saavutetaan 2000rpm kohdalla....
tuo multi ei paljon noita vääntöjä hyödynnä joten laiskuuden tunne tulee siitä...
ja kyllä se on laiska verrattuna manuaaliin ja varsinkin 170hv koneeseen...
Niin, itselläni on 1.8t multitronic ja kun siinä lyö lämän tiskiin kierrokset nousevat noin 5000
ja pysyvät siinä kunnes hellitän kaasua.
Näin sen on saksalainen insinööri suunnitellut.
Mites se menikään, auto kiihtyy parhaiten suurimmalla teholla vai väännöllä......