Pantava vapaaseen kilpailuun, että ihmiset alkaisivat käyttää enemmän porukka takseja, kun matkan teko halpenisi. Varsinkin nyt se olisi hyvä tehdä, kun tulee ruuhkamaksut ja olisi vähennettävä muutenkin yksityis autoilua.
Taksi
Luvat..
352553
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
unissasi.
Keksit uuden keskustelunaiheen tälle palstalle.
Upeaa toimintaa!
Jos porukkatakseista puhut ,niin taitaa nykyäänkin olla halvempaa esim hesan keskustassa porukan liikkua tilataksilla kuin vaikkapa ratikalla kertamaksuilla.
taas hermostui ja housut alkoi tutisemaan, kun joku kehtaa puuttua ainoaan oikeasti kilpailumattomaan palveluun suomessa. Koskahan vihreät ja demarit tekevät tästä aloitteen, koska
tänä päivänä taksia pystyy käyttämään vain sosiaalipummit ja ei-itsemaksavat.
Ruotsista kun otetaan joka asiassa mallia, niin miksei taksilupia vapauteta, kuten siellä tehtiin jo vuosia sitten ja homma toimii.
Miksei EU puutu asiaan ?
taksikuljetus maksaa, kerro ennenkuin tiedät ei kun tiedä ennenkuin kerrot. Ole vaan naivi, mutta miksi sitä täytyy korostaa.
Ja Helsingissä taksia usein ja täytyy sanoa, että
täällä se on lähes puolet kalliinpaa ja jos esim. sataa, niin Helsingissä on melkoisen vaikea
saada taksia verrattuna Tukholmaan. Olisiko taksien määrällä jotain merkitystä kohtuu taksaan ja saatavuuteen ? Palveluissa ei ole mitään eroa,- Jaa, ehkä Tukholmassa on ystävällisempiä kuljettajia...
...on parhaat Taksit ja niitä on riittävästi, niin mikset tilaisi lumisateen sattuessa taksiasi Tukholmasta? Saisit sitten vielä ystävällisen taksikuskinkin!
Tiedätkö, vieläkin halvemmalla saisit taksin (murto-osa Helsingin hinnoista) tilaamalla sen Kiinasta?
raakaa paskaa. Et ole Tukholman taksia kyllä käyttänyt, jos olet niin kerroppas mitä esim satamasta Arlandaan teki kyydin hinta.
saisi sieltä nopeammin, kuin täältä tilaamalla...
Elettiin 1990-luvun alkua kylältämme oli taksi lopettamassa ikääntymisen vuoksi.Olimme n.40-vuotias pari kummallakin ajokortti paljon kansainvälistä ajokokemusta(mm.suurkaupungeista)kielitaitoa,asiakaspalvelua ym.Keräsimme kylältä n.150 nimeä puoltoadressiin lähetimme hakemuksen lääninhallitukseen joka pyysi lausuntoa paikalliselta taksiyhdistykseltä.Taksiyhdistys tietenkin torpedoi hakemuksen,heidän mielestään autoja oli alueella riittävästi ja" perkele kun veivät meiltä koulunkin" niin ei sille kylälle missään nimessä taksia pidä antaa(mainittakoon että seuraavan viiden vuoden aikana lupia myönnettiin lisää viisi kappaletta omille).No lääninhallituksen herra ja hidalgo tietysti hylkäsi hakemuksen kun ei kuulemma ole tarvatta lisälupaan.Että sellaista tsaarin aikaista autoilupolitiikkaa 90-luvun Suomessa.
Ei kyllä hermostuta yhtään. Korkeintaan hymyilyttää,kun tänä aamuna 45 min odotin kyytiä,jonka jälkeen odotus palkittiin: 10,60 eur.
Jos tuota halvemmalla joku tunnin tekee Suomessa töitä, niin siitä vaan vapaasti ja oikeasti kilpailemaan.
Vitun urpo kiinni !!!!!!!!
Taksi on Tukholmassa kaksi kertaa kalliimpi kuin Helsingissä.
Vieläkö kehtaat aukoa päätäsi asioista,joista et tiedä mitään ?
10 km taxi stockholm euroissa 22
10 km taksi helsinki euroissa 16,50
linkki:http://www.taxistockholm.se/Web/Page____610.aspx
Tämä on yksi niistä syistä miksi muiden ammattien osalta kiltajärjestelmästä luovuttiin jo toistasataa vuotta sitten. Kilta-aikoinahan jo ammatissa toimivat mestarit määräsivät hyväksytäänkö kisälli täysivaltaiseksi ammatinharjoittajaksi. Tämä arviointijärjestelmä ei ollut henkilökohtaisesta biaksesta vapaa eikä ollut yhteiskunnan kokonaisedun mukaista.
Lähempääkin löytyy esimerkki: suuren laman tuskissa päätettiin vähentää paniikkitunnelmissa lääkärien koulutusta ja lääkäriliitto havaitsi tilaisuuden taata lyhytnäköisesti työllisyyttä lobbaamalla karsintaa. Nyt 15v jälkeen kipristellään seurauksena lääkäripulan ja tolkuttomien potilasjonojen sekä jatkuvasti nousevien terveysmenojen kanssa.
Saman asian vaikutuksia voi ihailla taksijonojenkin muodossa.
kannata taksilupien vapauttamista. se tuli selväksi kun nykyistä taksilakia valmisteltiin. ja syykin on päivän selvä: on ympäristölle parempi että sama asiakasmäärä hoidetaan 1000:lla autolla mielummin kuin 2000:lla.
ja kyllä niitä muitakin aloja on säännöstelty mm. apteekit, ambulanssit,alkoholin valmistus ja myynti ja kohta (jos ehdotus menee läpi) niin tupakan myynti tulee luvanvaraiseksi eikä joka kioskiin enään myönnetä tupakan myyntilupaa....
ihmeellistä, että noilla tuloilla pystytään pitämään premium luokan autoja ja pannaan vielä yleensä rengit ajamaan....Haloo vosikat, ei kaikki
ole niin tyhmiä kuin te....
luvissa on se ratkaiseva ero taksi-lupaan, että ne saa kaikki jotka kriteerit täyttää, eikä kuten taksi-lupien kohdalla, että katsotaan kuka saa ja kuka ei.Joten noihin luvan varaisiin on turha vedota.Ja jos vedotaan, niin sittenhän taksi-"miesten" pitäisi olla etu rivissä ajamassa tätä asiaa.
taksit seisoo enimmän aikaa tolpilla kymmeniä jonossa ja rivissä?
Eikö se nyt millään mene jakeluun, että myös sen taksiluvan saa kaikki jotka täyttävät sen saamisen edellyttävät kriteerit. Samoin apteekkiluvan saa kriteerit täyttävä henkilö, kuten A-oikeudet kuppilaansa jne. jne.
On se kumma kun ei mene perille. Lentokapteeniksikaan ei pääse, jos ei täytä määrättyjä kriteerejä. Miksi takseilta ei vaadittaisi mitään kriteereitä alalle pääsyyn?
= Sama asia, molemmat vaativat "ruuhkamaksuja" ja
yleensäkin yksityisautoja pois liikenteestä. Kartellit toimii....ja rahaa vuollaan...
saa kaikki, jotka täyttävät kriteerit???????
- Mene nyt lääkäriin ja nopeesti, tai vaihda lääkitystä.
Kerro ihmeessä jokin esimerkki miksi ei saisi?
että tyhmempikin taksi-"mies" sen ymmärtää.muut voivat aloittaa ammattinsa harjoittamisen, kun täyttävät lupa ehdot ilmoituksen tekemällä, mutta taksilla et voi aloittaa ammatin harjoitus tai elinkeinoa ilmoituksella, vaan joudut anomaan sen luvan lääninhallitukselta ja takuita ei ole että saat vaikka täyttäisit myös sen taksiluvan ehdot.Turha kait taksi-"miehen" kanssa on jankata, kun ei ymmärrrä edes selviä asioita , saati sitten oman ammattinsa harjoittamiseen tarvittavia taitoja ja asioita.huomaa heitto merkit sanan mies yhteydessä ja mieti
Noi sun esimerkkisi muuttuvat aina vaan mielikuvituksellisemmiksi...
Taksiluvat myöntää lääninhallitus,ei jo alalla olevat autoilijat.
Meitä "mestareita" on Suomessa n.9000 kpl, joten aikamoisia lobbaajia meidän pitää sitten olla, jos yhteiskunnan edun vastaisesti pystymme pitämään alan säännösteltynä,vuodesta ja vuosikymmenestä toiseen.
Lääkäripula johtunee siitä, että lääkäreille ei haluta maksaa (kunnissa ainakaan) riittävää palkkaa, ja/tai työajat ovat kohtuuttomat.
Yksityisellä puolella "ajan saa aina",niinkuin mainoskin sanoo, eli riittää tekijöitä kyllä.
"takuita ei ole että saat vaikka täyttäisit myös sen taksiluvan ehdot."
Miten niin ei ole? Jos ajovuotesi vrt. jonkun muun ammatin vaatima koulutus, riittää, eikä rikosrekisterissäsi ole merkintöjä, yrittäjäkurssi on käyty ja et ole holhouksen alla, eikä ulosotossa merkintöjä, niin kyllä se luvan saanti on 100% varma. Nykyään voi jopa tarkistaa hakuprosessin aikan monesko on jonossa jos haettavia lupia on vaikka 100kpl.
Sitäpaitsi Suomessa on paljon pieniä paikkakuntia, joihin saa luvan jo pelkästään siksi, että ei ole muita hakijoita.
Mikä ihme siinä on, että kuljettajalle, joka on ajanut ammatikseen taksia vaikka 8v, ei pitäisi myöntää omaa lupaa ennen jotain metriäkään taksia ajanutta onnen onkijaa? Eihän lääkäriksikään pääse vuoden opinnoilla.
alat ymmärtää, kun puhut hakemisesta, et elinkieno toiminnan aloittamisesta ilmoituksella.Sen kun eron vielä ymmärrät, olet jo oikeilla jäljillä.Ja jos et ymmärrä, niin kaikkkien tiellä liikujien turvallisuuden tähden ymmärrä jättää autoilu niille jotka ymmärtävät jopa sanojen tarkoituksen
Toinen ratkaiseva ero on ,että taksiluvan haltija sitoutuu pyörittämään toimintaansa yhteiskunnan sääntelemällä hinnalla, ja on velvollinen suorittamaan myös liiketaloudellisesti kannattamattoman kuljetustehtävän asiakkaan sitä vaatiessa. Ihan äkkiä en keksi mitään muuta alaa, jossa tällainen käytäntö olisi.
En ilmeisesti osannut tuoda tavoittelemaani sanomaa tarpeeksi hyvin julki. Siis:
Olenko väärässä kun käsitykseni mukaan lääninhalitus kuulee paikallisia jo alalla toimivia autoilijoita lupien myöntämisprosessissa?
Poppamiesten esimerkissä villakoiran ydin oli tietysti siinä, että työvoiman alitarjonnan vallitessa parantajalla on vara valita kevyimmät ja parhaimmin palkatut vakanssit, kiitos tehtyjen koulutusrajoitusten. Lisäämällä koulutusta ylitarjonnan puolelle alkavat kyllä kelvata terkkaritkin, jos vaihtoehtoinen urapolku kulkee työkkäriin.
ja viimeksi: Kyllä, hyvin olette kyenneet lobbaamaan, onhan taksiala eräs ainoita enää jäljellä olevia säännösteltyjä toimialaoja.
"Olenko väärässä kun käsitykseni mukaan lääninhalitus kuulee paikallisia jo alalla toimivia autoilijoita lupien myöntämisprosessissa?"
Väärässä olet. Uuden lain myötä paikallisydityksiltä ei kysytä yhtään mitään. Lääneillähän on jokin laskenta malli, jossa otetaan huomioon paikkakunnan vestö, hotellipaikat, anniskelupaikat, paikallinen julkinenliikenne, lentoasemat, satamat ym. ym. Näistä kaikista muuttujista saadaan sitten kuulemma tarkka kiintiö määrä selville.
Siinä tapauksessa kommentoin jo lähtökohtaisesti väärää väitettä, josta keskustelu käynnistyi. Pahoitteluni.
koskaan mennyt Suomessa taksilla alle taksiliiton
määräämiä taksoja, koska kaikilla takseilla on mittarit ja sama taksa jonka mukaan veloitetaan, eli mitään hintakilpailua ei ole.
Taksat määrää liikenneministeriö. Taksiliitto toki pyytää Lm:ltä korotusta, mutta se on aina perusteltava esim. polttoaineen ym hintojen nousulla, eli taksa perustuu todellisiin kustannuksiin. Selkosuomeksi:Hinnat on jo tingitty niin pieneksi, ettei niistä juuri alennuksia voi antaa ilman että homma pyörii nollakatteella.Toki voit saada huomattaviakin alennuksia taksimatkasta, jos tuot jotain lisäarvoa autoilijalle: Varmaan jokainen taksi suostuu neuvottelemaan hinnasta esim hki-oulu tms..,tai tarvitset lentokenttäkyydin joka päivä kuukauden ajan määrätyllä kellonlyömällä.
pitää mennäkkin, että jos ei ole halukkuuta vapaaseen kilpailuun taksan määrittää joku muu, kuin sen saaja.sen jälkeen kun kilpailu on vapaata olisi myös taksojen oltava vapaat.
On neuvosto-suomessa jauhettava näköjään yhtä paljon kuin autoverosta, ennenkuin alkaa tapahtumaan.
käyttö on nyt halvempaa kuin ennen autoveronkorjausta. Minulla ainakin polttoaineveron korotus kompensoi ihan mukavasti autoveron laskun, eli tulos vähän yli nollan. Heppi-Matti kyllä aikaisemmin jo vihjaisi, että autoilun tuotto valtiolle tulee olemaan vakio, tai varmuuden vuoksi vähän enemmän.